Nordamerikansk OV-10 Bronco

Den aktuelle version af siden er endnu ikke blevet gennemgået af erfarne bidragydere og kan afvige væsentligt fra den version , der blev gennemgået den 13. maj 2021; checks kræver 7 redigeringer .
OV-10 Bronco
Type Lette angrebsfly
Fabrikant nordamerikaner
Den første flyvning 16. juli 1965
Start af drift oktober 1967
Slut på drift 1994 - 2016
Operatører USA
 Mediefiler på Wikimedia Commons

Den nordamerikanske OV-10 Bronco [1] ( eng.  North American OV-10 Bronco [2] ) er et amerikansk let angrebsfly og rekognosceringsfly designet til brug i kontraguerillakrig .

Udvikling

I september 1963 annoncerede luftvåbnet , flåden og den amerikanske hær i fællesskab en konkurrence om oprettelse af et multi-purpose fly LARA ( English  Light Armed Reconnaissance Aircraft  - light armed reconnaissance aircraft), designet til brug i lavintensive guerillakonflikter. I henhold til konkurrencekravene skulle flyet have to motorer, en besætning på to personer, et lastrum til transport af 1100 kg last, 6 faldskærmssoldater eller samme antal bårer, en hastighed på mindst 560 km/t. , et startløb på 240 m (det vil sige et forkortet startløb), evnen til at lette fra ikke-asfalterede flyvepladser og et hangarskib , evnen til at installere flåd for at blive amfibie. Kravene blev sendt til 22 amerikanske flyproducenter . 9 projekter blev indsendt til overvejelse (af Grumman , Goodyear , Beechcraft , Douglas , General Dynamics / Convair , Helio Aircraft Company , Lockheed , Martin Marietta , North American Aviation ). Alle involverede brugen af ​​turbopropmotorer . I august 1964 blev North American (siden 1967 - North American / Rockwell International ) kåret som vinderen af ​​konkurrencen med sit NA-300-projekt, lavet efter et ret sjældent to-stråleskema . I oktober blev der underskrevet en kontrakt om produktion af 7 prototyper. General Dynamics/Convair protesterede mod konkurrencens resultater og byggede sin egen Model 48 "Charger" for egen regning. Denne prototype styrtede ned under flyvetest i 1965, hvilket efterlod NA-300 uovertruffen.

Det nye fly fik betegnelsen OV-10 og navnet "Bronco [2] ". Den første flyvning blev foretaget den 16. juli 1965 (testpilot Ed Gillespie). I fremtiden opgav kunderne en række af de stillede krav. OV-10 blev således aldrig brugt som luftambulance, som oprindeligt planlagt.

I oktober 1966 fulgte den første ordre på produktionsfly. Serieproduktion begyndte i juni 1967. I alt blev der bygget 271 fly til de amerikanske væbnede styrker, ifølge andre kilder, 356 fly.

Serieproduktionen af ​​flyet blev afsluttet i 1976. I USA blev OV-10 endelig trukket ud af drift i 1994. Derefter forblev et lille antal fly i privat eje. Civile Broncos blev brugt af statslige narkotikahåndhævelsesorganisationer til at sprøjte pesticider over narkotikaplantager. Flyet er stadig i drift i en række andre lande.

Organisation af produktionen

Et bemærkelsesværdigt træk ved produktionen af ​​flyet var det faktum, at der overhovedet ikke var nogen underleverandører i produktionskæden , der var kun udstyrsleverandører, desuden var næsten al produktion koncentreret i Ohio . Følgende strukturer var involveret i udviklingen og produktionen af ​​OV-10 angrebsflyet: [3]

Hovedentreprenør af arbejder Leverandører af luftbårent udstyr efter ordre fra hovedentreprenøren ( CFE ) Leverandører af udstyr om bord til offentlige ordrer ( GFE )

Indstillinger

OV-10D

OV-10D er anden generation af Bronco, skabt som en del af det bevæbnede natovervågningssystem (NOGS) flyprogram. Modifikation D bruger en stærkt modificeret OV-10A flyskrog med et fremadskuende infrarødt nattesynssystem med et roterende kamera under den forlængede næse (næsen var kort og afrundet på Model A). Model D havde også kraftigere motorer og større glasfiberpropeller. En anden ydre forskel fra Model A var, at der blev installeret en avner og specielle udstødningsrør i midten af ​​halebommene for at reducere infrarød synlighed (udstødningsgasser blev blandet med kold luft for at reducere termisk sigtbarhed).

OV-10D+

Den næste modifikation for US Marine Corps var D+-modellen. I processen med dets oprettelse blev A- og D-modellerne væsentligt ændret på Marine Corps Air Station Cherry Point . Modellen fik nye ledninger og forstærkede skærme. Også indikatorerne for motorparametres kontrolinstrumenter med en cirkulær skala er blevet erstattet med digitale indikatorer. Det første D+ fly blev leveret til Marine Corps i slutningen af ​​1979.

Eksporter

Ud over USA var Bronco-fly i tjeneste med 7 lande i verden.

Kampbrug

OV-10 fly blev brugt i kampoperationer af alle lande, hvor de var i tjeneste (undtagen Tyskland).

Broncos var bedst kendt for deres deltagelse i Vietnamkrigen . Flyet blev skabt specielt til konflikter af denne type og gik i tjeneste midt i krigen. De første OV-10'er ankom til Vietnam den 6. juli 1968 og sluttede sig til Marine Squadron VMO-2 ved Da Nang ; samme dag blev de første sorteringer foretaget. Hovedoperatøren af ​​Bronco i Sydøstasien var Marine Corps . En række fly blev brugt af hæren. Fra 1969 til 1972 opererede den amerikanske flådes Black Pony 4th Light Assault Squadron (VAL-4), bevæbnet med OV-10, i Mekong-deltaet ; det var den eneste amerikanske flådes landeskadron i Vietnam. Flyet blev brugt til at udføre forskellige opgaver, primært som flyveleder ( det amerikanske luftvåben brugte det udelukkende i denne rolle). Den adskilte sig positivt fra sin forgænger OV-1 i rustning [4] , overlevelsesevne , hastighed og bevæbning. Flyet havde god manøvredygtighed, fremragende udsyn fra cockpittet, det var næsten umuligt at skyde det ned med håndvåben. Samtidig opstod halvdelen af ​​tabene for alle fly på grund af piloternes nederlag gennem den ubepansrede glasering af cockpittets baldakin . OV-10 havde en kort responstid på et opkald, da den var ude af konkurrence i denne indikator. Vibrationen af ​​halen ved høje hastigheder, manglen på aircondition og flyets begrænsede evne om natten forårsagede klager. Besætningerne på Bronco følte sig "ubeskyttede" i cockpitterne med god sigtbarhed - det så ud til, at hvert fjendens ildvåben skød mod deres fly [5] . Ikke desto mindre udviste OV-10-piloterne heltemod, såsom kaptajn Joseph Personette , der blev tildelt Air Force Cross for at ødelægge 265 fjendtlige soldater og 20 morterer og kanoner under sine sidste to udrykninger [6] .

Den 6. oktober 1972, ud for Sydvietnams kyst, sigtede en OV-10 på flådeartilleriild og blev ved et uheld skudt ned af en granat fra en skibspistol, der sigtede, og dræbte piloten. [7]

I løbet af Vietnamkrigens fem år mistede det amerikanske luftvåben 64 OV-10'er, det amerikanske marinekorps mistede 10 fly, og den amerikanske flåde mistede 7 fly. [otte]

Anden gang amerikanske OV-10'er blev brugt i kamp var under Operation Desert Storm i 1991. Marinekorpset brugte dem til at guide allierede fly. I de allerførste udrykninger viste det sig, at flyet ikke overholdt betingelserne for den moderne krig . To OV-10A'er blev skudt ned af irakiske antiluftskyts, hvorefter måludpegningsopgaver blev tildelt et andet fly, og OV-10'ere fortsatte med at blive brugt til at guide fly indtil krigens afslutning [9] [10] .

Som en del af luftvåbnet i andre stater deltog OV-10 i forskellige anti-partisan krige og militærkup.

Karakteristika

Flyevnevariant OV-10A:

Ulykker og katastrofer

Kendte tilfælde:

Den 24. marts 1994 styrtede et thailandsk luftvåben OV-10C, der lettede fra en flyveplads i Chiang Mai , ind i en butik nær en bymotorvej og dræbte piloten. [21]

Den 1. april 1997 besluttede Philippine Air Force OV-10-piloter at skubbe direkte ud over Davao City efter at have oplevet motorproblemer. Det faldende fly styrtede ind i lejlighedsbygningen, hvor familien befandt sig. Kvinden brændte ihjel på stedet, yderligere to børn fik mindre forbrændinger. [22]

Den 9. oktober 2004 brændte et museum OV-10A Bronco ned i en brand på Yankee Air Museum. [23]

Noter

  1. ↑ "North American" // Aviation: Encyclopedia / Ch. udg. G.P. Svishchev . - M .  : Great Russian Encyclopedia , 1994. - S. 385. - ISBN 5-85270-086-X .
  2. ↑ 1 2 I den bogstavelige oversættelse af Amer. engelsk  bronco er en vild eller halvvild hest i det vestlige USA. Se:
    • bronco // Ny stor russisk-engelsk ordbog / Ermolovich D.I., Krasavina T.M. - "Russian language-Media", 2004.
    • bronco  (engelsk) . Oxford Dictionaries Online (Verdensengelsk) . Oxford University Press. Hentet 30. december 2011. Arkiveret fra originalen 19. februar 2012.
  3. ↑ Erklæring om bagadm. William E. Sweeney, United States Navy, Special Projects . / Høringer om militær holdning og HR 13456, 89. kongres, 2. session. - Washington, DC: US ​​​​Government Printing Office, 1966. - S. 7921 - 8633 s.
  4. ↑ Den samlede masse af panser, inklusive panserglas til forruden, var 158 kg. Kabinepanserelementer: front- og bagpanser (tværgående) 9,5 mm tyk fra DPSA heterogent stål, kabinegulv fra 12,7 mm tyk aluminiumpanser . Det tværgående panser beskyttede mod en 7,62 mm pansergennemtrængende kugle ved 0°, når der blev skudt næsten blankt, og mod en 12,7 mm panserbrydende kugle ved 45° fra en afstand af 300 m. Langsgående panser (kabinegulv) - fra 7,62 mm kugler ved 45° ved 300 m. RJ Arnold Overlevelsesdesign af Forward Air Control og Light Attack Aircraft. SAE Preprints, 1969, nr. 690707.
  5. ↑ "Bronco" ved Sky's Corner . Hentet 9. januar 2007. Arkiveret fra originalen 11. februar 2007.
  6. ↑ Joseph A. Personett . Hentet 7. juli 2014. Arkiveret fra originalen 14. juli 2014.
  7. ↑ Douglas A-4 Skyhawk: Attack & Close-Support Fighter Bomber. Jim Winchester. Pen og Sværd. 2004. S.115
  8. ↑ Vietnam Air Losses, USAF, USN, USMC, Fixed-Wing Aircraft Losses in Southeast Asia 1961–1973 (2001). Chris Hobson. North Branch, Minnesota: Specialty Press. s. 269.270
  9. ↑ 24. februar 1991: Fire AV-8B'er og en OV-10 FAC(A) blev brugt til at ødelægge (1) FO-tårn, (2) morterbunkere, (2) T-55 kampvogne og (1) infanteribunker. ArkiveretRESUMÉ AF HANDLING FOR OPERATION ØRKEN STORM 24 27 FEB 1991 24. september 2015 på Wayback Machine
  10. ↑ 25. februar 1991: Da TOWs foretog deres skift mod nord, rapporterede TAC(A) i en OV-10 en opbygning af pansrede køretøjer mod nordøst. RESUMÉ AF AKTION FOR OPERATION ØRKENSTORM 24 27. FEB 1991 Arkiveret 24. september 2015 på Wayback Machine
  11. ↑ Dogfight mellem F-16 og OV-10 i Venezuela . Hentet 3. februar 2022. Arkiveret fra originalen 3. februar 2022.
  12. ↑ Venezuelansk kupforsøg, 1992 . Hentet 8. juli 2014. Arkiveret fra originalen 29. oktober 2013.
  13. ↑ Colombianske Broncos . Dato for adgang: 7. juli 2014. Arkiveret fra originalen 23. juli 2007.
  14. ↑ Kokainkrige . Dato for adgang: 7. juli 2014. Arkiveret fra originalen 6. marts 2014.
  15. ↑ Fuerza Aerea Colombiana . Hentet 8. juli 2014. Arkiveret fra originalen 14. juli 2014.
  16. ↑ Nordamerikanske OV-10 Bronco Tabs & Ejections (link utilgængeligt) . Hentet 8. juli 2014. Arkiveret fra originalen 10. februar 2014. 
  17. ↑ 13. februar 1988 . Hentet 8. juli 2014. Arkiveret fra originalen 14. juli 2014.
  18. ↑ 21-DEC-1977 . Hentet 8. juli 2014. Arkiveret fra originalen 14. juli 2014.
  19. ↑ CNN: USA bruger Vietnam-krigsfly mod ISIS (link ikke tilgængeligt) . Nyheder Mail.Ru. Hentet 11. marts 2016. Arkiveret fra originalen 12. marts 2016. 
  20. ↑ OV-10 Bronco Arkiveret 13. marts 2016 på Wayback Machine // 2016
  21. ↑ 22-MAR-1994 . Hentet 8. juli 2014. Arkiveret fra originalen 14. juli 2014.
  22. ↑ 01-APR-1997 . Hentet 8. juli 2014. Arkiveret fra originalen 14. juli 2014.
  23. ↑ 09-OKT-2004 . Hentet 8. juli 2014. Arkiveret fra originalen 14. juli 2014.

Se også

Litteratur

Links