| A-1 Skyraider | |
|---|---|
| Type | luftfartsselskab-baseret dykkebomber, torpedobombefly, angrebsfly |
| Udvikler | Douglas Aircraft Company |
| Fabrikant | Douglas Aircraft Company |
| Den første flyvning | 18. marts 1945 |
| Start af drift | december 1946 |
| Slut på drift |
1973 (US Air Force) 1985 (Gabon Air Force) |
| Status | nedlagt |
| Operatører |
United States Navy United States Air Force Royal Navy South Vietnamese Air Force |
| Års produktion | 1945-1957 |
| producerede enheder | 3180 |
| Muligheder | Douglas A2D Skyshark |
| Mediefiler på Wikimedia Commons | |
Douglas A - 1 Skyraider _ _ _ _ _ _ _ Skyrader-stemplet, der blev betragtet som forældet i jetflyvningens æra , var i tjeneste hos luftvåbnet og den amerikanske flåde i et kvart århundrede . Det blev brugt med stor succes i Korea- og Vietnamkrigene .
Skyraderen blev oprindeligt designet som et enkeltsædet langdistancefartøjsbaseret dykkebombefly/torpedobombefly. Ordren på flyet blev modtaget i juli 1944. Designet er udført af Ed Heinemann , en af de mest berømte amerikanske flydesignere. XBT2D-1-prototypen fløj først den 18. marts 1945, for sent til at komme ind i Stillehavets operationsteater . Efter afslutningen af testene modtog flyet den officielle betegnelse AD-1 og begyndte i december 1946 at gå i tjeneste med den amerikanske flåde .
Serieproduktionen af Skyrader blev lanceret på El Segundo-fabrikken ( Californien ); i perioden 1949-1950 var produktionshastigheden to fly om dagen. I alt 3.180 fly blev bygget før produktionen ophørte i 1957. Efter standardiseringen af betegnelsessystemet for flyvevåbnets og flådens fly i 1962 fik Skyrader-familien betegnelsen A-1. I USA blev de sidste maskiner af denne type taget ud af drift i begyndelsen af 1970'erne, men i andre lande fortsatte de med at flyve i nogen tid.
Skyrader var tungere og langsommere end dens moderne P-51 og F4U jagerbomber , men den havde også en række væsentlige fordele. På grund af afvisningen af det andet besætningsmedlem (skytte) blev kampbelastningen væsentligt øget [Note. 1] . Antallet af våbenhardpoints var usædvanligt stort (14 undervinger og 1 ventral). Derudover var Skyrader kendetegnet ved fremragende manøvredygtighed, betydelig flyverækkevidde og tid brugt i luften. Den lave hastighed muliggjorde mere præcise strejker. Flyet havde panserbeskyttelse, hvilket markant øgede dets kampoverlevelsesevne , hvilket kan sammenlignes positivt med hurtigere bombebærende jagerfly, såsom F4U Corsair eller P-51 Mustang , der blev trukket tilbage fra luftvåbnet længe før 1960'erne. På trods af sin arkaisme opnåede A-1 kærlighed og respekt blandt piloter, som det fremgår af de mange kælenavne, den har fået: "Spud" (til ære for det mest massive franske fly under 1. verdenskrig SPAD S.XIII ), "Sandy" " ( Sandy , radiokaldesignal under Vietnamkrigen), "Smart Dog" ( Able Dog , en uofficiel afkodning af forkortelsen AD), "Mad Asiatic Buffalo " ( Crazy Water Buffalo , kaldenavn i det sydvietnamesiske luftvåben ), Hobo (Hobo), Zorro, The Big Gun, Old Firefly, Fat Face (AD-5 Modification), Guppy (AD-5W Modification), Q-Bird (AD-1Q/AD-5Q Modifications) og Flying Garbage Truck (A) -1E Modifikation). Piloter fra Royal Navy of Great Britain komponerede sangen dedikeret til A-1 "Skyrader - take off!" [1] .
Ud over USA var Skyrader i tjeneste med 7 lande i verden.
Følgende ændringer modtog nye betegnelser efter 1962:
Under Koreakrigen var A-1 et af hovedflyene i den amerikanske flåde, det blev også brugt af eskadriller fra Marine Corps . De første sorteringer blev foretaget den 3. juli 1950. I Korea udførte Skyraiders det eneste torpedoangreb i deres historie og opnåede også en luftsejr ( Po-2 , 16. juni 1953). Ifølge rapporter gik 128 A-1 angrebsfly af alle modifikationer tabt i løbet af krigens tre år.
I midten af 1960'erne kunne Skyrader betragtes som forældet. På trods af dette fortsatte han sin kampkarriere under Vietnamkrigen . A-1'ere deltog i det første angreb på Nordvietnam den 5. august 1964. Den amerikanske flåde brugte den enkeltsædede version af A-1H indtil 1968, hovedsageligt over Nordvietnam, hvor stempelangrebsfly formåede at skyde to MiG-17 jetjagere ned , mens tre til otte A-1 gik tabt i kampe med "syttende". [2] USAF brugte både A-1H og to-sædet A-1E. Disse fly var yderst effektive til at yde tæt støtte til jordstyrker, men var bedst kendt for at deltage i eftersøgnings- og redningsoperationer. Den lave hastighed og lange tid i luften gjorde det muligt for A-1 at eskortere redningshelikoptere, herunder over Nordvietnam. Efter at have nået området, hvor den nedskudte pilot befandt sig, begyndte Skyraders at patruljere og undertrykte om nødvendigt de identificerede fjendens antiluftskytsstillinger. I denne rolle blev de brugt næsten indtil slutningen af krigen. [3]
Under krigen blev to Skyrader-piloter tildelt den højeste amerikanske militærpris, Medal of Honor . A-1 blev også brugt af det sydvietnamesiske luftvåben , hvor det var hovedflyet indtil midten af krigen. Tab af amerikanske "Skyraiders" i Sydøstasien beløb sig til 266 fly. Derudover blev 242 Skyraders tabt af den sydvietnamesiske hær. Det samlede tab af A-1 Skyraider i Sydøstasien beløb sig således til 508 fly, med 36 Skyraiders erobret af nordvietnameserne som trofæer. [4] [5]
Det franske luftvåben brugte A-1 i anden halvdel af Algier-krigen ; de blev fløjet af to franske eskadriller. Siden slutningen af 1960'erne har Skyraiders været involveret i den tchadiske borgerkrig .
Skyraders kamptjeneste blev fanget i adskillige film dedikeret til Korea- og Vietnamkrigene - " Broer i Toko-Ri " (1953), " Green Baretter " (1968), " Indtrængerens flyvning" (1991), " Vi Var soldater " (2002). Rescue Dawn (2006) følger skæbnen for A-1 piloten Dieter Dengler , som bliver skudt ned over Nordvietnam og taget til fange i Laos ; dette er den eneste film, der bruger computermodeller i stedet for rigtige A-1'ere.
Fra AD-6 flyet blev jagten gennemført på hovedpersonen i Yulian Semyonovs historie "Han dræbte mig nær Luang Prabang."
Dataene er givet i henhold til mulighed A-1H.
| Amerikanske fly fra Anden Verdenskrig | ||
|---|---|---|
| Fighters | | |
| carrier-baserede jagerfly |
| |
| natkæmpere | ||
| Strategiske bombefly | ||
| taktiske bombefly | ||
| carrier-baserede bombefly |
| |
| Stormtroopers |
| |
| spejdere | O-52 Ugle | |
| svævefly |
| |
| flyvende både |
| |
| Transportfly og svævefly |
| |
| Træningsfly |
| |
| Eksperimentel og prototyper | ||
| Bemærkninger : ¹ ² - blev udviklet og testet under Anden Verdenskrig, vedtaget efter dens afslutning; | ||
| Fly og udstyr fra den amerikanske flåde i efterkrigstiden | |
|---|---|
| Luftfart | |
| Midler til at udføre særlige operationer |
|