| KJ-2000 | |
|---|---|
| KJ-2000 på Zhuhai Airshow | |
| Type | AWACS fly |
| Udvikler |
NRIET (locator) Xian Aircraft Industry Co (installation af udstyr) |
| Fabrikant | Luftfartskompleks opkaldt efter S. V. Ilyushin |
| Den første flyvning | 2003 |
| Status | vedtaget |
| Operatører | Kinas luftvåben |
| Enheder produceret | 4 (5) |
| basismodel | IL-76TD |
| Mediefiler på Wikimedia Commons | |
KJ-2000 ( Kongzhong Jinglei - " luftangreb ", NATO-betegnelse: "Mainring") er et kinesisk AWACS-fly ( baseret på Il-76TD ) [1] .
Udviklingen af flyet begyndte, efter at Israel i juli 2000 under stærkt pres fra USA nægtede at forsyne Kina med en radar, der var planlagt installeret på det russiske AWACS A-50 fly. . Derfor var Kina nødt til at udvikle sin egen locator . Flyet foretog sin første flyvning i 2003.
Udviklingen af KJ-2000 blev ledet af van Hiyaomo og Cao Chen; og designet af radomen til lokaliseringsantennen er Bai Shucheng, og designet af lokalisatoren er Wu Manking. Udviklingen tog 6 år, fra 1995 til 2001. Derudover ledede Wu Manqing udviklingen af Spirit Chip #1 (Hun-Xin Yi-Hao 魂芯一号) mikroprocessor , som var (på udviklingstidspunktet) mere end 6 gange stærkere end dens vestlige modparter. Udviklingen af denne processor gjorde det muligt at skabe kinesiske AWACS og andre lignende systemer.
Senere[ hvornår? ] blev fundet[ af hvem? ] 4 eksemplarer af det nye fly; men oprettelsen af andre maskiner blev sandsynligvis forsinket på grund af problemer med forsyningen af luftfartøjer ( Il-76 TD). Samtidig øgede leverandøren ( Rosoboronexport ) i modsætning til tidligere aftaler betydeligt prisen på alle IL-76'er leveret til Kina og Indien . Som følge heraf har begge lande siden begyndelsen af 2008 ført forhandlinger med Den Russiske Føderation om dette emne. Under forhandlingerne i marts 2011 blev der underskrevet en ny aftale om produktion af Il-76 i Kina; leverancerne af D-30 KP-2-motoren fortsatte uden de afbrydelser, der er beskrevet ovenfor. [2]
På grund af afbrydelser i modtagelsen af luftfartsfly (IL-76), udviklede Kina sig[ hvornår? ] en forenklet, rent national version af KJ-200 AWACS-flyet , ved at installere en radar på Shaanxi Y-8- flyet (udviklet på basis af An-12 ). Dette fly har et lignende design som KJ-2000, men adskiller sig i designet af den lodrette hale (tre køl).
For at forsyne udstyret med elektricitet placeres generatorer med øget effekt på flyet. Reoler på hjulchassiset er forstærket, pga. landing på jorden er tilvejebragt; og næsehjulene er blevet redesignet, så de kan dreje 50° for at manøvrere på landingsbanen . For at øge stabiliteten i længderetningen under flyvning er to ventrale køl installeret på skroget i haleafsnittet nedefra . Stivheden af radomantennelokalisatoren er forstærket med vandrette afstivere . [3] . En påfyldningsbom under flyvningen er installeret over cockpittet .
Til selvforsvar er flyet udstyret med udstyr, der advarer om missilopsendelser; og et middel til at udstøde passive avner og infrarøde lokkefugle .
LocatorFlyet er udstyret med en phased array radar (PAR) af sit eget design [4] ; i udviklingen af locatoren blev erfaringerne fra udviklingen af FORLYGTER til deres destroyere brugt , og disse locatorer blev forløberne for den, der blev skabt til AWACS. Lokalisatoren er designet til at detektere og spore både luft- og overflademål [5] ; den fungerer i frekvensområdet 1,2-1,4 GHz ved hjælp af mange komplekse lydsignaler.
Radaren har et cirkulært udsyn; FORLYGTEN er skjult i en rund kåbe med en diameter på 14 m, og i modsætning til den amerikanske AWACS roterer antennen ikke - i stedet er der installeret tre antenner i kåben i form af en trekant, som giver et 360° udsyn, 120° per antenne. Den multifunktionelle puls-Doppler-radar med tre koordinater blev udviklet af Nanjing Electronic Technology Research Institute (NII, Nanjing Electronic Technology Research Institute ). Den maksimale detekteringsrækkevidde for luftmål er 470 km. Radaren giver dig mulighed for samtidigt at spore 60-100 luftmål (inklusive lavtflyvende og krydsermissiler) og dirigere taktiske fly til 10 af dem (automatisk eller i taletilstand). AWACS besætning på 5 personer (piloter) og 10 operatører [1] .
AvionikDet indbyggede radio-elektroniske udstyr omfatter (bortset fra radaren) en central computer, arbejdsstationer , et personligt beskyttelseskompleks, kommunikations- og datatransmissionsmidler og et ven- eller fjende-identifikationssystem . Over forsiden af skroget i kåben er der en satellitantenne ; det er planlagt at installere elektronisk efterretningsudstyr på flyet [1] .
Kommunikations- og datatransmissionssystemet omfatter VHF -radiostationer (rækkevidde op til 350 km); HF-bånd (rækkevidde op til 2 tusinde km) og CCC K U -bånd. [3]
I 2013 blev der udviklet en ny version med en ny generation af radar. [6]
Den første anvendelse af radaren blev foretaget på en lille flyveplads i det sydlige Kina (for hemmeligholdelse) i slutningen af 2004. Flyet blev kommanderet af Zhang Guangjian, en pilot med mere end 6.000 flyvetimer (inklusive Il-76TD). Flyvepladsen blev ombygget for at sikre driften af nye fly, hvoraf det første begyndte at være baseret der i 2005. Som et resultat blev en blandet gruppe af AWACS-fly brugt fra denne flyveplads - en forenklet KJ-200 og KJ-2000.I 2006 deltog flyene i store øvelser i det nordøstlige Kina , hvilket gjorde det muligt at teste dem i et miljø tæt på kamp. Endelig blev der i 2013 gennemført en 24-timers øvelse med tre KJ-2000 fly i det nordvestlige Kina, Det Østkinesiske Hav og Det Sydkinesiske Hav [7]
Begge fly ( KJ-200 og KJ-2000 - ca. ) vil være en vigtig komponent ... af PLA i de kommende militære operationer. [otte]
Flyet kan foretage rekognoscering som del af en operationsgruppe fra 5-10 km højde ved en flyvehastighed på 600-700 km/t i 7-8 timer (uden tankning ) [1] .