St. Petersborg sporvognsruter
Den aktuelle version af siden er endnu ikke blevet gennemgået af erfarne bidragydere og kan afvige væsentligt fra den version , der blev gennemgået den 17. december 2020; checks kræver 57 redigeringer .Fra 2022 er der 41 sporvognsruter i drift .
Det maksimale antal ruter, der blev opereret i perioden fra 13. oktober 1997 til 20. februar 1998 [1] , hvor 68 ruter regelmæssigt kom ind på strækningen (fra nr. 1 til nr. 65, samt nr. A, 21A og 90 ). Senere begyndte deres antal gradvist at falde.
Rutelys
I Sankt Petersborg har der fra sporvognens udseende udviklet sig en sjælden praksis for Rusland : Ruten tildeles ikke kun et nummer, men også sin egen kombination af rutelys , som er en udvikling af jernbane [2] og dels . flåde [3] lyssignalering i forhold til forholdene for passagertransport i byer . På sporvognsvogne i Sankt Petersborg var rutelys parrede lyskilder i reflekser placeret foran og bagved vognene, på begge sider af taget eller umiddelbart under det. Denne belysningsteknologi blev fastgjort til sporvognen ikke af hensyn til sporvogne, som det nogle gange hævdes, men primært af hensyn til passagererne og den generelle trafiksikkerhed i de gader, som sporvognen passerer langs.
Sporvognsrutelys var ikke en russisk nyskabelse. Så snart de første sporvogne gik gennem St. Petersborgs gader, mindede byfolkene straks myndighederne om denne bekvemmelighed, som nogle af dem så i udlandet. Så avisen Novoye Vremya offentliggjorde et kollektivt brev fra "indbyggerne på Vasilyevsky Island", som netop spurgte: at installere farvede lys på sporvognene, "som i udlandet, især i Frankfurt am Main." Der var ingen tekniske hindringer for opfyldelsen af denne anmodning: det rullende materiel blev leveret til Frankfurts sporvogn af samme Siemens og Halske selskab som for St. vogne.
For Sankt Petersborg, hvor to måneders hvide nætter i modsætning til Frankfurt erstattes af et halvt års efterårsskumring og tre måneders vintertusmørke selv i dagtimerne, var denne nyskabelse særligt relevant. Ved at se på afstand, ikke kun hvilket rutenummer der er egnet, men også hvilket rutenummer der lige var rejst (rutelysene var også placeret bagerst i alle modeller af Leningrad-fremstillede biler undtagen LP 47/49), kunne passagererne blive på fortovene uden at løbe unødigt ud på vejbanen. Rutelys var især praktiske for personer med synshandicap.
Sporvognens rutelys bruger 5 farver: rød, gul, grøn, blå og hvid. Med mere end 25 ruter i netværket begyndte deres farvebetegnelser at gentage sig, men med det territoriale omfang af bysporvognen St. Petersborg-Petrograd-Leningrad dukkede ruter med samme farvekode aldrig op på samme spor eller kryds.
Efter kaos i ledelsen af byens økonomi, som kom efter kuppet i august 1991 og varede i flere år, mens Sobchak var borgmester i byen, holdt de op med at overvåge overholdelsen af disciplinen for sporvognens rutelys: da ved at indtaste en ny rute, kunne chaufføren kun skifte digital- og tekstplade uden at ændre filtrene i kasserne med rutelys. V. A. Yakovlev , nyvalgt guvernør i byen i 1996, tog foranstaltninger for at styrke kontrollen over dette aspekt af trafikdisciplin. Endnu en gang blev ruternes signallys husket i 2006, som forberedelse til fejringen i 2007 af 100-året for sporvognen i St. Petersborg . Samtidig blev nogle ruter tildelt nye lys, usædvanligt for indfødte Leningraders. Så sporvogn nummer 3 var "grøn og rød", og nu er den blevet "gul og blå"; nr. 23 blev "rød og grøn", blev til "blå og grøn" mv.
Liste over ruter
Driftsruter
Lukkede ruter
Links
- Sporvognsruter på bytransportkortet
- En opdateret liste over alle sporvognsruter i St. Petersborg på webstedet seemap.ru
- St. Petersborg-sporvognens ruter på webstedet for State Unitary Enterprise "Gorelectrotrans" (utilgængeligt link)
- St. Petersborg sporvognsruter på webstedet for St. Petersborg State Institution "Organisator af Transport"
- St. Petersborg sporvognsruter på hjemmesiden "Offentlig transport i St. Petersborg"
- Fuld liste over ruter på Petersburg Tram hjemmeside
- Sporvognsruter i St. Petersborg på kortet
- Historien om sporvognsruter på en uofficiel hjemmeside om offentlig transport i St. Petersborg
- Hvordan og hvad red Petersburgerne
- Portal for administrationen af St. Petersborg
- Viktor Manzyura. "Søsjæl" af rutelys // Avis "Omnibus". - september-oktober 2007. - nr. 9-10 (119) .
- Sporvejskort med hastighedsgrænser
Noter
- ↑ Historie og nutid for offentlig transport i Leningrad-Petersborg Arkiveret den 21. november 2007.
- ↑ Jernbanesignalering // Encyclopedic Dictionary of Brockhaus and Efron : i 86 bind (82 bind og 4 yderligere). - Sankt Petersborg. , 1890-1907.
- ↑ Victor Manzyura. "Søsjæl" af rutelys // Avis "Omnibus". - september-oktober 2007. - nr. 9-10 (119) .
- ↑ 1 2 3 Kun åbent på hverdage.
- ↑ Museum Retro-rute.
- ↑ Fra 22/09/2018 er sporvognstrafik langs Ryabovsky Highway lukket, sporvognsruter nr. 10, 30 ændres, midlertidige busstoppesteder indføres på rute nr. 30, 124, 168, ... . Hentet 4. maj 2021. Arkiveret fra originalen 29. juli 2021.
- ↑ Fra 25. november til 15. december 2018, ruterne for sporvogne nr. 7, 10, 23, 30, 39, busser nr. 15, 22, 55, 136, 174, 181, K-6, K-28, K -83, K-90, K-163, K-289,… . Hentet 4. maj 2021. Arkiveret fra originalen 29. juli 2021.
- ↑ Fra 15/12/2018 genoprettes sporvognsbevægelsen langs Sredneokhtinsky Prospekt | St. Petersborg GKU "Arrangør af transport" . Hentet 4. maj 2021. Arkiveret fra originalen 24. juli 2021.
| St. Petersborg sporvogn | |
|---|---|
| Historie | |
| Infrastruktur | SUE "Gorelectrotrans" Sporvognsparker Endestationer og roterende ringe Ruter GET Museum |
| rullende materiel | |
| Sporvognsproduktion i St. Petersborg | Plante "Red Putilovets" F MS-1 / PS MS-2 MS-3 / MSP-3 MS-4 / MSO-4 / MSP-4 Petersborgs sporvogns mekaniske anlæg LM-33 / LP-33 LM-36 / LP-36 LM-47 / LP-47 LM-49 / LP-49 LM-57 LAN-66 LM-67 LM-68 LM-68M LAN-80 LP-83 LAN-86 LAN-89 LAN-93 LM-93 LAN-97 LM-99 LM-2000 LAN-2005 LM-2008 71-154 Central Design Bureau "Rubin" PTV-2000 (projekt) |