EuroBrun ER188

EuroBrun ER188 er en EuroBrun Formel 1 -racerbil designet og bygget til 1988 -mesterskabet. Bilen er designet af Mario Tolentino og drevet af en naturligt aspireret Cosworth DFZ-motor. Der blev produceret tre ER188 chassis.

Historie

Trods en solid, om end ikke imponerende start på sæsonen, kæmpede EuroBrun med, at pengene løb tør. Der var interne problemer, da Brun i maj 1988 uden held forsøgte at erstatte Larrauri med den tyske kører Christian Danner. Det viste sig, at den tyske chauffør var for høj til monocoque ER188. Da holdet ikke havde pengene til nogen modifikation, efterlod de Larrauri i den anden bil for resten af ​​sæsonen, til stor irritation for de fleste af de andre kørere, da argentineren fik et uvelkomment ry for at være langsom og svær at overhale, især ved overhaling, som det ofte var tilfældet med EuroBruns. .

I de første otte løb missede Larrauri kun to gange, og Modena ville have kvalificeret sig til dem alle, hvis ikke for to diskvalifikationer for at misse indvejningen i træningen i Monaco og en for høj bagvinge i Mexico. Starter blev ikke til afslutninger på grund af motorfejl, koblings- og gearkasseproblemer og endda et dødt batteri, hvilket betød, at Modenas 11. plads ved Ungarns Grand Prix ville være det bedste resultat for bilen.

I slutningen af ​​sæsonen i december deltog holdet i ER188 for Fabrizio Barbazza i 1988 Formula One Indoor Trophy på Bologna Motor Show. Barbazza blev slået ud i første runde af Minardi Luis Perez-Sala.

Til 1989 Formel 1-sæsonen blev bilen opdateret til ER188B-specifikationen og brugte en Judd CV V8-motor og Pirelli-dæk. Holdet præsenterede kun én bil for rookien Gregor Foitek.

Foitek kunne kun prækvalificere sig fredag ​​én gang, ved det første løb i Brasilien, men han formåede ikke at kvalificere sig til løbet.

ER189-erstatningen, designet af George Righton, blev introduceret ved det tyske Grand Prix.

Løbsresultater

Noter