| TGV POS | |
|---|---|
| Elektrisk tog TGV POS-4413 på perronen på Gare de l'Est of Paris | |
| Produktion | |
| I produktion | 2006 - 2007 |
| Lande bygget | |
| Fabrikant | Alstom |
| Opstillinger bygget | 19 (nr. 4401 - 4419) |
| Tekniske detaljer | |
| Antal vogne i toget | ti |
| Sporbredde | 1435 mm |
| udgangseffekt |
DC 1,5 kV og AC 15 kV 16 2/3 Hz - 6880 kW AC 25 kV 50 Hz - 9280 kW |
| Designhastighed | 320 km/t |
| Udnyttelse | |
| Selskab | Lyria [d] |
| I Operation | siden 2006 |
| Mediefiler på Wikimedia Commons | |
TGV POS ( tysk: Paris - O stfrankreich - S üddeutschland - Paris - Østfrankrig - Sydtyskland ) - en serie franske højhastigheds elektriske tog af 4. generation, ejet af National Company of French Railways . Siden 2006 har de været drevet på linjen Paris – Luxemburg og derefter Paris – Strasbourg ; Siden 2007 har de været drevet på LGV Est -linjen, som var åbnet på det tidspunkt .
Kendt for, at en af dem i 2007 satte ny hastighedsrekord for tog - 574 km/t [1] .
I juni 2007 var det planlagt at tage LGV Est-linjen i brug. Men inden den officielle åbning blev det besluttet at evaluere dens kapaciteter og samtidig sætte en ny verdensrekord, som på det tidspunkt stadig fortsatte med at tilhøre det elektriske TGV-A- tog - 515,3 km/t, og blev sat i maj 3, 1990 . Målet var at sætte en hastighedsrekord på mindst 540 km/t (150 m/s), hvorfor stævnet fik navnet "Projet V150" ("Project Speed150"). Det blev udført i fællesskab af ejeren af togene - National Company of French Railways - og fabrikanten - Alstom .
For at sætte rekorden blev TGV POS nr. 4402 taget og opgraderet, hvorved antallet af mellembiler blev reduceret til 3. Desuden var motorvognene udstyret med kraftigere trækmotorer, som følge af hvilke udgangseffekten af den elektriske tog steget fra 9,3 MW op til 19,6 MW, hjulene blev udskiftet med nye med en større diameter (1020 mm i stedet for 920 mm), og for at reducere luftmodstanden blev hullerne mellem vognene lukket. Også spændingen i kontaktnettet blev hævet fra 25 kV til 31 kV, og mere end 600 forskellige sensorer blev placeret på toget. I begyndelsen af 2007 blev der gennemført forsøgsture på strækningen, hvor der den 13. februar blev sat en uofficiel rekord på 554,3 km/t , og den 3. april med et stort antal journalister og korrespondenter blev toget accelereret til en hastighed på 574,8 km/t , hvilket officielt sætter en ny verdens hastighedsrekord for jernbanetog.
I dag kører toget internationale flyvninger fra Frankrig til Tyskland og Schweiz.
| Træn en Grande Vitesse | |
|---|---|
| højhastighedslinjer |
|
| rullende materiel | |
| Eksperimentelle og eksperimentelle tog | |
| Internationale linjer | |
| Andet |
|