Aichi E13A

E13A ( Jap. 零式水上偵察機 Rei-shiki (nul-shiki) suijo: teisatsuki , "Type nul rekognosceringsvandflyver")  - hydroplan , enmotoret flydemonoplan af metalkonstruktion. Udviklet under ledelse af Kishiro Matsuo. Det mest massive rekognosceringsfly fra den japanske kejserlige flåde fra Anden Verdenskrig, udviklet af Aichi . I løbet af produktionsårene fra 1938 til 1945 har designet af flyet ikke undergået væsentlige ændringer. Den første flyvning af prototypen fandt sted i slutningen af ​​1938 . Den blev taget i brug i december 1940 under navnet rekognosceringsvandflyver marine type 0 . Kodenavnet for de allierede er "Jake" (" Jake "). Flyet modtog sin ilddåb i Kina, hvor de første produktionsfly blev sendt [1] .

Historie

Behovet for at dække søkonvojer væk fra deres baser uden for kystflyvningens rækkevidde tvang den japanske flåde til at være særlig opmærksom på rekognosceringsvandflyvere. Under Anden Verdenskrig brugte japanerne flere fly af denne type end noget andet land [2] .

For at erstatte de pålidelige, men teknisk og moralsk forældede E7K2-flyvemaskiner i drift, udviklede kommandoen over den japanske flåde i 1937 en teknisk opgave til at skabe et tosædet rekognoscerings-katapultfly. I konkurrencen deltog tre firmaer - traditionelle producenter af vandfly: Aichi, Kawanishi og Nikajima. I fremtiden stillede Søværnets Luftfartsvæsen nye krav – flyet skal være tresædet med øget flyverækkevidde. Flyet skal udføre antiskibsoperationer med evnen til at levere bombeangreb ved at dykke med en 250 kilogram bombe i en vinkel på 60 grader [2] .

I december 1940 blev flyet udviklet af Aichi, betegnet E13A, erklæret vinderen og taget i brug under betegnelsen "rekognosceringsvandflyver marine type 0, model 1" [2] .

Produktion

Produktionen blev indsat hos Aichi Tokei Denki K.K. i byen Funukata, hvor der indtil 1942 blev fremstillet 133 E13A-fly med prototyper. Derefter blev Watanabe Tekkoso (senere omdøbt til Kyusu Hikooki K.K.) hovedproducenten af ​​rekognosceringsflyene. Her blev fremstillet 1200 fly. Yderligere 90 fly blev produceret ved det 11. Naval Aviation Arsenal i Hiro. 1423 fly [2] .

Konstruktion

Aichi E13A er en tre-sædet to-float vandflyver, en helt metal cantilever monoplan med en nedre vinge [1] .

Skroget  er helt i metal monocoque konstruktion og ovalt tværsnit. Besætningsmedlemmerne var placeret på langs i en tre-personers kahyt, som var lukket af en lang fælles overdækning med skydesektioner med et stort cockpitglasareal [1] .

Vinge  - helmetal to-spar. For at lette transporten og placeringen på dækket blev vingekonsollerne foldet op. Mekanisering af vingekrogene med linnedbeklædning [1] .

Haleenheden  er et klassisk design. Beklædningselevatorer og ror-linned [1] .

Chassis  - består af to flydere. Hver af de to flydere var fastgjort til vingen med to stivere og yderligere forstærket med afstivere [1] .

Kraftværket  er en stjerneformet 14-cylindret luftkølet Mitsubishi MK8D Kinsei 43-motor med en kapacitet på 1080 hk. Med. placeret foran flykroppen. Trebladet metalpropel med en diameter på 3,1 m [1] .

Bevæbning  - defensiv: et 7,7 mm maskingevær var monteret på en mobil installation bagtil; bombning - en 250 kg bombe eller fire 60 kg dybdesprængninger [1] .

Ændringer

Under produktionsprocessen undergik designet af E13A-flyet ikke væsentlige ændringer. Siden november 1944 er E13A1a-varianten blevet masseproduceret, hvor flydemonteringsskemaet er ændret. Stive stivere til stolperne, der forbinder flyderen med vingen, blev erstattet med kabelforlængere [1] .

E13A1b - en radar blev installeret til at opdage overflademål. Søgeradarantenner blev installeret på forkanten af ​​vingen og langs siderne på haledelen af ​​flykroppen.

E13A1s - anti-båd version, maskingeværet i skyttens cockpit blev erstattet med en 20 mm kanon monteret på en mobil enhed, der skyder ned og frem [1] .

En del af E13A1-flyene, som ikke fik en særlig betegnelse, var udstyret med magnetiske anomalidetektorer til at detektere ubåde, men det var kun effektivt, hvis flyet ikke fløj højere end 10 m fra vandoverfladen [1] .

Kampbrug

E13A1's ilddåb fandt sted i december 1940 i Kina. Adskillige vandfly udstationeret på krydsere og hangarskibe angreb Canton-Hankou jernbanen.

En time før angrebet på Pearl Harbor foretog tre fly fra krydserne en meteorologisk rekognoscering og transmitterede data om amerikanske skibe. I december 1941 skød en E13A1 en britisk flyvebåd ned. Under Anden Verdenskrig udførte E13A1 langtrækkende rekognosceringsfly rekognoscering, bombede fjendtlige mål og udførte eftersøgnings- og redningsaktioner [1] .

Taktiske og tekniske karakteristika

Følgende egenskaber svarer til modifikation E13A1 :

• Besætning : 3 personer
• Længde : 11,3 m
• Vingefang : 14,5 m
• Højde : 7,4 m
• Vingeareal: 36,0 m²
• Tomvægt : 2642 kg
• Normal startvægt: 3640 kg
• Maksimal startvægt : 4000 kg
• Kraftværk : 1 × Mitsubishi Kinsei 43 radial
• Motoreffekt : 1 × 1080 hk

(1 × 810 kW)

• Max hastighed: 375 km/t
• Krydshastighed : 220 km/t
• Praktisk rækkevidde: 2090 km
• Praktisk loft : 8730 m
• Stigningshastighed : 8,2 m/s
• Vingebelastning: 101,1 kg/m²
• Tryk -til-vægt-forhold : 222 W/kg

• Håndvåben og kanon: 1 × 7,7 mm maskingevær Type-92 , defensiv, i det bageste cockpit
• Bomber : op til 250 kg

Noter

1. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 Evgeny Aranov. Japanske flydefly.
2. ↑ 1 2 3 4 O. V. Doroshkevich. Japans fly fra Anden Verdenskrig.

Links

• E13A. Encyclopedia "Hjørne af himlen".