Trykaflastning
Den aktuelle version af siden er endnu ikke blevet gennemgået af erfarne bidragydere og kan afvige væsentligt fra den
version , der blev gennemgået den 21. august 2022; checks kræver
6 redigeringer .
Trykaflastning - tab af tæthed af skroget eller et hvilket som helst system i flyet . Trykaflastning kan være standard (under teknisk arbejde) og nødsituation - uventet på grund af en teknisk defekt, intern eller ekstern påvirkning. Nødtryksreduktion kan være meget farlig, da det forringer systemets funktion betydeligt. Især kan nødtryksnedsættelse af kabinen på et fly eller rumfartøj føre til døden for besætningen og passagererne.
Årsager til nødaflastning
Nødtryksnedsættelse kan være forårsaget af både interne og eksterne faktorer. Interne faktorer omfatter:
- fabrikationsfejl , hvor forseglede dele ikke kan modstå driftsbelastninger;
- " menneskelig faktor " - nogle handlinger fra besætningen og passagererne, der med vilje eller ved et uheld overtrådte systemets tæthed. Dette bør også omfatte skydning i kabinen.
Eksterne faktorer omfatter:
- en nødsituation, hvor belastningen på anlægget er højere end beregnet. For eksempel overskrider piloten det tilladte niveau af overbelastning for et fly .
- penetration af et forseglet element med en bestemt genstand. Dette bør også omfatte trykaflastning, når det beskadiges af raket- og kanonbeskydning - en almindelig dødsårsag for bombeflybesætninger og jagerpiloter i midten af det 20. århundrede.
Nogle tragiske hændelser på grund af tryknedsættelse
- Den 30. juni 1971, som et resultat af en vilkårlig betjening af ventilationsventilen, blev nedstigningsmodulet på Soyuz-11 rumfartøjet trykløst . Alle 3 besætningsmedlemmer blev dræbt.
- Den 14. august 2005 skete der en gradvis tryknedsættelse af kabinen på en Boeing-737 fra et cypriotisk flyselskab . På grund af tabet af ilt befandt folk sig i en sjælden atmosfære, hvor en person kan trække vejret, men ikke modtager nok ilt til at være ved bevidsthed. Denne tilstand af piloterne førte til, at flyet blev ukontrollerbart. Som følge af flyets sammenstød med et bjerg nord for Athen blev alle 115 passagerer dræbt, samt 6 besætningsmedlemmer, der var om bord [1] .
- Den 4. september 2022 styrtede et privatfly ned ud for Letlands kyst. Om bord var ejeren af Quick Air sammen med sin familie. Flyet lettede fra byen Jerez i det sydlige Spanien og angav ikke en bestemt destination, ifølge FlightRadar24. Ifølge det tyske Bild skulle flyet lande i Köln, men fortsatte med at flyve videre. NATO-krigere blev sendt for at aflytte ham. Men ifølge mediernes rapporter kunne piloterne ikke se nogen hverken i cockpittet eller i kabinen på Cessna. Flyet begyndte at miste fart og højde, hvorefter det faldt i havet. Som det blev kendt senere, var ejeren af Quick Air-flyselskabet Karl-Peter Grisemann om bord på Cessna 551 sammen med sin familie - hans kone, to børn og to hunde. Flyet blev styret af Grisemann selv. Det er specificeret, at piloten næsten umiddelbart efter start rapporterede en trykaflastning, og efter at skibet passerede Litauens kyst, gik kommunikationen med det tabt, hvorefter det styrtede ned i Østersøen ud for Letlands kyst nær byen Ventspils.
Se også
Noter
- ↑ http://www.rian.ru/incidents/20050821/41197673.html Arkiveret 31. august 2006 på Wayback Machine Årsagen til Boeing-styrtet i Grækenland var langsom trykaflastning.