A-100

A-100 "Premier" [1]  er et russisk luftbåret tidlig varslings- og kontrolfly ( AWACS ) baseret på Il-76MD-90A med PS-90A-76-motoren . Flyet kan detektere og spore op til 300 luft-, sø- og jordmål samt styre droner. Som en luftkommandopost giver A-100 stabil kommunikation med forskellige grupper af tropper. Flyet modtager information ikke kun fra sin radar, men også fra rumsatellitter [2] . Multifunktionelt luftfartskompleks af radarpatrulje og vejledning (MAK RLDN). Antennekomplekset er bygget på basis af en antenne med et aktivt phased array .

Tidligere var leveringer til det russiske luftvåben planlagt til at begynde i 2016; fly vil begynde at ankomme til de russiske rumfartsstyrker i 2024 [3] .

Historie

Den 21. november 2014 modtog TANTK opkaldt efter G. M. Beriev det første Il-76MD-90A fly til ombygning til et AWACS fly af typen A-100 [4] .

Projektet med et nyt fly til tidlig varsling og vejledning vil gradvist skulle erstatte de eksisterende A-50 og A-50U køretøjer i det russiske luftvåben . Det multifunktionelle indbyggede radiotekniske kompleks til flyet er ved at blive skabt af Vega radioingeniørkoncern [5] . Ifølge generaldirektøren for Vega-koncernen (flyfabrikant) udvikles komplekset under statens forsvarsordre til at erstatte A-50 og A-50U tidlig varsling og kontrolfly [6] . Den russiske flyvende radar kan samtidig spore op til 300 mål i en afstand af 650 km, med det nye udstyr overgår flyet alle udenlandske analoger, inklusive den amerikanske Boeing E-3 Sentry .

Flyet er udstyret med et digitalt navigationssystem og en dual-band radar med et fasedelt antennesystem.

A-100 er i stand til at være i luften i en afstand af 1000 kilometer fra basen i op til 6 timer [7] .

Det blev rapporteret, at færdiggørelsen af ​​arbejdet på det nye A-100-fly er planlagt til 2017 .

Den 26. oktober 2016 lettede det  flyvende laboratorium for AWACS A-100 Premier-flyet for første gang [8] [9] . A-100LL flyvende laboratorium blev skabt på basis af standard A-50 fly.

Den første flyvning fandt sted den 18. november 2017 fra flyvepladsen i Taganrog Aviation Scientific and Technical Complex. G. M. Beriev [10] [11] [12] .

I juli 2020 blev det kendt, at der ville blive bygget endnu et A-100-fly til de russiske luft- og rumfartsstyrker, som ville deltage i testprogrammet for perioden frem til 2024. Det blev også rapporteret, at efter afslutningen af ​​testene i 2024 vil masseproduktion af A-100 og udskiftningen af ​​flåden af ​​aldrende AWACS A-50- fly begynde [13] . Dermed er fristerne for at gennemføre test og påbegyndelse af serieproduktion af flyet rykket markant i forhold til de oprindeligt udmeldte deadlines. Hvis det oprindeligt var planlagt at gennemføre testene og starte leverancer i 2016 eller 2017 [14] [15] , så blev disse datoer senere officielt flyttet til 2024 [16] ; en lignende skæbne var med A-50, hvis udvikling og test varede i 12 år.

Den 10. februar 2022 fandt den første flyvning af A-100-komplekset sted med det indbyggede radiotekniske kompleks (BRTK) tændt [17] .

Konstruktion

Grundlaget for A-100-flyene var A-50EI-flyene, hvis design blev ændret som følger:

• et nyt radioteknisk kompleks "Premier" blev installeret,
• et nyt fly- og navigationskompleks blev installeret,
• ændret placeringen af ​​døre, vinduer og luger,
• indbyggede systemer er blevet ændret [2] .

Se også

• AWACS/AWACS
• A-50
• Tu-126
• An-71
• KJ-2000
• Shaanxi KJ-200
• Boeing E-3 Sentry (AWACS)
• Boeing 737 AEW&C
• Boeing E-767
• Adnan
• Embraer R-99
• IAI EL/M-2075 Phalcon
• IAI EL/W-2085
• EL/W-2090
• EADS CASA C-295AEW
• Saab 340 AEW&C
• Saab 2000 AEW&C

Noter

1. ↑ 1 2 "Russiske riddere" åbnede MAKS . HBO (19. august 2011). Arkiveret fra originalen den 1. december 2017. (Russisk)
2. ↑ 1 2 http://www.airwar.ru Arkiveret 26. april 2011 på Wayback Machine . Beriev A-100.
3. ↑ Den nye "flyvende radar" A-100 er planlagt til at blive overført til de russiske rumfartsstyrker i 2024 Arkivkopi dateret 4. februar 2022 på Wayback Machine // RG, 04/09/2020
4. ↑ TANTK im. Beriev modtog den første Il-76MD-90A . www.militaryparitet.com (25. november 2014). Arkiveret fra originalen den 16. december 2014. (ubestemt)
5. ↑ Konstruktionen af ​​en ny generation af "flyvende radar" "Premier" er begyndt . Lenta.ru (21. november 2014). Hentet 27. april 2020. Arkiveret fra originalen 8. maj 2016. (Russisk)
6. ↑ Flyvende laboratorium for den nye luftradar A-100 "Premier" gik i luften for første gang . Kig . Hentet 9. februar 2017. Arkiveret fra originalen 11. februar 2017. (Russisk)
7. ↑ "Flyvende radar" A-100 , Vesti.ru . Arkiveret fra originalen den 9. februar 2019. Hentet 9. februar 2019.
8. ↑ A-100 "flyvende radar" prototype går i luften for første gang . Lenta.ru . Dato for adgang: 26. oktober 2016. Arkiveret fra originalen 26. oktober 2016. (ubestemt)
9. ↑ A-100LL laboratoriefly kom i luften for første gang . Rostec . Hentet 1. februar 2018. Arkiveret fra originalen 1. februar 2018. (ubestemt)
10. ↑ Russiske A-100 radarpatruljefly foretog sin første flyvning . TASS . Dato for adgang: 18. november 2017. Arkiveret fra originalen 19. november 2017. (ubestemt)
11. ↑ Mail ru Nyheder. Den seneste russiske "flyvende radar" lavede en testflyvning (utilgængeligt link) . Mail.ru nyheder. Hentet 9. februar 2019. Arkiveret fra originalen 9. februar 2019. (Russisk) 
12. ↑ Den nyeste "flyvende radar" A-100 lettede for første gang Arkiveksemplar dateret 4. februar 2022 på Wayback Machine // Lenta.ru , 18. november 2017
13. ↑ For de russiske rumfartsstyrker planlægger de at bygge en anden "flyvende radar" A-100 Premier. Han vil deltage i testprogrammet , beregnet til 2024
14. ↑ Det russiske luftvåben vil modtage et nyt radardetektionsfly i 2016 . Interfax (9. august 2011). (ubestemt)
15. ↑ Alexander Zelin: Den russiske forsvarsindustri er ved at skabe et nyt fly . Russisk avis (9. august 2011). Arkiveret fra originalen den 4. december 2011. (ubestemt)
16. ↑ I Rusland talte de om problemerne med, at "Premier" blev oprettet Arkivkopi dateret 4. februar 2022 på Wayback Machine // Lenta.ru , 2. februar 2022
17. ↑ A-100-komplekset foretog sin første flyvning med lokatoren slået til Arkivkopi dateret 10. februar 2022 på Wayback Machine // UAC, 02/10/2022

Links

• A-100 . "Himlens hjørne". (Russisk)
• JSC bekymrer Vega

Aircraft Design Bureau opkaldt efter Ilyushin
Bombefly	DB-3 DB-3F / IL-4 DB-4 IL-6 IL-22 IL-28 IL-30 IL-46 IL-54
Stormtroopers	IL-2 IL-6 (1941) IL-8 IL-10 IL-16 IL-20 (1948) IL-40 IL-102
Torpedobombefly og antiubådsfly	DB-3TP IL-6 IL-38
Transportfly eller dobbelt formål	IL-32 IL-76 IL-112 IL-276
Specialfly baseret på transport	A- 50¹ A- 60¹ IL-78 IL-82 976 SKIP ¹ A- 100¹
Passagerfly	IL-12 IL-14 IL-18 (1946) IL-18 IL-62 IL-86 IL-96 IL-103 IL-114
Specialfly baseret på passagerer	IL-20 IL-20RT IL-22 Il-22PP Il-24N IL-80
Aktuelle projekter	IL-112V IL -276² Il-76MD-90A (Il-476) PAK VTA IL-496
Urealiseret / eksperimentel	I-21 IL-1 IL-26 IL-34 IL-36 IL-42 IL-52 IL-56 IL-64 IL-66 IL-66 IL-70 IL-72 IL-72 IL-74 IL-84 IL-90 IL-106 IL-108 IL-118 IL-196 TsKB-6 TsKB-26 TsKB-26P TsKB-54
Bemærkninger: prospektive, eksperimentelle eller ikke-masseproducerede prøver er i kursiv , serieprøver er med fed skrift ; ¹ sammen med Beriev Design Bureau ; ² sammen med NPK Irkut