AGS JH23

AGS JH23
Kategori Formel 1
Udvikler Kristan Vanderplein
Michelle Costa
Konstruktør AGS
specifikationer
Chassis Kulfiber monocoque _ _
Affjedring (foran) Wishbone med stødstænger, Koni støddæmpere
Affjedring (bag) som foran
Motor 1988 : Ford Cosworth DFZ
1989 : Ford Cosworth DFR, 3,5L, 575-600 HK, V8 (90°), naturligt aspireret, midterste position
Smitte AGS, 5/6 gear, manuel
Vægten 520 kg
Brændstof nisse
Dæk godt år
Præstationshistorie
Hold Biler Gonfaronnaises Sportives
Piloter Philipp Streiff Joachim Winkelhock Gabriele Tarquini Yannick Dalma


Debut Brasilien 1988
Race sejre polakker f.Kr
22 0 0 0
 Mediefiler på Wikimedia Commons

AGS JH23 er en AGS Formel 1 -racerbil designet og bygget til 1988 -mesterskabet.

Historie

Sæsonen 1988 begyndte lyst: en ny bil, indgåelse af en kontrakt med en stor sponsor - den franske Bouygues-gruppe, starten på opførelsen af ​​en ny base. Philipp Shtreiff, der spillede for det i Formel 2, vendte tilbage til holdet. Men så, som det ofte er tilfældet i de små holds historie, kollapsede alt fra den ene dag til den anden. Bouygues trak deres sponsorat tilbage, og basen måtte sættes i bero. Den nye bil var bedre end de tidligere, men ikke særlig pålidelig - i hele sæsonen formåede Shtreif kun at komme i mål fem gange, hvoraf den bedste var ottendepladsen i Suzuka. Der var ikke nok midler og kræfter til udviklingen af ​​chassiset.

I vinteren 1989 rejste designer Vanderplein til Coloni-teamet og tog de fleste af ingeniørerne og mekanikerne med sig. Ved tests i Rio kom Shtreif ud for en alvorlig ulykke - franskmanden blev efterladt lam fra taljen og ned. Hændelsen chokerede Julien så, at han solgte holdet til den ambitiøse franskmand Cyril de Rouvre. Streif blev erstattet af Gabriele Tarquini, hvis partner var bror til Manfred Winkelhock, der døde i 1985, Joachim. Holdet startede sæsonen med sidste års chassis, som efter mindre revisioner fik JH23B- indekset .

Mangel på midler og forældet udstyr forhindrede ikke Tarquini i at vise ganske anstændige resultater. I Monaco kørte italieneren nummer seks, da elektriciteten svigtede (i det øjeblik var der 16 piloter på banen). I Mexico skuffede bilen ikke, og Gabriele fik endelig det eftertragtede point. Næste løb blev afholdt i Phoenix og viste sig at være det måske mest dramatiske i holdets historie - på sidste omgang lykkedes det Tarquini at komme foran Thierry Boutsen og tage sjettepladsen, men to drejninger før målstregen motor fejlede.

Sandt nok var holdet faktisk repræsenteret af én bil i mesterskabet - Winkelhock formåede ikke at prækvalificere sig syv gange i træk og blev bortvist fra holdet efter det franske grandprix. I stedet for Winkelhock blev franskmanden Yannick Dalm taget til holdet. I Silverstone stillede teamet en ny bil op - JH24.

Løbsresultater

År Chassis Motor Dæk Nr Piloter en 2 3 fire 5 6 7 otte 9 ti elleve 12 13 fjorten femten 16 Briller QC
1988 JH23 Ford Cosworth
DFZ, V8 , 3,5
G ARB
SAN
MAN
MEK
KAN
DET
FRA
VEL
GER
VEN
BEL
ITA
POR
COI
JPO
ABC
0 NKL
fjorten streiff indsamling ti NS 12 indsamling indsamling indsamling indsamling indsamling elleve ti indsamling 12 indsamling otte elleve
1989 JH23B Ford Cosworth
DFR, V8 , 3,5
G ARB
SAN
MAN
MEK
COE
KAN
FRA
VEL
GER
VEN
BEL
ITA
POR
COI
JPO
ABC
en femten
40 Tarquini otte indsamling 6 7 indsamling indsamling NPKV NPKV
41 Winkelhock NPKV NPKV NPKV NPKV NPKV NPKV NPKV
41 Dalma NPKV NPKV NPKV NPKV

Noter