IL-30

Den aktuelle version af siden er endnu ikke blevet gennemgået af erfarne bidragydere og kan afvige væsentligt fra den version , der blev gennemgået den 19. juli 2019; checks kræver 12 redigeringer .
IL-30
Type bombefly
Udvikler OKB Ilyushin
Fabrikant Luftfartskompleks opkaldt efter S. V. Ilyushin
Den første flyvning kun jordprøver, 1949
Status prototype
Operatører  USSR
Års produktion 1949
producerede enheder en
 Mediefiler på Wikimedia Commons

Il-30 er en prototype jetbombefly med en fejet vinge  udviklet i USSR .

Oprettelseshistorie

I midten af ​​1948 , selv før færdiggørelsen af ​​konstruktionen af ​​Il-28- prototypen , begyndte teamet fra designbureauet for S. V. Ilyushin at designe et nyt jetbombefly, der var i stand til at levere 2 tons bomber over en afstand på 3,5 tusinde kilometer kl. en maksimal hastighed på mindst 1000 km/t Løsningen på dette problem var baseret på brugen, for første gang i bombeflyvefly, af swept wing geometri, installationen af ​​nye TR-3 turbojetmotorer designet af designbureauet under ledelse af A. M. Lyulka , og brugen af ​​andre avanceret udvikling, herunder inden for våben, navigation, kommunikation, sikring af beskyttelse af besætningen.
Efter at der var fundet en løsning på de fleste af de tekniske problemer, der opstod under den praktiske gennemførelse af projektet, blev der i sommeren 1949 bygget en enkelt prototype, som fik navnet Il-30.

Besætningen bestod af fire personer: en pilot, en navigatør og to kanoner. Hele besætningen var beskyttet af panser. I tilfælde af en nødsituation kastede piloten sig fra cockpittet op, og navigatøren og skytterne forlod flyet gennem de nederste nødluger. [en]

IL-30 var udstyret med det mest avancerede, på det tidspunkt, flyve- og navigationsudstyr. En panoramisk radar, radioteknik, specialudstyr samt et anti-isningssystem og tryksatte cockpits gjorde det muligt at betjene Il-30 under alle vejrforhold dag og nat. [1]
Jordtest af prototypen begyndte i september 1949, testpilot V. K. Kokkinaki , som udførte adskillige løb på flyet langs flyvepladsens landingsbane . Det var imidlertid ikke muligt at kontrollere Il-30's høje designegenskaber under flyvning: brugen af ​​en række nye tekniske løsninger i dens design krævede yderligere teoretiske og jordbaserede eksperimentelle undersøgelser relateret til vurderingen af ​​styrken og driften. egenskaber ved en tynd fejet vinge ved høje hastigheder samt forfining af en ny motor TR-3.
I forbindelse med den modtagne regeringsopgave om hasteudvikling af muligheder og opstart af masseproduktion af Il-28-flyene samt design af et erfarent Il-46 jetbombefly inden efteråret 1950, arbejdede alt med at Il-30 prototype blev stoppet.
Som et resultat blev Il-30-skemaet brugt i designet af det første Il-54 supersoniske bombefly .

Taktiske og tekniske karakteristika

Specifikationer

Flyvepræstation

Bevæbning

Noter

  1. ↑ 1 2 http://www.airwar.ru Arkivkopi af 26. april 2011 på Wayback Machine Ilyushin Il-30

Links

 Aircraft Design Bureau opkaldt efter Ilyushin
Bombefly CCCP-86095 IL86 AFL (4353442636).jpg
Ilyushin Il-78M, Rusland - Air Force AN2325603.jpg
Ilyushin Il-38 under flyvning 1986.JPEG
Stormtroopers
Torpedobombefly
og antiubådsfly
Transportfly
eller dobbelt formål
Specialfly
baseret på transport
Passagerfly
Specialfly
baseret på passagerer
Aktuelle projekter
Urealiseret /
eksperimentel
Bemærkninger: prospektive, eksperimentelle eller ikke-masseproducerede prøver er i kursiv , serieprøver er med fed skrift ; ¹ sammen med Beriev Design Bureau ; ² sammen med NPK Irkut