IL-108
| IL-108 | |
|---|---|
| Type | Administrative fly |
| Udvikler | "Luftfartskompleks opkaldt efter S. V. Ilyushin" |
| Fabrikant | Luftfartskompleks opkaldt efter S. V. Ilyushin |
| Status | foreløbig design |
| Enheder produceret | 0 |
Il-108 er et projekt af et administrativt servicefly , udvikling begyndte på Ilyushin Design Bureau i 1988. Flyet skulle være udstyret med to DV-2 turbofanmotorer med et starttryk på hver 2200 kgf, udviklet af ZMKB "Progress" opkaldt efter. akademiker A. G. Ivchenko , placeret i halen på pyloner,. Salonen i VIP- versionen rummede 9, og i den sædvanlige passagerversion 15 personer. Varianten med ni passagerer skulle være i stand til at bære dem 6.000 kilometer med en hastighed på 800 km/t. Det var meningen at skabe en mulighed, der har mulighed for at foretage en non-stop flyvning Moskva - New York . Designet til at betjene offentlige og private personer, der i kraft af deres aktiviteter har brug for hurtige flyvninger over korte og transoceaniske afstande. Besætning - to piloter og en stewardesse. [1] Flymodel præsenteret offentligt i 1990, projektet kom ikke videre [2] .
Noter
- ↑ Drozdov S. V. Den tabte generation af stålfugle
- ↑ Drozdov S. V. Den tabte generation af stålfugle // Fædrelandets vinger . - M. , 2016. - Nr. 3-4 . - S. 102 .
Litteratur
- Drozdov S.V. Den tabte generation af stålfugle // Fædrelandets vinger . - M. , 2016. - Nr. 3-4 . - S. 102 .
Links
| Aircraft Design Bureau opkaldt efter Ilyushin | ||
|---|---|---|
| Bombefly |    | |
| Stormtroopers | ||
| Torpedobombefly og antiubådsfly | ||
| Transportfly eller dobbelt formål | ||
| Specialfly baseret på transport | ||
| Passagerfly | ||
| Specialfly baseret på passagerer | ||
| Aktuelle projekter | ||
| Urealiseret / eksperimentel | ||
| Bemærkninger: prospektive, eksperimentelle eller ikke-masseproducerede prøver er i kursiv , serieprøver er med fed skrift ; ¹ sammen med Beriev Design Bureau ; ² sammen med NPK Irkut | ||