ER33

ER33 ( Electric train R izhsky , type 33 ) er en serie af eksport AC elektriske tog produceret af Riga Carriage Works (RVZ). Leveret af Sovjetunionen og derefter af det uafhængige Letland til Bulgarien i begyndelsen af ​​1990'erne.

Oprettelseshistorie

I 1970'erne leverede Sovjetunionen allerede RVZ elektriske tog til Bulgarien, skabt specielt til dette land. Dette er ER25 -serien , udpeget på de bulgarske statsbaner (BDZh [k 1] ) som serie 32 ( BDZh 32 ). I slutningen af ​​1980'erne besluttede BDZ-ledelsen at købe endnu et parti RVZ-elektriske tog. På det tidspunkt blev produktionen af ​​ER25 imidlertid afsluttet, og det elektriske tog ER31 til Jugoslavien blev skabt på grundlag af det.

Derfor blev følgende model oprettet for at genopbygge BJ-parken - ER33. Stort set identisk med ER25, den arvede den midterste tambour fra ER31, såvel som nogle andre forbedringer. Faktisk er ER33 en forenklet og billigere version af ER31 [1] [2] . Nøjagtige data om fabriksbetegnelsen for toget og dets vogne blev ikke fundet; i nogle fortegnelser kan ER33 omtales som ER31 for Bulgarien på samme linje som den.

I henhold til reglerne i BJJ modtog sammensætningen en serie på 33 . Til betegnelse i teksten tilføjes normalt en angivelse af operatøren til serien: BDZh serie 33 , eller (forkortet) BDZh 33 . Der kan også være en detaljeret stavemåde: BDZh serie 33.XXX (eller BDZh 33.000), hvor XXX (000) er en indikation af et trecifret operationelt nummer. I selve Bulgarien kan det blot omtales som EMB 33 (forkortelsen EMB [k 2] svarer nogenlunde til det russiske udtryk for "elektrisk tog").

Generel information

ER33-tog blev bygget mellem 1990 og 1992 . I første omgang blev det antaget, at Bulgarien ville erhverve omkring 30-40 ER33-tog. Men på grund af økonomiske vanskeligheder blev i alt seks komplette (fire-vogns) elektriske tog fremstillet og leveret; med stort besvær var det muligt at betale for den sidste af dem, bygget i 1992 .

Detaljerede frigivelsesdata er angivet i tabellen .

Sammensætning

Hvert firevognstog blev samlet i henhold til Mg + Pp + Pp + Mg-skemaet. Samtidig forudså man driften af ​​disse tog i henhold til systemet med mange enheder (CME), der kombinerede to tog til et tog med otte vogne.

Specifikationer

ER33 elektriske tog bruger standard bulgarsk jernbanespænding på 25 kV ved en frekvens på 50 Hz.

De vigtigste parametre for et elektrisk tog med fire biler:

• vognbredde - 3.450 mm;
• siddepladser:
  • i toget - 294;
  • i Mg-vognen - 66;
  • i bilen Pp - 81;
• kontinuerlig tilstandseffekt - 1320 kW;
• designhastighed - 130 km / t;
• maksimal driftshastighed - 120 km/t.

Nummerering og markering

I 1988 skiftede BDZh til et nyt system med betegnelse, nummerering og mærkning af rullende materiel, som blev introduceret på ER25-toget (BDZh 32). Vognene på BDZh 33-toget blev nummereret og mærket på samme måde. Operationelle tal - firecifrede, i formatet XXX.Y ; desuden var de første tre tegn bilens nummer, og det fjerde tegn var et ekstra ciffer adskilt af en prik. Tallene på XXX biler Mg starter fra 001, og nummeret på bilen Pp i samme regnskabssektion (Mg + Pp) fås ved formlen XXX + 200, dvs. start med 201. På eksemplet med det første tog modtog dets biler følgende numre: den første sektion - 001,9 (Mg) og 201,5 (Pp); den anden sektion er 002,7 (Mg) og 202,3 (Pp). Da toget som sådan ikke har et nummer til at angive et specifikt tog i dette system, bruger denne artikel formatet gennem en brøkdel i henhold til numrene på hovedvognene; for eksempel BJ 33 001/002 (for den første sammensætning).

Mærkning på vognene blev udført i formatet 33 XXX.Y , og tallet efter prikken var med småt (f.eks. 33 008. 4 ). For Pp-bilen blev markeringen påført på siderne under vindueslinjen i midten; til Mg-bilen de samme steder og på førerhusets hoved, over den automatiske kobling i midten. Også på hoveddelen under forruderne i midten var BJ-logoet; det samme logo var placeret mellem de centrale ruder på siderne af bilerne. I området for hver bogie af bilen på dens bord, i niveau med vinduerne, blev tallet 2 påført, hvilket angiver antallet af aksler i bogie.

Data om frigivelse og nummerering er angivet i tabellen nedenfor [2] [1] .

Konstruktion

Mekanisk udstyr