Clark, Jim

James ( Jim ) Clark Jr. _  _ _ _  _ _ _ _ _ _ _ _ _ 1963, 1965), vinder af Indy 500 (1965), vinder af British Tour Car Championship 1964 (på en Lotus Cortina ). Mange eksperter anerkender ham som den mest talentfulde Formel 1-kører i historien. Nogle af Jim Clarks rekorder er ikke blevet slået af nogen indtil videre: 8 Grand Slams (pole position, sejr, hurtigste omgang, førende i hver omgang af hele løbet); den højeste procentdel af førende omgange i en sæson 71,47% (1963-sæson). Med hensyn til procentdelen af ​​pole positioner til Grand Prix'et på 45,21 %, er det kun nummer to efter Juan Manuel Fangio med 55,77 %. Sammen med Colin Chapman blev han anerkendt som den bedste flok designere og racerløbere.

Karriere

Før Formel 1

Jim Clarks præstationer i motorsport begyndte med ret mindre konkurrencer,[ hvad? ] men allerede i 1958 kom han til Porsche . På trods af, at Clarks forældre var imod hans søns motorsportskarriere, begyndte han snart at køre for Border Reivers-holdet og tog i 1959 en 10. plads ved 24 Hours of Le Mans .

Formel 1 (Lotus)

I 1960 gik Jim Clark med til at køre for Aston Martin GP, ​​men holdet holdt op med at eksistere, og Clark begyndte at køre for Lotus i Formel 2 og Junior Racing. På samme tid begyndte de første optrædener i Formel 1 (Jim Clark begyndte at optræde fra fjerde etape af 1960-sæsonen ). Ved det portugisiske grandprix i 1960 indtog skotten tredjepladsen, og i den samlede stilling blev den tiende. Hos Junior Racing delte han mesterskabstitlen med Trevor Taylor . Derudover blev Clark sammen med Roy Salvadori den tredje i Le Mans. Clarke kunne dog slet ikke lide 24 Hours of Le Mans , og optrædener i denne serie ophørte snart.

Sæsonen 1961 markerede 1,5-liters æraen i Formel 1. Jim Clark fik muligheden for at deltage i alle sæsonens Grand Prix. To gange i løbet af sæsonen kom han på podiet, og et off-challenge-løb i Pau blev vundet af ham. Ved Italiens Grand Prix i 1961 kolliderede Clarke med Wolfgang von Trips . Trips' bil fløj ind i mængden af ​​tilskuere, og han døde sammen med 15 tilskuere. Clark var derimod i choktilstand, men kom ikke til skade og kunne deltage i det amerikanske Grand Prix. I den samlede stilling blev Clark den syvende. Derefter vandt han tre off-the-line løb i Sydafrika.

I 1962 byggede Colin Chapman Lotus 25 , en af ​​de  bedste biler i Formel 1-historien. Jim Clark brugte en hel sæson på denne bil. Han var en af ​​kandidaterne til titlen, idet han vandt tre løb, men at stoppe på pole ved det sydafrikanske Grand Prix dræbte Clarkes titelchance: Graeme Hill ( BRM ) blev mester. Men allerede i 1963 vandt Clark syv løb ud af ti og blev verdensmester. Ingen andre var bare en kandidat til titlen: selv andenpladsen Graham Hill var 27 point efter Jim. Udover verdensmesterskabet vandt Jim Clark fem off-champion-løb, samt et ChampCar -løb dedikeret til minde om Tony Bettenhausen , der døde i Indianapolis i 1961. I Indianapolis 500 , som fandt sted før det, blev Clark Sekundet.

I 1964 var Jim Clark en af ​​favoritterne og scorede tre sejre, men adskillige pensioneringer (primært på grund af det faktum, at holdet skiftede fra Lotus 25 til den mindre pålidelige Lotus 33 ) førte til, at skotten kun blev tredje i sæson. Mesterskabstitlen gik sensationelt til John Surtees . Jim vandt det britiske Grand Prix på tre hjul. Mesterskabet blev tabt, og i 1965 tog Chapman og Clark til Tasman Series vintermesterskabet . Clark var vinderen og vandt fem løb, og sæsonen 1965 bragte ham en anden mesterskabstitel. Jim vandt seks Grand Prix i de første syv løb (han sprang over Monaco Grand Prix for at deltage i Indianapolis 500, som han vandt i en specielt forberedt Lotus 38 -bil ), og tekniske pensioneringer i de resterende tre etaper lykkedes slet ikke forhindre skotten i at blive to-dobbelt mester.

I 1965 mødte Chapman og Clark Yuri Gagarin ved Le Bourget Airshow før det franske Grand Prix [5] .

I 1966 blev halvanden liters æra erstattet af en 3 liters æra. Under disse forhold blev Jack Brabham , som allerede havde vundet to mesterskabstitler, og nu spillede for sit eget Brabham -hold, lederen . Lotus-holdet lå i midten af ​​tabellen. Clark blev kun sjette i den samlede stilling, trak sig fem gange, startede ikke ved det franske grandprix og var kun tre gange på point (fjerdeplads i Storbritannien , tredjeplads i Holland , sejr i USA ).

I 1967 lykkedes det dog Lotus-teamet at genoprette sin tidligere tilstand. Jim Clark vandt fire sejre, men kunne ikke blive en mester: Lotus 49 var hurtig, men upålidelig, ud af seks pole positioner, endte kun to med sejr, og Brabham-piloter vandt igen, denne gang - Denny Hulme .

Året 1968 ankom, og den første betydningsfulde sportsbegivenhed var Sydafrikas Grand Prix . Sejren blev vundet af Jim Clark, og det var hans 25. sejr. Juan Manuel Fangios rekord blev slået. Fire måneder væk fra det spanske Grand Prix vandt Clarke fire sejre i Tasman Series , blev to gange mester og vandt derefter Formel 2 -løbet i Barcelona. Men dette var hans sidste sportslige præstation: ved det næste løb i Hockenheim , i det første regnfulde løb, mistede Jim Clark kontrollen (Fred Gambel, international direktør for motorsport for Goodyear i 60'erne, skrev til magasinet ON TRACK, dateret 23. maj 1993 , hvor den blev udgivet under overskriften "Truth Time" Dette er, hvad Fred ville understrege: " Om omstændighederne ved Jim Clarks død...måske er det på tide at fortælle sandheden. […] Hans bil havde desværre en baghjulsophængsfejl. dette er et af de hyppige fejlpunkter, der skinnede, men ikke stærk nok Lotus-bil på den tid. Efter ulykken begyndte rygterne at svirre om et dækproblem. Firestone-ingeniører viste mig dækkene fra Clarks bil. De var ikke flade, men der var afskrabninger, der indikerede, at bilen var svinget til siden efter sammenbruddet, Jimi ville have haft en chance for at taxa med en punktering eller tømning, men en affjedringsfejl var en meget vanskeligere sag, som gjorde, at han ikke var i stand til at kontrollere bilen. bil. [6] ) Køretøjet gled sidelæns mod venstre skulder, ramte et træ sidelæns og brød i tre stykker. Rytteren døde som følge af sammenstødet. Et mindekors er nu rejst på stedet for hans død.

Resultater af præstationer i "Formel 1"

Verdensmesterskabsresultater

Off-champion Formel 1-løb

• ↑   - Efter at Clark blev diskvalificeret på grund af en falsk start, afleverede han bilen tilTrevor Taylor.

Noter

Kommentarer

1. ↑ Indtil 1990 gik ikke alle point optjent af en kører, men kun nogle få af de bedste resultater, til verdensmesterskabet i Formel 1-løb (se Formel 1-scoringssystem ). Tallet uden for parentes angiver de scorede point i mesterskabet, tallet i parentes angiver det samlede antal point optjent af køreren i sæsonen.
2. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 Vandt en " grand slam ": tog pole position, førte fra start til slut og vandt ved at vise en hurtig omgang.
3. ↑ 1 2 3 Lavede et " hattrick ": startede fra pole position, viste en hurtigste omgang i løbet og vandt.
4. ↑ 1 2 3 4 5 Førende fra start til slut.
5. ↑ Efter 44 omgange afleverede Spence bilen til Clark.
6. ↑ Efter 44 omgange afleverede Clark bilen til Spence .

Kilder

1. ↑ 1 2 James Clark // Encyclopædia Britannica 
2. ↑ 1 2 Jim Clark // Brockhaus Encyclopedia  (tysk) / Hrsg.: Bibliographisches Institut & FA Brockhaus , Wissen Media Verlag
3. ↑ 1 2 Jim Clark // Gran Enciclopedia Catalana  (kat.) - Grup Enciclopedia Catalana , 1968.
4. ↑ Fine Arts Archive - 2003.
5. ↑ Yuri Gagarin | peterwindsor.com . peterwindsor.com. Dato for adgang: 19. september 2016. Arkiveret fra originalen 1. juni 2016. (ubestemt)
6. ↑ Jim Clark, mysteriet består . Dato for adgang: 15. september 2016. Arkiveret fra originalen 2. maj 2016. (ubestemt)

Links

• Profil Arkiveret 3. juli 2016 på Wayback Machine på det officielle Formel 1-websted Arkiveret 20. marts 2008 på Wayback Machine
• Profil på database.motorsportmagazine.com Arkiveret 28. februar 2021 på Wayback Machine 
• Profil på statsf1.com Arkiveret 15. april 2021 på Wayback Machine  (eng)  (fr)
• Jim Clark  (russisk) på wildsoft.motorsport.com

Foto, video og lyd	TCDb
Tematiske steder	Driver database eWRC-resultater.com motorsportstats.com (chauffør) racer-reference (racer) Filmportal Internet film database Kinopoisk
Ordbøger og encyklopædier	Fantastisk catalansk Fantastisk norsk Stor russer jorden rundt kroatisk Britannica (online) Brockhaus Munzinger Universalis Oxford biografisk
Slægtsforskning og nekropolis	Find en grav WikiTree
I bibliografiske kataloger BNE : XX4614921 BNF : 141649415 GND : 118676288 ISNI : 0000 0001 1600 9454 LCCN : n98051959 NDL : 00520726 NKC : xx0047469 NTA : 172937671 VIAF : 17431973 WorldCat VIAF : 17431973