| Shinkansen 500-serien elektrisk tog | |
|---|---|
| Shinkansen 500-serien elektrisk tog | |
| Shinkansen 500-serien tog | |
| Produktion | |
| Byggeland | Japan |
| Fabrikant | Kawasaki HI |
| Biler bygget | 144 |
| Tekniske detaljer | |
| Typen af strøm og spænding i kontaktnettet | ~25 kV AC ; 60 Hz |
| Antal vogne i toget | 16/8 |
| Vognens længde |
25.000 mm 27.000 mm ( blybil ) |
| Bredde | 3380 mm |
| Højde | 3690 mm |
| Sporbredde | 1435 mm |
| Vognmateriale | Stål |
| udgangseffekt |
18,24 MW (W1 sæt) 17,60 MW (fra W2 sæt) |
| Maksimal servicehastighed |
285 km/t (Tokaido Shinkansen) 300 km/t (Sanyo Shinkansen) |
| Acceleration |
1,6 km/t/s (Tokaido Shinkansen) 2,0 km/t/s (Sanyo Shinkansen) |
| Bremsning | 2,7 km/t/s |
| Træksystem | (AC) WMT204 64 x 285 kW |
| Bremsesystem | Recuperativ , elektronisk styret pneumatisk , hvirvelstrøm |
| Sikkerhedssystemer | ATC-1 , ATC-NS |
| Udnyttelse | |
| Operatør | JR West |
| Betjente linjer |
Tokaido Shinkansen Sanyo Shinkansen |
| Depot | Hakata |
| I Operation | siden 1997 |
| Mediefiler på Wikimedia Commons | |
Shinkansen 500-seriens elektriske tog er de hurtigste, mest kraftfulde og dyreste tog på Shinkansen-linjerne i Japan . Deres designhastighed er 320 km/t, men den maksimale servicehastighed er 300 km/t. Computerstyret chassiskontrol bruges til at give en jævnere og sikrere kørsel. Omkostningerne til at bygge et tog er anslået til 5 milliarder yen (over US$45 millioner), hvorfor der kun blev bygget ni tog.
Toget i 1998 modtog Jernbaneorganisationens 41. Blå Bånd .
Hver 3 -faset AC- traktionsmotor i dette tog har en udgangseffekt på 285 kilowatt eller 275 kilowatt i W2-varianten. Alle vogne i toget har træksystemer, hvilket resulterer i en samlet effekt på 18,24 megawatt eller 25.000 hestekræfter eller 17,6 megawatt i W2-varianten.
For at reducere den overskydende støj, der skabes af en bølge af trykluft, når den forlader tunnelen, blev det besluttet at lave en skarp næse, analogt med supersoniske passagerfly af Concorde -typen , ved de forreste biler, med en skråning på 15 ud af 27 meter langs bilens længde.
Med den gradvise stigning i antallet af N700-serie EMU'er , der er tildelt Nozomi-ruter, er 500-serien på ruten blevet reduceret med kun to returruter mellem Tokyo og Hakata efter en ændring af tidsplanen med virkning den 15. marts 2008. Fem af de ni tog vil blive reduceret til 8-vognsenheder og sendt til Kodama-ruterne på Sanyo Shinkansen, der erstatter nul-serie EMU'er . [1] Det første moderniserede 8-vognstog blev vist til pressen den 28. marts 2008. Alle passagerkahytter blev gjort røgfrie, selvom der var installeret rygekabiner. [2]
I kommerciel drift blev designhastigheden ikke opnået. Efter et større eftersyn blev det elektriske togs levetid forlænget. I 2015 blev et af 8-vognstogene dekoreret i stil med anime Evangelion (serien blev 20 år gammel, og handlingen foregår netop i 2015). I denne form kørte toget indtil 2016. Derudover blev en af blyvognene overført til museet, som åbnede i 2016.
| Shinkansen | ||
|---|---|---|
| linjer | Tokaido Sanyo Tohoku Joetsu Kyushu Hokuriku Nagano Hokkaido Mini Shinkansen Yamagata Akita Under opbygning Chuo Aflyste projekter Narita | |
| rullende materiel | Serie 0 200 100 300 400 500 700 N700 800 E1 E2 E3 E4 E5 E6 Eksport Serie 700T CRH2 eksperimentel Fasttech 360 JR Maglev | |
| Ruter | ||
| Operatører | ||