| SU-85A | |
|---|---|
| SU-85A/SU-85B | |
| Klassifikation | let selvkørende pistol |
| Kampvægt, t | 12.3/12.4 |
| Besætning , pers. | 3 |
| Historie | |
| Fabrikant | GAS |
| Års produktion | 1943 |
| Års drift | 1944-1945 |
| Antal udstedte, stk. | en |
| Hovedoperatører | |
| Dimensioner | |
| Kasselængde , mm | 4990 |
| Længde med pistol frem, mm | 5650(6130) |
| Bredde, mm | 2755 |
| Højde, mm | 2100 |
| Spor, mm | 2455 |
| Afstand , mm | 300(315) |
| Booking | |
| Pande af skroget (øverst), mm/grad. | 25/60° |
| Pande af skroget (nederst), mm/grader. | 25/30° |
| Skrogplade, mm/grad. | 15/0° |
| Skrogfremføring, mm/grad. | 15/0° |
| Bund, mm | 6-10/90° |
| Skrogtag, mm | 6/90° |
| Pandefældning, mm/grad. | 25/30° |
| Skærebræt, mm/grad. | 10/20° |
| Skærefremføring, mm/grad. | 6/0° |
| Aktiv beskyttelse | 35 |
| Bevæbning | |
| Kaliber og mærke af pistolen | 85 mm pistol LB-2 |
| Gun ammunition | 42/43 |
| seværdigheder | TSh-15 og Hertz panoramasigte |
| maskinpistol | 2 × maskinpistoler (1065 skud) |
| Andre våben | DT
maskingevær og 15 F-1 granater Radiostation 12RT (eller 9RS) |
| Mobilitet | |
| Motortype _ | karburator GAZ-203F |
| Motorkraft, l. Med. | 145(160) |
| Motorvejshastighed, km/t | 39,8 (43,1) |
| Cruising rækkevidde på motorvej , km | 302(350) |
| Strømreserve over ujævnt terræn, km | 239(194) |
| Specifikt jordtryk, kg/cm² | 0,625 (0,635) |
| Passelig væg, m | 0,6 |
| Krydsbar grøft, m | 2 |
| Krydsbart vadested , m | 0,9 |
SU-85A og SU-85B - eksperimentelle selvkørende kanoner baseret på SU-85 og havde til formål at erstatte SU-76 . Efter vægt tilhører de lette selvkørende kanoner, efter betegnelse til tank destroyere. De blev ikke sendt til masseproduktion.
Efter idriftsættelsen af den selvkørende SU-76 -kanon (som også dukkede op som SU-15M), blev arbejdet med moderniseringen af den selvkørende kanon meget langsommere, fordi det ikke var klart, i hvilken retning der skulle forbedres. Af de foreslåede muligheder virkede anti-tank SU-57 den mest succesrige , men da dens test blev afsluttet, blev denne kaliber anset for utilstrækkelig til at håndtere de vigtigste tyske kampvogne.
NII-13 ingeniører og studerende fra Panserakademiet tog en lignende vej , som i december 1943 afsluttede projektet for at erstatte SU-76. Ifølge projektet var den selvkørende pistol udstyret med en amerikansk GMC -dieselmotor med en effekt på 180-200 hk. Bevæbning ville være en 85 mm kanon med enten et lavt rekyl eller en mundingsbremse som D-5. Chassiset er lånt fra SU-76. Projektet blev overvejet to gange (i vinteren 1943-1944 og i september 1944) og blev begge gange afvist.
Lidt tidligere foreslog ingeniør I. V. Gavalov , der arbejdede på GAZ Design Bureau under ledelse af N. A. Astrov , et ACS-projekt med enheder og samlinger fra SU-76M . Kroppen af den selvkørende pistol blev lidt forstærket og forlænget for besætningens bekvemmelighed. Gavalov foreslog to varianter af selvkørende kanoner. Den første fik navnet SU-14A-85-1 med D-5S-pistolen. Den anden hed SU-15A-85-2 og havde S-53 S- pistolen . Kun den første version blev implementeret, som blev kaldt SU-85A.
Under testene, som begyndte i marts 1944 og fortsatte til slutningen af oktober, viste det sig, at den resulterende pistol ikke var egnet til en let selvkørende pistol, da rekylen fra pistolen var for stor. De besluttede at omarbejde den selvkørende kanon ved at installere kanoner med mindre rekyl. Pistolen blev udpeget som LB-2 , designteamet fra A. Savin var engageret i det. Pistolen bestod af dele af ZIS-S-53 kanonen . I januar 1945 blev den installeret på SU-85A, og sådan en selvkørende pistol blev omdøbt til SU-85B.
Den nye version af den selvkørende pistol var kendetegnet ved øgede sider af slyngningstårnet, hvis tykkelse af rustningen blev lidt øget. Derudover blev en kraftfuld GAZ-203F ( GAZ-15B ) installeret på de selvkørende kanoner, der udviklede en maksimal effekt på 158 hk. Hastigheden var for lav (ikke mere end 41 km/t på motorvejen).
Test af SU-85B blev udført på Gorohovets træningsplads indtil midten af 1945, og samtidig blev dens egenskaber fundet at være acceptable. Men på grund af afslutningen af krigen i Europa forsvandt behovet for en let selvkørende pistol med en øget kraftkanon, og SU-85B blev besluttet ikke at blive accepteret til serieproduktion.
| Mellemkrigstiden → Pansrede køretøjer fra USSR under Anden Verdenskrig → 1945-1991 | |||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| |||||||||||||||||
| |||||||||||||||||
| |||||||||||||||||
| |||||||||||||||||
| |||||||||||||||||
| Kursiverede prøver er erfarne og gik ikke i serieproduktion Liste over sovjetiske og russiske serielle pansrede køretøjer | |||||||||||||||||