Hyperloop

Den aktuelle version af siden er endnu ikke blevet gennemgået af erfarne bidragydere og kan afvige væsentligt fra den version , der blev gennemgået den 8. januar 2020; checks kræver 46 redigeringer .

Hyperloóp ( MFA: [haipə' lu:p] , fra  engelsk  -  "hyperloop") er et vakuumtogprojekt , foreslået i 2013 af den amerikanske venturekapitalist Elon Musk . Det er ikke blevet fuldt implementeret, men Musks forsøg på at få tilladelse fra lederne af mange stater til at bruge disse tog er stadig i gang. Til dato er der bygget teststeder i Hawthorne ( SpaceX , sporlængde 1,5 km) og Las Vegas ( Virgin Hyperloop One , længde 0,5 km) . Et teststed er også ved at blive bygget i Toulouse ( HyperloopTT , sektioner 1 km og 320 m lange) . Den maksimale hastighed opnået i test er omkring 450-460 km/t [1] .

Der er underskrevet aftaler om konstruktion af 10 km operationelle motorveje i byerne Dubai og Tongren (HyperloopTT-selskabet), tidspunktet for projekterne er ukendt . Elon Musks Boring Company bygger en tunnel mellem byerne Baltimore og Washington .

Baggrund

Konceptet med et vakuumtog blev først foreslået af den amerikanske videnskabsmand Robert Goddard i 1904 [2] .

Det første projekt for bevægelse af tog i et vakuum i Rusland blev foreslået i 1911 af den russiske videnskabsmand Boris Weinberg. Ifølge hans plan, inde i røret, hvorfra luften blev pumpet ud, skulle kapslen bevæge sig. Den blev sat i gang ved hjælp af en "elektromagnetisk pistol" og kunne teoretisk nå en hastighed på 800-1000 km/t. Videnskabsmanden udførte eksperimenter på Tomsk Teknologisk Institut med at flytte en kapsel i et rør, men Første Verdenskrig forhindrede implementeringen af ​​ideen .

Generelt er historien om togs bevægelse i et vakuum beskrevet i mange kilder langt før 2013, hvilket afspejles i publikationen " Professor Weinbergs magnetometer ".

Ideen til Hyperloop opstod som svar på regeringens California High-Speed ​​​​Rail-projekt . , som i 2029 skal forbinde Los Angeles og San Francisco . "Højhastighedslinjen" involverer tog, der kører med hastigheder på over 322 km (200 miles) i timen [3] , omkostningerne ved projektet i forretningsplanen offentliggjort i april 2012 blev anslået til $ 68,4 milliarder [4] [5] Derfor sagde Elon Musk ved lejligheden, at Californien-vejen vil blive den langsomste blandt verdens højhastighedsjernbaner og samtidig den dyreste i form af en mile [6] .

Musk nævnte Hyperloop første gang i et interview med Sarah Lacey i juli 2012 ved en PandoDaily- begivenhed i Santa Monica . Entreprenøren lovede, at det nye køretøj ville være 2 gange hurtigere end et fly og 3-4 gange hurtigere end et højhastighedstog, rejsetiden fra Los Angeles til San Francisco (en afstand på 561 km i en lige linje) ville tage kun 30 minutter [7] . Senere kom Musk med en række andre højt profilerede udtalelser: projektet ville være 10 gange billigere end California High-Speed ​​​​​​​​​​​​​​ transport vil ikke være genstand for ulykker; vejen skal være drevet af solenergi ; passagerer vil ikke skulle tilpasse sig tidsplanen , fordi transportkapsler vil bevæge sig med korte intervaller, som i metroen ; alle specifikationer vil være frit tilgængelige [8] . Endelig, i august 2013, blev en 58-siders "alfaversion" af udkastet [9] [10] [11] offentliggjort .

Beskrivelse af ideen

Første koncept (august 2013)

Elon Musk præsenterede sin idé som den femte transportform efter tog , fly , bil og skib [6] . Ifølge ham er dette noget mellem en Concorde , en railgun og et airhockeybord [ 12] . Hyperloop blev udtænkt som en forhøjet rørledning placeret på understøtninger , indeni hvilken enkelte transportkapsler på 25-30 m bevæger sig i én retning med en hastighed på 480 til 1102 km/t (afhængigt af landskabet [12] ) med et interval på 30 sekunder i én retning. To systemvarianter [9] :

• passager - antager en indre diameter af rørledningen 2,23 m, kapslens tværsnit er 1,35 m bred x 1,1 m høj, det frontale projektionsareal er 1,4 m², kapslen kan rumme 2 rækker sæder med hver 14 sæder;
• passagerfragt (noget som en færge , gør det muligt for passagerer at bevæge sig sammen med deres biler ) - rørets indvendige diameter er 3,3 m, den frontale projektion af kapslen er 4,0 m².

Nøglefaktoren for konceptet offentliggjort den 12. august 2013 [4] var ønsket om et billigt system. Derfor tog Musk modellen af ​​et vakuumtog [4] som grundlag , hvis fordel er, at der ikke er behov for at overvinde friktionen af ​​støtten og den modgående luftmodstand . Imidlertid forbedrede iværksætteren ideen: efter hans mening giver det ingen mening at stræbe efter at opnå fuldstændigt vakuum i røret . Det er nok at opretholde et for-vakuum , nemlig et tryk på 100 Pa (dette er 1/1000 af atmosfærisk tryk ) - et yderligere fald i tryk er urentabelt, fordi det fører til en eksponentiel stigning i omkostningerne. Samtidig kan forvakuumet opretholdes ved hjælp af pumper med moderat effekt og rørvægge af almindeligt stål 20–25 mm tykt [9] .

Men med den hastighed, som projektet forudsætter, kolliderer køretøjet stadig med indkommende luftmasser. Musk besluttede at bruge dem til at skabe en luftpude : specielle guider og en ventilator placeret i næsen af ​​transportkapslen skulle omdirigere den modkørende luftstrøm under bunden . Under forudgående vakuumforhold ville et tryk på 9,4 kPa være tilstrækkeligt til at skabe en luftpude, som kun ville kræve en tilførsel på 200 g luft pr. sekund. Således opgiver Musk den meget dyrere idé med en magnetisk pude [9] .

Kapslen skal drives af en lineær elektrisk motor . Statoren bliver en 15 m lang aluminiumsskinne på gulvet i røret [12] , som kun behøves hver 110 km [4] . Rotoren vil være i hver kapsel, med kun 100kW kontinuerlig effekt påkrævet . Da systemet vil blive drevet af elektricitet, forventes det at modtage energi ved hjælp af solpaneler . De formodes at generere 57 MW elektricitet, mens systemet kun behøver 21 MW. Da statoren ikke kun udfører acceleration , men også bremser , omdannes kapslens kinetiske energi i sidstnævnte tilfælde også til elektrisk energi . Det er planlagt at generere 25 millioner dollars årligt fra salg af overskudsenergi, hvilket vil skabe en ekstra finansieringskilde til driftsomkostninger [12] . Som følge heraf skulle en enkeltbillet koste 20 USD, og ​​med en samlet systemomkostning på 7,5 milliarder USD vil tilbagebetalingen af ​​projektet være opnået om 20 år [9] .

I nødstilfælde er følgende fastsat [9] :

• en elektrisk kompressor er placeret i næsen af ​​kapslen bag ventilatoren  - den skal akkumulere trykluft om bord i tilfælde af trykaflastning (i dette tilfælde vil cylindrene uundgåeligt varme op til 585  ° C ; de er planlagt til at blive afkølet med vand , 400 kg vand vil være påkrævet for en enkeltrejse [12] );
• 1,5 ton batterier er placeret i agterstavnen , hvis opladning rækker til 45 minutter - dette er nok til at komme til den nærmeste station i tilfælde af strømafbrydelser .

Simuleringsresultater

Computersimuleringer udført i september 2013 af Ansys medarbejdere viste, at ideen er gennemførlig, men skal forbedres. Følgende justeringer er nødvendige [13] :

• formen af ​​kapslen skal gøres mere strømlinet ;
• det er påkrævet at håndtere opvarmningen af ​​kapselskallen;
• drejning af kapslen omkring den langsgående akse bør forhindres .

I november samme år delte Guy Rouleau i sin blog på The MathWorks hjemmeside resultaterne af sin egen simulering, som viste, at under forholdene på banen mellem Los Angeles og San Francisco ville en hastighed på 1220 km/t være uopnåelig [14] .  

I januar 2015 på den årlige konference for American Institute of Aeronautics and Astronautics(AIAA SciTech 2015), NASA Glenn Research Center -specialister præsenterede deres resultater af simuleringer udført i OpenMDAO open source-softwaremiljøet . Deres nøglekonklusioner var, at rørets diameter skulle øges med omkring 2 gange, og frygten for at opvarme kapslen på grund af luftfriktion er overdrevet [15] . Materialer relateret til denne simulering er lagt ud på GitHub [16] .

Efterfølgende udviklinger

Udviklingen af ​​konkurrerende hold er stadig langt fra færdig. Så HTT opgav brugen af ​​en luftpude, da den kan skabe kontrolproblemer, og valgte magnetisk levitation [17] . Virgin Hyperloop One foretrak også magnetisk levitation, men ikke aktiv (som maglev ), men passiv. Denne teknologi, udviklet ved Livermore National Laboratory , antager, at permanente magneter er fastgjort til kapslen og derved bevæger sig over en ledende overflade [18] .

Team WARR Hyperloop Capsule

De absolutte hastighedsrekorder (457 og 463 km/t) blev sat den 22. juli i 2018 og 2019 af WARR Hyperloop- studenterteamet fra det tekniske universitet i München , vinder af alle tre Hyperloop pod-konkurrencer . Til dato er der ikke bygget Hyperloop-spor, hvor kapslen ville blive drevet frem ved den elektromagnetiske katapultmetode , som i det klassiske vakuumtogskoncept . Derfor skulle konkurrenterne skabe selvkørende kapsler på elmotorer. Den 70 kilo tunge kapsel fra holdet fra München er udstyret med otte elektriske motorer med en samlet effekt på 240 kW [1] [19] .

Den 22. juli 2019, ved SpaceX Hyperloop Pod-konkurrencen, satte universitetet i München endnu en hastighedsrekord ved at accelerere Hyperloop-kapslen til 463 km/t [20] [21] .

Projektkonkurrence

HyperloopTT

Siden Musk annoncerede, at han ikke selv ville implementere Hyperloop, dukkede flere grupper af entusiaster op, som besluttede at bringe projektet ud i livet på egen hånd [10] . Allerede en måned efter udgivelsen af ​​"alfaversionen" gennemførte en gruppe Ansys -specialister ledet af Sandeep  Sovani computersimuleringer , som viste den grundlæggende mulighed for at implementere ideen [13] . Simuleringsresultaterne fik projektet til at blive støttet af JumpStartFund crowdsourcing platformen , hvor projektet modtog mere end 300 stemmer [22] .

For at implementere ideen blev det besluttet at skabe Hyperloop Transportation Technologies Inc. (HTT eller HyperloopTT), hvis nøglefigurer er JumpStartFund-medstifter Dirk Alborn og SpaceX - præsident Gwynn Shotwell [10] . Virksomhedens forretningsmodel er ikke helt sædvanlig: Den samler frivillige , der arbejder gratis, og regner med en andel af det mulige overskud fra projektet, hvis det lykkes [23] . Til dato har projektet samlet 200 frivillige fra Cisco Systems , Boeing , Harvard University og UCLA School of Architecture and Design . Samarbejdet mellem sådan en masse mennesker er baseret på, at projektet er opdelt i små opgaver. Interaktion mellem deltagere leveres ved hjælp af Google Docs og ugentlige gruppevideokonferencer [ 10] [24] .

I februar 2015 blev det annonceret, at HTT havde indgået en aftale med udvikleren af ​​økobyen Kwei Valley, hvis byggeri skal begynde i 2016 i Kings County, Californien , på anlæggelsen af ​​den første 8-kilometer motorvej der. Virksomheden håbede at rejse de 100 millioner dollars, der var nødvendige for byggeriet gennem en børsnotering [25] . I marts 2016 annoncerede Dirk Alborn, at han havde underskrevet en aftale med den slovakiske regering om at bygge en motorvej, der skulle forbinde Bratislava med Wien og Budapest . Rejsetiden på den skal være otte minutter. Samtidig angav Alborn ikke tidspunktet for projektet [26] .

I juli 2017 meddelte Alborn, at hans firma havde bestilt den første felttest-pod fra den spanske flyskrogproducent Carbures og modtaget jord til at bygge et forsknings- og udviklingscenter i Toulouse , Frankrig [27 ] . Valget af ruten for den første operationelle linje blev truffet i april 2018. Dette vil være en 10 km lang rute mellem Al Maktoum Lufthavn og Expo 2020 -stedet i Dubai ( UAE ). Den tilsvarende aftale er indgået med Aldar Properties . Samtidig har chefen for HyperloopTT ikke travlt med at nævne specifikke deadlines for færdiggørelsen af ​​byggeriet. Ruten forventes at forbinde Dubai med Riyadh ( Saudi-Arabien ) i fremtiden. Samtidig blev det annonceret starten på byggeriet af en testplads i Toulouse, bestående af to sektioner - 320 m lang til fragtkapsler og 1 km lang for passagerkapsler. Færdiggørelsen af ​​passagerruten er planlagt til juli-august [28] [29] .

I juli 2018 blev en anden rute valgt, hvor HTT etablerede et joint venture med kommunen i den kinesiske by Tongren for at bygge en 10 km rute mellem byen og den lokale Tongren Fenghuang Lufthavn . Omkostningerne ved projektet er anslået til 295 millioner dollars. I anden fase er det planlagt at forlænge vejen til Fangjinshan- bjerget, i dette tilfælde vil længden af ​​ruten øges til 50 km [19] [30] .

I slutningen af ​​februar-begyndelsen af ​​marts 2019 annoncerede virksomheden færdiggørelsen af ​​byggeriet af den første 320 m lange testbane i Toulouse, starten af ​​testen er planlagt til april. Samtidig blev der i den spanske by El Puerto de Santa Maria præsenteret for første gang en passagerkapsel Hyperloop i naturlig størrelse. Kapslen har en længde på 15 meter og en masse på 5 tons, designet til 28-40 passagerer [31] .

Virgin Hyperloop One

Et andet hold blev dannet af Shervin Pishevar  - den første investor i Uber , grundlæggeren af ​​Sherpa Ventures venturekapitalfond , og en stor sponsor for det amerikanske demokratiske parti . På All Things Digital- konferencen i maj 2013 bad Pishevar offentligt Musk om at frigive Hyperloop-detaljer. Efter detaljerne om projektet blev frigivet tre måneder senere, sikrede Pishevar et audiens hos præsident Obama , hvorefter præsidenten instruerede sin administrations Bureau for Videnskab og Teknologipolitik til at studere ideen. Gradvist tiltrak Pishevar virksomheden, som han kaldte Hyperloop Technologies Inc. (Hyperloop Tech), følgende partnere: Palantir medstifter og medejer af Formation 8 venturekapitalfonden Joe Lonsdale , leder af Obamas sejrrige præsidentkampagne i 2012 Jim Messinu , Space Adventures grundlægger og leder af X Prize fonden Peter Diamandis , medlem af " PayPal mafiaen " David Sacks . Sidstnævnte blev medformand for virksomheden og hentede ingeniør Kevin Brogan, "guruen fra SpaceX", som skiftede navn til Brogan BamBrogan, til at arbejde på projektet [ 10 ] .  

Hyperloop Tech startede i Bembrogans garage i Los Feliz og flyttede derefter ind i en tidligere isfabrik . Virksomheden planlægger at bygge et eksperimentelt spor, hvis konstruktion er anslået til $80 millioner, ikke inklusive $8,5 millioner i ingeniør- og designomkostninger . Der blev ført forhandlinger med Anthony Marnell III , ejeren af ​​Marnell Corrao Associates  , den største amerikanske casinobygger , om emnet at vælge et sted til opførelsen af ​​en allerede fuldgyldig bane .  Marnell har længe haft til hensigt at forbinde Las Vegas med en højhastighedstoglinje til den amerikanske vestkyst og er en af ​​investorerne i XpressWest- projektet , som ejer retten til at bygge en sådan vej [10] .

I løbet af to investeringsrunder var selskabet i stand til at rejse mere end $92,6 millioner [18] Blandt investorerne var Sherpa Ventures, EightVC, ZhenFund, National Company of French Railways , Oerlikon Leybold Vacuum (en af ​​aktionærerne er Viktor Vekselberg ), samt en russisk venturefond Caspian VC Partners (repræsenterer Ziyavudin Magomedovs interesser ) [32] [33] .

Den 11. maj 2016 fandt to væsentlige begivenheder sted i virksomhedens liv. For det første, for at undgå forvirring med HTT, er det blevet omdøbt til Hyperloop One . For det andet blev der i byen North Las Vegas ( Nevada ) udført en motortest for Hyperloop i det fri [33] . Ikke mindre vigtige nyheder fra Hyperloop One-lejren på det tidspunkt var imidlertid retssagen mod den fratrådte Bembrogan mod Pishevar, Lonsdale og virksomhedens administrerende direktør Robert Lloyd [34] . Samtidig præsenterede en af ​​projektets aktionærer, Caspian VC Partners, på det andet Eastern Economic Forum i Vladivostok en plan om at bygge en Hyperloop-forgreningslinje omkring 65 km lang langs ruten Hunchun ( Kina ) - Zarubino havn . Den gennemsnitlige hastighed skal være omkring 740 km/t, investeringer anslås til 30-40 milliarder rubler, implementeringsperioden er 5 år [35] .

I maj 2017 gennemførte virksomheden den første fulde felttest af systemet. Testen blev udført på et teststed kaldet DevLoop, som var blevet afsluttet en måned tidligere i forstaden Las Vegas . Strækningens længde er 500 m, rørets diameter er 3,3 m. Passagerkapslen accelererede til 113 km/t [36] , og den 29. juli blev hastigheden hævet til 310 km/t [37] . Ifølge Z. Magomedov, som blev medformand for bestyrelsen for Hyperloop One, med de samme tekniske egenskaber ved systemet, vil hastigheden på en afstand af 2 km stige til 1.000-1.200 km/t [38] .

I september samme år lukkede virksomheden en tredje runde med at rejse midler til et beløb på $85 millioner. Som et resultat udgjorde den samlede investering $245 millioner, og startup'ets værdiansættelse oversteg $700 millioner [ 39] Den følgende måned, Hyperloop One CEO Rob Lloyd Efter hans mening er konstruktionen af ​​vakuumledninger en tredjedel billigere end højhastighedsjernbaner , mens rejsehastigheden er 2-3 gange højere. Han foreslog også, at en billet til en tur på 50-60 km ville koste $5 [40] .  

Den 15. december 2017 var virksomheden i stand til at accelerere sin kapsel til en rekordhastighed på 387 km/t, og dagen før forlod dets grundlægger Sh. Pishevar på grund af Hyperloop One-sexskandalen. Den ledige plads blev overtaget af en af ​​de nye aktionærer Richard Branson , virksomheden blev kendt som Virgin Hyperloop One [41] .

I februar 2018 indgik virksomheden en aftale med Indiens regering om at bygge en motorvej i staten Maharashtra , mellem byerne Pune og Mumbai . Det antages, at Virgin Hyperloop One efter en 6-måneders undersøgelse af projektet vil bygge en demonstrationsbane inden for 2-3 år, og en fuldgyldig vej over de næste 5-7 år [42] . I begyndelsen af ​​maj blev det offentliggjort, at selskabet havde indgået et joint venture med havneoperatøren DP World , som kommer til at hedde DP World Cargospeed. Det er udtænkt som en vognmand, der bruger Virgin Hyperloop One-teknologier [43] . Et par dage senere præsenterede BMW -ejede designstudie Designworks konceptet med passagerkapselinteriøret [44] .

I oktober 2018 trak Branson sig som formand for bestyrelsen på grund af en konflikt med myndighederne i Saudi-Arabien , forårsaget af mordet på journalisten Jamal Khashoggi [45] . Den ledige plads blev overtaget af Sultan Ahmed bin Sulayem , leder af DP World, og Jay Walder , der tidligere ledede MTR Corporation , overtog stillingen som administrerende direktør .

Den 28. juli 2019 underskrev virksomheden en aftale med Saudi-Arabiens regering om at bygge den længste træningsbane ( 35 kilometer ) til Hyperloop-vakuumtoget [47] .

I november 2020 gennemførte virksomheden en prøvekørsel af to passagerer i cirka 500 meter i en speciel kapsel, der passerede gennem en vakuumtunnel på Virgin Hyperloop-teststedet i Nevada . Kapslen nåede en hastighed på 170 km/t, hele turen tog 6,25 sekunder. Virksomheden er i øjeblikket ved at bygge en ti kilometer lang testbane i West Virginia og planlægger at lancere et kommercielt vakuumtog i 2021 [48] .

SpaceX

Som det viste sig, er Elon Musk heller ikke klar til helt at opgive projektet. I januar 2015 annoncerede han på Texas Transportation Forum, at han ville bygge en 8 km Hyperloop testbane, og Texas var øverst på listen over potentielle byggepladser [10] [49] .

I juni samme år annoncerede SpaceX en konkurrence om designet af en passagerkapsel. Det var meningen, at kapslerne skulle testes under løb på en prøvebane i Hawthorne , Californien , hvor virksomhedens hovedkvarter er placeret [50] . Konkurrencen hedder Hyperloop pod konkurrence. I januar 2016 var Texas A&M University College Station vært for første runde, hvor 22 tophold blev udvalgt. De fik alle retten til at teste deres modeller på en rigtig bane under anden etape. Toppræmien gik til holdet ved Massachusetts Institute of Technology [51] .

I første omgang var den sidste fase af Hyperloop pod-konkurrencen forventet i midten af ​​august samme år [52] , men blev udskudt. SpaceX annoncerede først i begyndelsen af ​​september 2016 starten på byggeriet af en testbane med en længde på 1500 m og en rørdiameter på 1,8 m [53] . Som et resultat fandt den sidste fase sted den 27. august 2017. Den første plads på den blev vundet af et hold fra det tekniske universitet i München , hvis kapsel nåede en hastighed på 327 km/t [54] . Den tyske rekord holdt dog kun få dage, for den 31. august demonstrerede Musk en kapsel, skabt i fællesskab af SpaceX og Tesla , som var i stand til at nå en hastighed på 355 km/t [55] .

I midten af ​​oktober modtog Musk den første officielle godkendelse til at bygge en fuldgyldig Hyperloop-bane. En sektion med en længde på cirka 16,58 km bør forbinde udkanten af ​​Baltimore med territoriet Hannover ( Maryland ). Vejen forventes at blive en del af Washington  - New York ruten i fremtiden med stop i Baltimore og Philadelphia . Banen vil blive bygget under jorden, tunnelen skal bygges af Elon Musks Boring Company [56] . I februar 2018 fik Musk tilladelse til at forberede stedet til stationen og påbegynde gravearbejde på en ledig grund i det nordøstlige Washington [57] .

Kritik

I 2019 offentliggjorde Institute for Natural Monopoly Problems (IPEM) en ekspertudtalelse [58] om den økonomiske gennemførlighed af at bygge en 650 km Hyperloop-linje mellem Moskva og Skt. Petersborg og om de potentielle omkostninger ved en billet for passagerer. Tre muligheder overvejes: enkeltrørsversion uden tilstand. tilskud og to-rør med og uden statstilskud på 50 pct. Kapitalomkostningerne blev estimeret på grundlag af en feasibility-undersøgelse for bygningen af ​​linjen Stockholm - Helsinki uden at tage hensyn til omkostningerne ved køb af jord til strækningen. Kapslernes kapacitet svarer til den erklærede NTT: 28 eller 40 sæder, minimumsintervaller - 6 minutter, maksimal hastighed - 1102 km/t, fuld overbelastning - ikke mere end 1,5g. Tilbagebetalingstiden antages at være 20 år. Resultaterne af de gennemførte vurderinger viste, at:

1. Den maksimale realiserede passagertrafik vil være 5,2 millioner mennesker om året, hvilket ikke overstiger transporten med Sapsan ;
2. Prisen på en billet til en enkelt passagerrejse i én retning i 2019-priser vil variere fra 16.100 rubler med statsstøtte til et to-rørssystem til 48.900 rubler for et enkeltrørssystem uden statsstøtte. Minimums- og gennemsnitsprisen, udtrykt i dollars pr. 1 km ($0,4-0,7/km), er sammenlignelig med takstoverslaget på linjerne Kiev - Odesa ($0,4/km) og Helsinki-Tallinn (0,5 $/km), men 3 gange mindre end billetprisen på linjen Mumbai - Pune (1,6 $ / km). Alle disse skøn er 10 til 40 gange de oprindelige omkostningsestimater for linjen Los Angeles - San Francisco ($0,04/km).
3. Udgifterne til anlægsudgifter vil være fra 18 til 36 milliarder dollars, afhængigt af udførelsen, uden at tage hensyn til omkostningerne ved jorderhvervelse, miljømæssige og andre eksternaliteter , som pr. 1 km spor er dyrere end anlæg af en konventionel dobbeltsporet højhastighedsjernbane med en driftshastighed på op til 400 km/t [59] [60] .
4. Den reelle reduktion i rejsetid, under hensyntagen til bevægelsen rundt i byen til Hyperloop-stationen, vil være fra tre til to timer, det vil sige ikke mere end 2-3 gange.
5. Til tilbagebetaling kan kun en dollarmillionær være klient i et sådant system, og fra 2,4 % til 7,6 % af alle dollarmillionærer i Rusland skal bruge Hyperloop-systemet dagligt.

Noter

1. ↑ 1 2 Hawkins A. WARR Hyperloop pod rammer 284 mph for at vinde SpaceX-konkurrence . Et hyperloop hattrick af det tyske  hold . The Verge (22. juli 2018) . Hentet 27. juli 2018. Arkiveret fra originalen 29. juli 2018.
2. ↑ Ingen sløj idé  // The Economist. — 2013-08-17. — ISSN 0013-0613 . Arkiveret fra originalen den 10. februar 2021.
3. ↑ California High-Speed ​​​​Rail Authority  . staten Californien. Hentet 12. marts 2015. Arkiveret fra originalen 2. august 2017.
4. ↑ 1 2 3 4 The Economist, 17. august 2013 .
5. ↑ Revideret forretningsplan for 2012  . staten Californien. Dato for adgang: 12. marts 2015. Arkiveret fra originalen 2. maj 2014.
6. ↑ 1 2 Vance A. Elon Musk, industrimand fra det 21. århundrede   // Bloomberg . — New York, 13. september 2012. Arkiveret fra originalen den 6. marts 2016.
7. ↑ Garber M. Den rigtige iPod: Elon Musks vilde idé til en 'Jetson-tunnel' fra SF til LA  //  The Atlantic  : Journal. - Boston, 13. juli 2012. - ISSN 1072-7825 . Arkiveret fra originalen den 19. august 2017.
8. ↑ Vasilkov A. Elon Musks Hyperloop bliver et offentligt projekt  (engelsk)  // Computerra  : magazine. - 9. august 2013. - ISSN 1815-2198 . Arkiveret fra originalen den 11. august 2013.
9. ↑ 1 2 3 4 5 6 Berezin, 2013 .
10. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 Apbin, 15. april 2015 .
11. ↑ Musk, 2013 .
12. ↑ 1 2 3 4 5 Dodson .
13. ↑ 1 2 Paimakova, Margarita . Modellering viste, at køretøjer kan nå hastigheder på 1000 km/t , Vesti.ru  (24. september 2013). Arkiveret fra originalen den 2. april 2015. Hentet 12. marts 2015.
14. ↑ Rouleau G. Hyperloop: Ikke så hurtigt!  (engelsk) . The MathWorks (22. november 2013). Hentet 30. marts 2015. Arkiveret fra originalen 12. april 2015.
15. ↑ Chin etc., 2015 , s. fjorten.
16. ↑ Grå .
17. ↑ HTT, 2014 , s. 21-24.
18. ↑ 1 2 Krauzova, 2. juni 2016 .
19. ↑ 1 2 Lomanova B. Hyperloop-kapsel accelererede til rekordhøje 466 km/t  // Gudok  : avis. — M. , 23. juli 2018. Arkiveret fra originalen 27. juli 2018.
20. ↑ Team TUM vinder SpaceX Hyperloop Pod-konkurrence med rekordtophastighed på 288 mph . Hentet 24. juli 2019. Arkiveret fra originalen 22. juli 2019. (ubestemt)
21. ↑ Kapslen til Hyperloop accelererede til 463 km/t - Nyheder - Hi-Tech - Kommersant . Hentet 27. juli 2019. Arkiveret fra originalen 24. juli 2019. (ubestemt)
22. ↑ Hel, Ilja . Penge til Hyperloop indsamles af hele verden , Hi-News.ru (29. september 2013). Arkiveret fra originalen den 2. april 2015. Hentet 12. marts 2015.
23. ↑ Khizhnyak, Nikolai . Elon Musks Hyperloop-projekt kommer i gang , Hi-News.ru (21. december 2014). Arkiveret fra originalen den 16. marts 2015. Hentet 12. marts 2015.
24. ↑ Rogowsky M. Hyperloop: The Crowdsourced Team Trying To Build It Tilføjer partnere, skubber frem  // Forbes  : Journal  . — 31. oktober 2013. Arkiveret fra originalen den 9. september 2017.
25. ↑ Gorina, Asya . En lille del af Hyperloop vil blive bygget i fremtidens californiske by , Vesti.ru  (27. februar 2015). Arkiveret fra originalen den 11. marts 2015. Hentet 12. marts 2015.
26. ↑ Supersonisk tog Hyperloop vil blive lanceret i Østeuropa , Lenta.ru  (11. marts 2016). Arkiveret fra originalen den 5. august 2016. Hentet 3. juni 2016.
27. ↑ Bulaeva A. Dirk Alborn: "Vi vil ikke opkræve betaling for Hyperloop, vi vil ikke udskrive billetter"  // Gudok  : avis. - M. , 2017. - 11. juli. Arkiveret fra originalen den 13. juli 2017.
28. ↑ Kharpal, Arjun . Hyperloop kommer til Abu Dhabi i 2020  (engelsk) , CNBC  (18. april 2018). Arkiveret 15. maj 2018. Hentet 15. maj 2018.
29. ↑ Head of Hyperloop Transportation Alborn: We try to stay out of politics , M. : Prime  (30. april 2018). Arkiveret 15. maj 2018. Hentet 15. maj 2018.
30. ↑ Ouyang Shijia et al. Superhurtig Hyperloop tager form i Guizhou  (engelsk)  // China Daily  : avis. - Beijing, 2018. - 20. juli. — ISSN 0253-9543 . Arkiveret fra originalen den 27. juli 2018.
31. ↑ Lomanova B. Fuldstændige test af Hyperloop begynder i april  // Gudok  : avis. - M. , 2019. - 4. marts. Arkiveret fra originalen den 7. marts 2019.
32. ↑ Magomedov Foundation øgede investeringerne i Elon Musks vakuumtog , Lenta.ru  (11. maj 2016). Arkiveret fra originalen den 12. maj 2016. Hentet 3. juni 2016.
33. ↑ 1 2 Korosec K. Hyperloop Technologies får et nyt navn, $80 millioner, og partnere forud for offentlig test  // Fortune  : Journal  . - Boston, 11. maj 2016. - ISSN 0015-8259 . Arkiveret fra originalen den 9. juni 2016.
34. ↑ Bohler P. Denne Hyperloop-retssag er  sindssyg . Kabelforbundet (12. juli 2016). Hentet 13. juli 2016. Arkiveret fra originalen 13. juli 2016.
35. ↑ Byggeriet af Hyperloop-grenen fra havnen i Zarubino til Kina vil tage 5 år , M. : TASS  (2. september 2016). Arkiveret fra originalen den 5. september 2016. Hentet 5. september 2016.
36. ↑ Hyperloop One gennemførte den første fulde test af kapslen , M . : Interfax  (12. juli 2017). Arkiveret fra originalen den 14. juli 2017. Hentet 14. juli 2017.
37. ↑ Etherington, Darrell . Hyperloop Ones fuldskala-pod når 192 mph i den nye Nevada-banetest , TechCrunch  (2. august 2017). Arkiveret fra originalen den 27. september 2017. Hentet 27. september 2017.
38. ↑ Dzyadko I., Parfentyeva I. Ziyavudin Magomedov - RBC: "En billet til Hyperloop vil være meget billig" , M .: RBC  (18. oktober 2017). Arkiveret fra originalen den 14. november 2017. Hentet 14. november 2017.
39. ↑ Hawkins A. Er hyperloopen endelig for stor til at fejle?  (engelsk) . The Verge (21. september 2017). Hentet 27. september 2017. Arkiveret fra originalen 27. september 2017.
40. ↑ Derhally M. Eksklusivt: Virgin Hyperloop One begynder at bygge det første transportsystem i 2019, siger administrerende direktør  //  The National  : avisen. — Abu Dhabi, 31. oktober 2017. Arkiveret fra originalen 14. november 2017.
41. ↑ Hawkins, Andrew . Hyperloopen har en ny verdenshastighedsrekord: 240 mph , The Verge  (19. december 2017). Arkiveret fra originalen den 2. februar 2018. Hentet 2. februar 2018.
42. ↑ Virgin Hyperloop One vil bygge en testbane i Indien  // Popular Mechanics  : magazine. — 20. februar 2018. Arkiveret fra originalen 25. februar 2018.
43. ↑ Kazarnovsky, Pavel . Branson oprettede et firma til højhastighedsgodstransport , M. : RBC  (1. maj 2018). Arkiveret fra originalen den 1. maj 2018. Hentet 15. maj 2018.
44. ↑ Lomanova B. BMW vil udstyre Virgin Hyperloop One-kapsler med sæder  // Gudok  : avis. — M. , 7. maj 2018. Arkiveret fra originalen 15. maj 2018.
45. ↑ Overchenko M. Saudi-Arabien begyndte at miste forretningsprojekter på grund af mordet på en journalist  // Vedomosti  : avis. — M. , 17. oktober 2018. Arkiveret fra originalen 6. marts 2019.
46. ↑ Mikhailova, Lera .  Virgin Hyperloop One udnævner ny administrerende direktør og bestyrelsesformand efter Richard Bransons afgang Arkiveret fra originalen den 6. marts 2019. Hentet 6. marts 2019.
47. ↑ Saudi-Arabien vil bygge den længste træningsbane for Hyperloop-toget . Hentet 30. juli 2019. Arkiveret fra originalen 30. juli 2019. (ubestemt)
48. ↑ Ifølge Musks forskrifter: de første passagerer kører i et vakuumtog . Hentet 11. november 2020. Arkiveret fra originalen 17. november 2020. (ubestemt)
49. ↑ Batheja A. Musk: Texas en "Leading Candidate" for Hyperloop Track  (engelsk)  // The Texas Tribune  : avis. — Austin, 15. januar 2015. Arkiveret fra originalen 20. januar 2015.
50. ↑ Thompson, Cadie . Mere end 700 mennesker har tilmeldt sig for at hjælpe Elon Musk med at bygge en Hyperloop-prototype , Business Insider  (22. juni 2015). Arkiveret fra originalen den 25. juni 2015. Hentet 21. juli 2015.
51. ↑ Hawkins A. MIT vinder SpaceX's Hyperloop-konkurrence, og Elon Musk lavede en  cameo . The Verge (30. januar 2016). Hentet 3. juni 2016. Arkiveret fra originalen 31. januar 2016.
52. ↑ Hawkins A. Her er Hyperloop pods, der konkurrerer i Elon Musks store løb senere i  år . The Verge (18. juni 2016). Hentet 11. juli 2016. Arkiveret fra originalen 11. juli 2016.
53. ↑ Privalov A. Space X begynder at bygge en Hyperloop-testbane  // Popular Mechanics  : magazine. - 5. september 2016. Arkiveret fra originalen 6. september 2016.
54. ↑ Ohnsman A. Tubular: A Hyperloop Contest As Musk Inches Toward Creating High-Speed ​​​​Venture  // Forbes  :  magazine. — 27. august 2017. Arkiveret fra originalen 28. august 2017.
55. ↑ Leshchev, Vladimir . Teslas Hyperloop-kapsel sætter ny hastighedsrekord , Moskva : Livet  (31. august 2017). Arkiveret fra originalen den 31. august 2017. Hentet 1. september 2017.
56. ↑ Cox E., Gantz S. Elon Musk starter hyperloop-projekt i Maryland, siger embedsmænd  //  The Baltimore Sun  : avis. - Baltimore, 19. oktober 2017. - ISSN 1930-8965 . Arkiveret fra originalen den 14. november 2017.
57. ↑ Elon Musk fik tilladelse til at påbegynde byggeriet af en tunnel i Washington  // Popular Mechanics  : magazine. — 21. februar 2018. Arkiveret fra originalen 25. februar 2018.
58. ↑ IPEM. Hyperloop Moskva-St. Petersborg: hvor meget kan et projekt koste for en investor og en passager? . Ekspertudtalelse fra Institut for Naturlige Monopolproblemer (5. juli 2019) . Arkiveret fra originalen den 16. januar 2020. (Russisk)
59. ↑ Udgifterne til højhastighedstoget Moskva-Kazan steg til 1,6 billioner rubler . TASS . Hentet 26. juli 2019. Arkiveret fra originalen 9. december 2018. (ubestemt)
60. ↑ Petr Kanaev, Maria Kokoreva. Putin godkendte ikke højhastighedstogprojektet Moskva-Kazan . RBC (28. marts 2019). Hentet 26. juli 2019. Arkiveret fra originalen 26. juli 2019. (ubestemt)

Litteratur

• Upbin B. Tidens sløjfe: hvordan forretning opfinder fremtidens transport  = Hyperloop Is Real: Meet The Startups Selling Supersonic Travel  // Forbes  : magazine. — 15. april 2015. (Russisk)
• Berezin A. Vil hyperloop lukke sig om halsen på californiske højhastighedstog? (utilgængeligt link) . Compulenta (13. august 2013). Hentet 12. marts 2015. Arkiveret fra originalen 20. marts 2015. (Russisk) 
• Krauzova E. Knut Sauer: "Fysikken bag Hyperloop er ikke kosmisk kompleks"  // Forbes  : tidsskrift. - 2. juni 2016. (Russisk)
• Chin JC osv. Open-Source konceptuelle størrelsesmodeller til Hyperloop Passenger Pod  (engelsk) (pdf)  (link ikke tilgængeligt) . AIAA SciTech-konference 2015 . American Institute of Aeronautics and Astronautics (20. januar 2015). Hentet 30. marts 2015. Arkiveret fra originalen 2. april 2015.
• Dodson B. Beyond the hype of Hyperloop: En analyse af Elon Musks foreslåede  transitsystem . Gizmag (22. august 2013). Hentet: 12. marts 2015.
• No loopy idea  (engelsk)  // The Economist  : journal. - 17. august 2013. - ISSN 0013-0613 .

Yderligere læsning

• Futch D. Vil Hyperloop Technologies gøre Downtown LA til en Silicon River?  (engelsk)  // LA Weekly  : magazine. — Culver City, 31. marts 2015.
• Hanlon M. Elon Musks "Hyperloop": tilbage til pneu-chokket  (engelsk)  // The Daily Telegraph  : avis. - London, 20. august 2013. - ISSN 0307-1235 .
• Lee D. Er Elon Musks Hyperloop bare en drøm?  (engelsk) . BBC News (13. august 2013). Hentet: 12. marts 2015.
• Statt N. Simuleringsdom: Elon Musks Hyperloop trænger til at blive finjusteret .  Ansys, en virksomhed, der er specialiseret i computerbaserede ingeniørsimuleringer, sætter moon-shot-ideen et skridt nærmere virkeligheden . CNET (19. september 2013) . Hentet: 22. marts 2015.
• Taylor-Hochberg A. Design af hyperrummet: UCLA-studiet forestiller sig Hyperloops fremtid i  Californien . Archinect (1. april 2015). Dato for adgang: 6. april 2015.

Links

• Hyperloop Alpha  (engelsk) (pdf)  (utilgængeligt link) . SpaceX (12. august 2013). — Systemets første koncept, foreslået af Elon Musk den 12. august 2013. Dato for adgang: 16. marts 2015. Arkiveret fra originalen den 28. januar 2016.
• Grey J. OpenMDAO-Plugins/Hyperloop .  En open source Hyperloop-model bygget i openmdao . GitHub . Hentet: 30. marts 2015.
•  Hyperloop ™ Transport . JumpStartFund . - Hyperloop™ Transportation System Working Group hos JumpStartFund. Hentet: 17. marts 2015.
• Officiel crowdstorm-dokumentation  (eng.) (pdf). Hyperloop transportteknologier . JumpStartFund . — Den aktuelle version af systemet udført af HTT-teamet. Hentet: 17. marts 2015.
• Hyperloop One officielle hjemmeside  (eng.) . Hentet: 13. juli 2016.

Højhastigheds- og højhastighedstog (drifts- og eksperimentelle)
over 349 km/t	AGV Avelia Horizon Avelia Liberty AVE klasse 103 CRH 2C , 3C , CRH-380A , 380B , 380C , 380D ETR 500 Oaris L0 serie Shinkansen AVRIL Transrapid shanghai maglev Velaro Bombardier Zefiro
300-349 km/t	AVE klasse 100 , 102 Eurostar ETR 1000 ICE 3 KTX-I KTX-II Shinkansen Series 500 , N700 , E5 , E6 , H5 TGV Sud-Est (opgraderet) , Atlantique , Réseau , Duplex , POS , 2N2 TCDD HT80000 Thalys PBA, PBKA THSR700T
250-299 km/t	China Railways CRH 1A, 1B, 1E , 2A, 2B, 2E Ny Pendolino ICE 1 , 2 RENFE klasse 120, 121 , 130 vandrefalk Shinkansen Series 200 , 300 , 700 , 800 , E2 , E3 , E7 , W7 Talgo 250 TCDD HT65000 TGV Sud-Est (original) , La Poste V250 Zefiro 250 EP200
200—249 km/t	Acela Express Adelante Allegro APT AVE klasse 101 China Railways CRH6 Estland 200 Euromed GMB klasse 71 (Flytoget) IC4 InterCity 125 , 225 ICx ICN Spydkast NSB 73 NSB klasse 74 Westbahn Pendolino Railjet Regina Shinkansen serie 0 , 100 , 400 , E1 , E4 SBB RABDe 502 IC2000 S.J.2000 S.J.X40 Z21500 Falcon-250 Talgo XXI Voyager/Meridian X3 ICE TD RT200 CHS200
160-200 km/t	HRCS2 EJ 675 Oriole Martin TEP80 EKr1 EP20 "Olympus" ESh2

Elon Musk
Virksomheder	Zip2 (1995-1999) X.com (1999-2000, senere PayPal ) SpaceX (2002 – i dag ) Tesla (2004 – i dag ) SolarCity (2006 – i dag ) OpenAI (2015 - i dag ) Neuralink (2016 – i dag ) The Boring Company (2016 – i dag ) Twitter (2022 – i dag )
Projekter	hyperloop starlink Tesla Roadster i rummet Kedelig testtunnel
En familie	May Musk (mor) Justine Musk (første kone) Talulah Riley (anden kone) Grimes ( partner ) Kimbal Musk (bror) Tosca Musk (søster) Lyndon Rive (kusine)
Kategori: Elon Musk