Bmw

BMW AG ( russisk Be-Em-Ve [3])  er en tysk producent af biler , motorcykler , motorer og cykler . Mere end 45% af aktierne ejes af Quandt-familien [4] . Selskabets formand er Oliver Zipse Chefdesigneren  er Josef Kaban [ 5] Firmaets motto er "Freude am Fahren", med  tysk  -  "Pleasure driving". For engelsktalende lande blev mottoet "The Ultimate Driving Machine" også opfundet (fra  engelsk )  -  "Den ideelle bil til kørsel").

På Forbes Global 2000 - listen over de største offentlige virksomheder i verden for 2022 blev BMW Group placeret på en 64. plads [6] , og på Fortune Global 500 -listen  - en 59. plads [7] .

Navn og logo

BMW er en forkortelse for Bayerische Motoren Werke AG (med  tysk  -  "Bavarian Motor Works"), selvom det er stavet forkert, skal Motorenwerke ifølge reglerne i det tyske sprog skrives sammen [8] .

På russisk udtales navnet "BMW" "be-em-ve", hvilket er tæt på den tyske udtale; indimellem staves der "BMW". Der er også flere "uofficielle" navne: fra den engelske udtale af forkortelsen "b-m-double-u" for firmaets motorcykler har navnet "beamer" ( eng.  beemer ) historisk udviklet sig, for biler - lignende, men ikke tilsvarende "bimmer" ( eng.  bimmer ) [9] . I Rusland kan navnene "beha", "bimmer", "boomer" [10] også bruges til at betegne et mærke , i Grækenland - "beba", i arabiske lande - "BM" [11] . Biler kan også navngives efter deres serie, for eksempel for den 5. serie - "fem" ( tysk:  Fünfer ).

I firmalogoet var den sorte ring lånt fra Rapp flymotorfabrikkens logo. De hvide og blå sektorer angiver Bayerns flag og våbenskjold , som igen er baseret på våbenskjoldet fra familien Wittelsbach , som regerede Bayern fra slutningen af ​​det 12. til begyndelsen af ​​det 20. århundrede [12] .

Historie

Før Anden Verdenskrig

Virksomheden sporer sin historie tilbage til 1913, hvor Carl Friedrich Rapp grundlagde en flymotorfremstillingsvirksomhed. Virksomheden Bayerische Motoren Werke, oprettet på grundlag af virksomheden, blev officielt registreret i 1917 [13] .

Efter Første Verdenskrig , i henhold til Versailles-traktaten i 1919, blev produktionen af ​​fly i Tyskland forbudt, som et resultat af hvilket BMW skiftede til produktion af landbrugsmaskiner, husholdningsartikler og bremser til tog . I 1923 blev den første BMW motorcykel [13] produceret på fabrikken i München . I 1924 fandt den første interkontinentale flyvning til Persien sted med et fly udstyret med BMW-motorer . I 1926 satte vandflyveren Rohrbach Ro VII med BMW VI -motorer fem verdensrekorder. I 1927 blev der sat 87 verdensrekorder i luften, 29 af dem på fly drevet af BMW.

I 1928 erhvervede BMW en bilfabrik i Eisenach ( Thüringen ), året efter blev virksomhedens første bil, Dixi , produceret på denne fabrik . Samme år bliver Ernst Henne på motorcykel med BMW-motor den hurtigste motorcyklist i verden [13] .

I 1933 begyndte virksomheden at fremstille flymotorer til Luftwaffe , især erhverve en licens til at producere Hornet -motorer . Produktionen af ​​300-serie biler begyndte også, især den meget succesrige BMW 328 , introduceret i september 1936 [13] . I juni 1939 solgte Siemens sit ingeniørdatterselskab til BMW, som omfattede Brandenburg Engine Works , såvel som fabrikker og fabrikker, laboratorier og testpladser i Spandau , Niederbarnim , Basdorf og Sülsdorf . Desuden blev et nyt anlæg nær München bygget med offentlige midler. På grundlag af de opkøbte virksomheder blev der ud over de eksisterende motorfabrikker oprettet følgende: en fly- og raketmotorfabrik (Flugzeugturbinenfabrik) og en raketteknologi- og missilbevæbningsdivision (BMW-Raketenabteilung) med et forskningscenter i Sülsdorf og produktion i Spandau. I efteråret 1940 var kun omkring 10.000 tyske statsborgere [14] plus krigsfanger, som snart fik selskab af Ostarbeiters, ansat på BMW raketfabrikker i Spandau og Niederbarnim. I 1942 overtog Fritz Hille [15] [13] efter pres fra Reichs Ordnance Office som formand for administrationen .

Anden Verdenskrig

I årene før og under Anden Verdenskrig diversificerede virksomheden betydeligt sit aktivitetsområde, herunder, udover motor- og maskinteknik (som blev intensiveret ved at øge produktionskapaciteten og tiltrække Ostarbeiters ), aktiviteter som raketteknologi og missilvåben , styrede våben og andre avancerede på det tidspunkt arbejdsområder. I begyndelsen af ​​1940'erne havde raketbevæbningsdivisionen intensiveret sine eksperimenter, og i efteråret 1940 var den allerede klar til at igangsætte masseproduktion af en række prøver, den havde udviklet, hvilket ikke skete af årsager uden for virksomhedens ledelse, så BMW Brandenburg-fabrikkernes hovedfokus var produktionen af ​​jetmotorer til militærjetfly [ 14] . I udviklingen af ​​våben og militært udstyr ejer virksomhedens videnskabsmænd og ingeniører blandt andet en række vigtige opdagelser og opfindelser inden for taktiske missilvåben : Det var i BMW-laboratorierne i 1941, at en række grundlæggende undersøgelser og forskningsprojekter blev udført , som bekræftede den grundlæggende mulighed og hensigtsmæssigheden af ​​at skabe taktiske missilvåben til infanteri og luftfart, men af ​​rent bureaukratiske årsager blev det afvist af ledelsen af ​​den tyske militærindustri. Resultaterne af deres arbejde var kun efterspurgte i krigens sidste fase, og i landene i anti-Hitler-koalitionen blev de først tilgængelige i efterkrigstiden (baseret på design og teknisk dokumentation eksporteret fra Tyskland og vha. Tyske videnskabsmænd ) [16] [17] .

Efter krigen

I april 1945 besatte den Røde Hær industriregionen Brandenburg og alle BMW-virksomheder, der var placeret der, alle dokumenter blev konfiskeret, nogle bygninger blev brugt som fængsler. I 1948 havde de sovjetiske myndigheder demonteret alle Brandenburgs BMW-fabrikker, industribygninger og strukturer blev sprængt i luften og revet ned, da den sovjetiske ledelse frygtede, at den østtyske befolkning i tilfælde af en krig med de tidligere vestlige allierede villigt ville tage deres parti. , og den udviklede industri i Østtyskland ville igen arbejde imod USSR [14] .

BMW-koncernen, der var magtfuld i førkrigstiden, befandt sig i en kritisk situation efter Anden Verdenskrig , hovedsagelig på grund af forbuddet mod produktion af flymotorer, der dannede grundlaget for dets forretning og ødelæggelsen eller besættelsen af ​​Tysklands fjender i verdenskrigen mellem koncernens fabrikker i München (amerikansk besættelseszone i Tyskland) og Eisenach (sovjetisk militæradministration i Tyskland). Således var Milbertshofen Automobile Plant nær München, ifølge de amerikanske besættelsesmyndigheders beslutning , genstand for nedrivning [18] . Ligesom andre tyske bilfirmaer, hvis industrielle base blev ødelagt af Anden Verdenskrig, tog BMW år at genoplive: Det var først i 1962, at virksomheden lancerede en kommercielt succesfuld bil på markedet [19] . BMWs strategi i efterkrigsårene var at forsøge at vende tingene ved at lave motorcykler og små, laveffektbiler; i 1948 blev R24-motorcyklen fra München det første BMW-produkt fra efterkrigstiden, den havde en lavere pris end førkrigsmodeller og var som et resultat meget mere overkommelig og efterspurgt blandt tyskere med behov for køretøjer [13 ] . I 1951 producerede BMW mere end 18.000 af disse motorcykler om året, hvilket gav overskud og sikrede udviklingen af ​​en ny model - R51 - allerede med en 2-cylindret boxermotor [20] .

I 1951 udgav BMW sin første efterkrigsbil, 501'eren . Den første masseproducerede bil var BMW Isetta , som begyndte produktionen i 1955; ideen om at skabe en miniaturebil tilhørte det italienske firma Iso, og prototypehuset, der blev skabt af det, blev købt af tyskerne. I 1956 blev 503 og 507 sportsvogne introduceret , og i 1959 var 700'eren den første store seriesucces for BMW. Også i 1959 erhvervede brødrene Herbert og Harald Quandt en kontrollerende aktiepost i virksomheden , hvilket styrkede BMW's finansielle stilling. I 1963 begyndte virksomheden at give overskud, og i slutningen af ​​årtiet nåede bilsalget op på 145.000 om året med en omsætning på 1,4 milliarder mark [13] .

1970'erne var en periode med hurtig vækst, nye fabrikker blev åbnet i Tyskland, afdelinger blev etableret i vesteuropæiske lande og i USA; BMW begyndte at levere motorer til Formel 1-deltagere. I begyndelsen af ​​1980'erne begyndte den første udenlandske fabrik i Østrig til produktion af dieselmotorer at arbejde. Siden 1980'erne er japanske producenter begyndt at konkurrere i stigende grad med BMW, først på motorcykelmarkedet og siden i biler; Virksomhedens største problem var de høje arbejdsomkostninger. I 1994 blev en fabrik lanceret i Spartanburg (North Carolina, USA). Også det år blev den britiske bilproducent Rover Group købt for 1,2 milliarder dollars ; senere kaldte en af ​​aktionærerne i BMW denne aftale for den værste investering i tysk virksomhedshistorie, milliarder af dollars blev investeret i moderniseringen af ​​Rover-fabrikker, men medførte kun store tab, og i 2000 blev Rover-mærket og relaterede aktiver solgt for en nominelle $15; kun MINI -mærket og nogle få britiske fabrikker var tilbage fra denne operation . I 2003 blev et andet britisk mærke købt, Rolls-Royce [13] .

I 2003 blev et joint venture BMW Brilliance Automotive dannet med det kinesiske firma Brilliance China Auto . I februar 2022 øgede BMW sin ejerandel i den fra 50 % til 75 % og betalte den kinesiske side 3,7 milliarder euro. Joint venturet producerer omkring 700.000 køretøjer om året på to fabrikker i Shenyang. Samme sted blev der i juni 2022 åbnet en tredje fabrik, som producerer elektriske køretøjer [21] .

I 2013 blev BMW i3 elbilen og i8 hybriden præsenteret.

Ejere og ledelse

Den blokerende aktionær (25,8%) er Stefan Quandt ( Stefan Quandt , født 9. maj 1966). Hans søster Susanne Klatton ( Susanne Klatten , født 28. april 1962) ejer 20,9 % af aktierne; begge sidder i selskabets bestyrelse [2] [22] [23] .

• Norbert Reithofer ( født 29. maj 1956) - Formand for tilsynsrådet, fra 2006 til 2015 var bestyrelsesformand, har været i virksomheden siden 1987. Også medlem af tilsynsrådet for Siemens og senatet for Max Planck Society .
• Oliver Zipse ( født 7. februar 1964) har været bestyrelsesformand siden august 2019 og har været i virksomheden siden 1991. Medlem af European Round Table of Industrialists , European Association of Automobile Manufacturers, Senatet for Fraunhofer Society [2] .

Aktiviteter

I 2021 producerede BMW Group 2,52 millioner køretøjer (inklusive joint ventures, som tegnede sig for 650.000 køretøjer); hovedmærket er BMW (2,21 millioner enheder), efterfulgt af MINI (302 tusind) og Rolls-Royce (6 tusind). Motorcykler for samme år blev produceret 194 tusind [2] .

Koncernens produktionsfaciliteter omfatter 31 fabrikker:

• egne fabrikker - 8 i Tyskland, 4 i Storbritannien, 2 i Brasilien, en hver i Østrig, Mexico, USA, Indien, Thailand og Sydafrika;
• BMW Brilliance Automotive (joint venture, 75%) - 3 fabrikker i Shenyang (Kina);
• partnerfabrikker - en hver i Østrig, Holland, Rusland ( Kaliningrad , Avtotor ), Kina, Indien, Indonesien, Egypten og Malaysia.

De største fabrikker er placeret i Spartanburg (USA, 434 tusind biler om året), Dadong (Shenyang-regionen, Kina, 365 tusind ), Texi (Shenyang -regionen, Kina, 335 tusind), Dingolfing (Tyskland, 245 tusind), Leipzig (Tyskland ) , 192 tusind), Oxford (Storbritannien, 187 tusind), Regensburg (Tyskland, 183 tusind), München (Tyskland, 151 tusind), Born (Holland, VDL Nedcar-fabrik , 105 tusind) [2 ] .

Produktionen af ​​1 bil forbruger 2,1 MWh energi, mens den udleder 330 kg kuldioxid (eksklusive tredjepartskomponenter) [2] .

BMW Group ejer R&D-centre i 13 lande: Tyskland (5), USA (5), Kina (4), Japan, Singapore, Sydafrika, Brasilien, Israel, Republikken Korea, Østrig, Frankrig, Portugal og Storbritannien [2 ] .

Koncernen har et stort forhandlernetværk: 3500 BMW-forhandlere, 1600 MINI, 150 Rolls-Royce, 1200 motorcykler. Derudover er der 41 salgskontorer. De vigtigste salgsmarkeder er Kina (23% af omsætningen), USA (19%), Tyskland (13%), Storbritannien (7%) samt Italien, Frankrig og Republikken Korea (3% hver) [ 2] .

Divisioner fra 2021 [2] :

• Biler - produktion og salg af biler; 69% af omsætningen;
• Motorcykler - produktion og salg af motorcykler; 2% af omsætningen;
• Finansielle tjenesteydelser - leasing og udlån til køb af biler under koncernens varemærker; 28% af omsætningen;
• Andre aktiviteter.

BMWs største konkurrent på markedet for personbiler er Mercedes-Benz [24] . Virksomheden konkurrerer også med Audi og Lexus biler [25] [26] .

Medlem af Association of European Automobile Manufacturers ( ACEA ).

Skandaler

I juli 2021 blev det besluttet, at virksomheden skulle betale 373 millioner euro for at forurene planeten. Dermed sluttede kartelsagen for flere bilproducenter, der brugte speciel software til at undervurdere indikatorerne for skadelige emissioner under test [27]

I september 2021 blev virksomheden sagsøgt af den tyske miljøorganisation Deutsche Umwelthilfe (DUH). Retssagen skal reducere CO2-udledningen fra deres biler og afslutte produktionen af ​​biler med forbrændingsmotorer inden 2030. På trods af de relevante retsakter nægtede virksomheden at overholde disse krav, hvilket udløste retssager [28] .

Se også

• BMW biler
• BMW Museum
• BMW i motorsport

Noter

1. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 BMWG.DE - Bayerische Motoren Werke  AG . Reuters . Dato for adgang: 18. september 2022.
2. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 Årsrapport  2021 . Bayerische Motoren Werke AG. Dato for adgang: 18. september 2022.
3. ↑ Hvad er korrekt: "B-M-V" eller "B-M-Double-U"? , auto.vesti.ru  (2. september 2016). Hentet 14. marts 2019.
4. ↑ Stefan  Quandt . Forbes . Dato for adgang: 19. september 2022.
5. ↑ BMW har opdateret designteamet , vedomosti.ru, 9. februar 2017
6. ↑ BMW Group  . Forbes . Dato for adgang: 18. september 2022.
7. ↑ BMW Group Firmaprofil, nyheder,  rangeringer . Formue . Dato for adgang: 18. september 2022.
8. ↑ Bayerische Motorenwerke AG (BMW  ) . Historisches Lexikon Bayerns. Hentet: 20. september 2022.
9. ↑ BMW 5-serie - Bimmer vs. Beamer vs. Beemer  (engelsk) (10. marts 2005). Dato for adgang: 13. maj 2011. Arkiveret fra originalen 28. august 2008.
10. ↑ Beha, Boomers. Og kun . Delovoy Petersburg (6. august 2007). Hentet 13. maj 2011. Arkiveret fra originalen 6. august 2007. (Russisk)
11. ↑ Jennifer Dylan. Bimmer 's Bayern  . Vehicles Magazine (30. april 2007). Hentet 13. maj 2011. Arkiveret fra originalen 12. oktober 2008.
12. ↑ Hvad betyder BMW-logoet?  (engelsk) . bmw.com. Hentet: 20. september 2022.
13. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 Historien om Bayerische Motoren Werke AG - FundingUniverse  . International Directory of Company Histories, Vol. 38.St. James Press, 2001. Hentet 17. september 2022.
14. ↑ 1 2 3 Lehmann, Jörn . Einhundert Jahre Heidekrautbahn: eine Liebenwalder Sicht . - Berlin: ERS-Verlag, 2001. - S. 57 - 95 s. - (Liebenwalder Heimathefte; 4) - ISBN 3-928577-40-9 .
15. ↑ Werner, 2006 , s. 109.
16. ↑ Zborowski, H. von  ; Brunoy, S  .; Brunoy, O. BMW-udvikling . // Historien om udvikling af tyske guidede missiler. / Redigeret af Theodor Benecke og A. W. Quick. - Brunswick, Tyskland: Verlag E. Appelhans & Co., 1957. - S. 297-324 - 419 s. - (AGARDograf nr. 20).
17. ↑ Backofen, Joseph E. Shaped Charges Versus Armor—Del II . // Armor  : The Magazine of Mobile Warfare. - Fort Knox, KY: US Army Armor Center, september-oktober 1980. - Vol. 89-Nr. 5 - S. 20.
18. ↑ Tony Lewin. bmw. Komplet bog. Alle modeller siden 1950 = The Complete Book of BMW: Every Model In the World Siden 1950 / Pr. fra engelsk. K. Tkachenko. - M . : "FAIR Publishing House", 2008. - S. 23. - 384 s. - ISBN 978-5-8183-1358-0  (russisk) . - ISBN 0-7603-1951-0  (engelsk) .
19. ↑ Tony Lewin. bmw. Komplet bog. Alle modeller siden 1950 = The Complete Book of BMW: Every Model In the World Siden 1950 / Pr. fra engelsk. K. Tkachenko. - M . : "FAIR Publishing House", 2008. - S. 10. - 384 s. - ISBN 978-5-8183-1358-0  (russisk) . - ISBN 0-7603-1951-0  (engelsk) .
20. ↑ Tony Lewin. bmw. Komplet bog. Alle modeller siden 1950 = The Complete Book of BMW: Every Model In the World Siden 1950 / Pr. fra engelsk. K. Tkachenko. - M . : "FAIR Publishing House", 2008. - S. 24. - 384 s. - ISBN 978-5-8183-1358-0  (russisk) . - ISBN 0-7603-1951-0  (engelsk) .
21. ↑ BMW betaler $4,2 mia. for at tage kontrol over kinesisk  JV . Reuters (11. februar 2022). Hentet: 20. september 2022.
22. ↑ Johanna Quandt, milliardær-enken bag BMW, dør  89 år gammel . Fortune (6. august 2015). Dato for adgang: 18. september 2022.
23. ↑ BMW-aktier skyder i vejret på grund af rygter om tilbagekøb af aktier . Correspondent.net baseret på materialer fra Reuters (25. juli 2011). Hentet: 31. januar 2013. (ubestemt)
24. ↑ Lewin, Tony. bmw. Komplet bog. Alle modeller fra 1950 = The Complete Book of BMW. Hver model siden 1950.. - M. : FAIR, 2008. - S. 370. - 384 s. - 2000 eksemplarer.  — ISBN 978-5-8183-1358-0 .
25. ↑ Colin Barrow. 30-dages MBA i International Business: Din hurtige guide til forretningssucces . - Kogan Page Publishers, 2011. - S. 77. - 312 s. — ISBN 9780749462147 .
26. ↑ Nick Gibbs. Audi, BMW, Mercedes leder efter kant med virtuelle showrooms  (engelsk)  (utilgængeligt link - historie ) . Automotive News Europe (14. marts 2013). Hentet: 20. marts 2013.
27. ↑ Volkswagen og BMW straffes for at forurene planeten . lenta.ru . Hentet: 8. juli 2021. (ubestemt)
28. ↑ I Tyskland sagsøgte miljøforkæmpere BMW og Mercedes-Benz . TASS . Hentet: 21. september 2021. (ubestemt)

Litteratur

• Pierer, Christian . Die Bayerischen Motoren Werke bis 1933: Eine Unternehmensgründung in Krieg, Inflation und Weltwirtschaftskrise . - München: Oldenbourg Verlag, 2011. - 270 s. - ISBN 978-3-486-70400-6 .
• Werner, Constanze . Kriegswirtschaft og Zwangsarbeit hos BMW: Im Auftrag af MTU Aero Engines og BMW Group . - München: Oldenbourg Verlag, 2006. - 457 s. — ISBN 3-486-57792-1 .
• Lewin T. BMW. Komplet bog. Alle modeller siden 1950 / Tony Lewin. — Trans. fra engelsk. K. Tkachenko. - M .: "FAIR Publishing House", 2008. - 384 s.: ill. Videnskabelig redaktør: S. V. Kanunnikov, leder af videnskabs- og teknologitestafdelingen i tidsskriftet Za Rulem. ISBN 978-5-8183-1358-0  (russisk) ISBN 0-7603-1951-0  (engelsk)
•  BMW Groups historie : 100 års fascination for mobilitet . - München: BMW Media-information, 2016. - marts. - S. 41 . Arkiveret fra originalen den 7. februar 2019.

Links

• bmw.com ​(  tysk) - officiel BMW hjemmeside (engelsk)
• Officiel side i Rusland
• "WCE - BMW Evolution (1929 - 2018)"  (engelsk) på YouTube

I sociale netværk	Twitter Twitter Twitter Twitter Twitter Twitter Facebook Instagram  (engelsk) LinkedIn  (engelsk)
Foto, video og lyd	YouTube  (engelsk) YouTube  (engelsk)
Tematiske steder	GitHub
Ordbøger og encyklopædier	Flot dansk Fantastisk catalansk Fantastisk norsk Britannica (online)
I bibliografiske kataloger BNF : 12001551z GND : 2005475-0 ISNI : 0000 0001 2308 257X J9U : 987007451667505171 LCCN : n81052383 NKC : osa2011641868 , kn20100810003 SUDOC : 02811681X VIAF : 129013645 WorldCat VIAF : 129013645