Cessna 550

Cessna 550 Citation II ( eng.  Cessna 550 Citation II ) er et turbofan tomotoret let forretningsfly udviklet af Cessna Aircraft Company . Han var grundlæggeren af ​​Citation II -flyfamilien . Prototypen lavede sin første flyvning den 31. januar 1977 .

Udvikling

Cessna 550 Citation II

Cessna 550 Citation II var en direkte udvikling af Cessna 500 Citation I. Succesen med Cessna 500/501 på markedet fik Cessna til at spekulere i, at der var behov for et større fly, der ville bruge de samme designprincipper. Resultatet blev Cessna 550, som havde en maksimal passagerkapacitet på 10 personer. Udover flere sæder havde flyet stærkere Pratt & Whitney Canada JT15D4-motorer, hurtigere hastigheder og længere rækkevidde . Den første flyvning fandt sted den 31. januar 1977 , og flyet blev certificeret i marts 1978. [1] I alt 603 fly blev bygget før Citation II blev erstattet på samlebåndet af Citation Bravo.

Cessna 551 Citation II/SP

Ligesom Cessna 501 Citation I/SP var Cessna 551 Citation II/SP en konkurrencekraft på markedet for enkeltpilot turbofaner . Flyet blev gencertificeret til operation med en enkelt pilot.

Cessna T-47 (model 552)

Cessna 552 T-47A er betegnelsen for Citation II-modellen produceret til den amerikanske flåde . Femten fly blev købt af den amerikanske flåde for at træne flådepiloter . En række ændringer blev foretaget på T-47A, herunder Pratt & Whitney Canada JT15D5-motorer, forkortede vinger , en række radarkonsoller og F -14 Tomcat AN/APQ-159 radarsystemet . [2]

T-47A'erne blev betjent af Training Air Wing 6 , som var baseret på Pensacola Naval Air Station , Florida . Alle undtagen én T-47A blev ødelagt af brand under hangarbranden. Den amerikanske flåde erstattede dem med opgraderede T-39 Sabreliners [3] .

En anden version af Model 552 var Cessna 552 OT-47B "Tracker" ( tracker - spion), hvoraf fem blev købt af det amerikanske forsvarsministerium , baseret på Maxwell Air Force Base og brugt i efterretnings- og bekæmpelsesoperationer . OT-47B var udstyret med APG-66(V) radarbrandkontrolsystemet, der blev brugt på F-16 Fighting Falcon og WF-360TL billeddannelsessystemet . [fire]

Cessna S550 Citation S/II

I oktober 1983 annoncerede Cessna, at de ville forbedre flyet , og den opgraderede Cessna S550 Citation S/II fløj første gang den 14. februar 1984 . En forbedret version af Pratt & Whitney Canada JT15D4B-motoren blev installeret på flyet, og resten af ​​forbedringerne var relateret til aerodynamik . Vingen blev erstattet af den superkritiske flyvebladsvinge , der var blevet udviklet til Citation III . Umiddelbart efter certificeringen erstattede S550 550'eren på samlebåndet i slutningen af ​​1984 . Men på grund af markedsbehov blev produktionen af ​​550 genoptaget i 1987 . Efter 1988 blev produktionen af ​​S550-modellen indstillet. Cessna 550 Citation II fortsatte i produktion indtil 1994 og blev erstattet af Cessna 550 Citation Bravo i 1997 .

Cessna 550 Citation Bravo

I 1994 havde Citation II og S/II været i produktion i 10 år, og det var tid til en opfriskning. Cessna annoncerede udviklingen af ​​Cessna 550 Citation Bravo . Mens den nye model var baseret på Citation S/II-skroget, blev den drevet af Pratt & Whitney Canada PW530A-motorer . Det primære landingsstel er blevet erstattet med blødere rullende trækvognsfly lånt fra andre Citation -mærkede fly, og standard flyelektronikpakken er blevet opdateret på Honeywell Primus 1000 med computeriserede grafiske skærme. [5] Det nye fly fløj første gang den 25. april 1995 , men blev først certificeret i august 1996. [1] Citation Bravo blev udgået i slutningen af ​​2006, med kun 336 produceret. [6]

Operatører

Militære operatører