Ocean flyvende liner

En oceanflyvende liner  er et urealiseret projekt af et turbojet -fragt-passager - vandfly med ultrahøj kapacitet , foreslået af G. M. Beriev i 1963 .

Hensigtsmæssighed

Den praktiske fordel ved at skabe en sådan kæmpe blev forklaret af dens designer som følger:

De gennemsnitlige omkostninger ved lufttransport af transatlantiske linjeskibe fra kapitalistiske lande pr. passagerkilometer var (i kopek eller cent til vekselkursen på designtidspunktet):

• Britiske fly "Vickers Super 10" (bærekapacitet - 140 tons, fire motorer) - 1,9 kopek (2,1 cent),
• Franske skibe af klassen "Frankrig" (tonnage - 59 tusind tons) - 3,2 kopek (3,55 cent), og for det designede vandflyver skulle det være 0,31 kopek (0,34 cent), hvilket gav meget betydelige besparelser og reducerede omkostningerne ved lufttransport af passagerer og gods over lange afstande. I betragtning af den multiplicerede passagerkapacitet vil det gennemsnitlige antal passagerer, der transporteres over en seks-dages periode (én afgang om dagen) pr. vandfly være 12 tusinde mennesker, mens de nævnte britiske Vickers Super 10, med et tilsvarende antal flyvninger , sørgede for transport til kun 600 personer . Således erstattede et havflyvende linjeskib Beriev tyve "Vickers" eller seks "Frances".

Beriev var overbevist om, at Sovjetunionen havde et tilstrækkeligt produktions- og teknisk grundlag for konstruktionen af ​​vandfly designet af ham allerede i 1963, mens problemet med at skabe lignende flyvende tunge lastbiler med landing på jordflyvepladser ikke kunne løses i lang tid (pga. til uoverkommelige belastninger på flyets landingsstel og banedækning ). Derudover tog designeren udgangspunkt i overvejelser om komforten for befolkningen, der bor i nærheden af ​​store lufthavne og tvunget til at lytte til støjen fra motorer på fly, der lettede og landede hver dag, han anså det for nødvendigt at reducere belastningen på jordlufthavne ved at skifte en væsentlig del af gods- og passagertrafikken til søhavne tilpasset til start og landing af vandflyvemaskiner. For det første var det for fly af denne klasse nødvendigt at omdesigne de eksisterende og bygge nye multi-kilometer landingsbaner til startløb af en tusind tons maskine, for det andet skulle dybden af ​​udstøbning af betonbelægningen af ​​banen øges med flere meter, og for det tredje at skabe nye højstyrkekvaliteter af beton og hjælpeforbindelser for at sikre normal, ulykkesfri drift af banen. Start og landing på vandet, hvilket skaber en betydelig stødabsorberende effekt ved landing af et fly, fjernede disse spørgsmål fra dagsordenen.

Flyvepræstation

Havforingen skal ifølge designeren have følgende egenskaber:

• Krydstogthastighed  - 900 km/t
• Fremdriftssystem  - turbojet , otte motorer (fire på hver vinge)
• Drivkraft ved start  - 64000 kg
• Bæreevne  - op til 1000 tons last; eller
• Passagerkapacitet  - op til 2000 personer med bagage
• Flyverækkevidde ved maksimal belastning  - op til 8000 km.

Se også

• ocean liner

Litteratur

• Beriev G. , Bogatyrev A. Havflyvende liner. // Science and Life , 1963, nr. 6, s. 32, 37-42.
• Beriev opfordrer til vandfly med 2.000 passagerer . // Aviation Week & Space Technology , 23. september 1963, v. 79, nr. 13, s. 127-131.