| J7W | |
|---|---|
| Prototype J7W1. | |
| Type | interceptor jagerfly |
| Udvikler | Kyushu |
| Chefdesigner | Tsuruno Masayoshi |
| Den første flyvning | 3. august 1945 |
| Status | prototype |
| Operatører | Den kejserlige japanske flåde |
| Års produktion | 1944 - 1945 |
| producerede enheder | 2 |
| Mediefiler på Wikimedia Commons | |
Kyushu J7W Shinden ( jap. 震電 - Shaking Lightning ) - japansk stempel- , turboprop- og jetjager i følgende modifikationer . Det blev udviklet i 1945 . Ideen om det japanske luftvåben om at skabe en højhastighedsjager af en ny generation, der ikke havde tid til at blive til virkelighed.
Udviklet på Kyushu Hikoki Design Bureau .
Den vigtigste kampanvendelse er en højhastighedsjager-interceptor.
J7W1 -jageren viste sig at være det eneste japanske canard -jagerflyprojekt, der var planlagt til produktion under Anden Verdenskrig , og blev det mest usædvanlige fly bygget i Japan . Ideen om et sådant usædvanligt layout tilhørte kaptajnen for det tekniske hovedkvarter for den japanske flåde Tsuruno Masayoshi . Samtidig var det fra begyndelsen meningen at erstatte stempelmotoren med en skubbepropel med en gasturbinemotor i fremtiden .
Arbejdet med J7W1 begyndte i juni 1944 . Den første prototypefly var klar på 10 måneder. Designerne af " Mitsubishi " tilbød en meget original løsning. Måske på grund af den store vægt af Mitsubishi MK9D (Xa-43) radial 18-cylindret luftkølet motor, eller måske af en anden grund, var det meningen, at flyet skulle være bygget efter et to-stråleskema med en central gondol, foran hvilken cockpittet var placeret, og i den bagerste motor, som roterede en skubbede seksbladet propel gennem en aflang aksel. Mellem de to køl skulle der placeres en enkelt vandret flyvestabilisator og en elevator. Forsiden af gondolen, hvor cockpittet var placeret, antog betydelige ruder for et bedre udsyn fremad. Hovedlandingsstellet skulle placeres i to flykroppe, og det centrale forreste landingsstel i gondolen. Det var også meningen at den skulle placere våben i den centrale gondol, bestående af en 30 mm og to 20 mm kanoner. Luft til afkøling af motoren kom gennem to smalle luftindtag placeret på siderne af skroget.
Allerede fra testens begyndelse opstod der vanskeligheder med at køle motoren på jorden, hvilket sammen med den manglende levering af det nødvendige udstyr forsinkede den første flyvning af J7W1 til den 3. august 1945 , hvor den blev løftet i luften af kaptajn Tsuruno. I alt, før overgivelsen af Japan i tre torter, varede razziaen 45 minutter. Men selv de havde problemer på grund af propellens stærke reaktive drejningsmoment og vibrationen fra motorens lange aksel.
Nedenstående specifikationer svarer til J7W1- modifikationen .
Datakilde: Francillon, 1970.
(1 × 1589 kW)
| Kampfly fra den kejserlige japanske flåde | |||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| |||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||
| Yokosuka fly | |
|---|---|
| torpedobombefly | |
| dykkebomber |
|
| Vandflyvere - spejdere | |
| flyvende både |
|
| Pædagogisk | |
| Transportere | |
| Fly til specielle formål | |
| Bombefly | |
| Landbaserede spejdere | |
| Allieret kodenavnssystem | |