Rybatskoe (metrostation)

"Fiskeri"
Nevsko-Vasileostrovskaya-linjen
Petersborg Metro
Areal	Nevskij
amt	Rybatskoe
åbningsdato	28. december 1984
Type	jorddækket
Højde over jorden, m	0
Antal platforme	3 (medium - service)
Platform type	kystnær ø
Form af platforme	lige
Arkitekter	A. S. Getskin N. V. Romashkin-Timanov K. G. Leontiev
lobby arkitekter	A. S. Getskin N. V. Romashkin-Timanov K. G. Leontiev
Stationen blev bygget	Lenmetrostroy
Stationsovergange	Rybatskoe
Ud på gaden	Nord for jernbanen: Teplovoznaya-gaden . Syd for jernbanen: 3. Rybatsky-passage , Yunnatov-gaden
Jordtransport	53, 97, 115, 115a, 189, 327, 328, 396a, 440, 682 24, 27
Arbejdstilstand	5:38-0:05
Stationskode	RB (320)
Nærliggende stationer	Obukhovo
Mediefiler på Wikimedia Commons

Rybatskoye  er en station i St. Petersborg Metro . Terminalstation på Nevsko-Vasileostrovskaya-linjen . Det er placeret på jordafsnittet af linjen mellem portalen til tunnelerne og Nevskoye elektriske depot . En af de tre stationer udenfor Ringvejen . Det er den østligste metrostation i byen.

Stationen blev åbnet den 28. december 1984 som en del af Obukhovo - Rybatskoye sektionen. Den fik sit navn fra sin placering i det historiske distrikt i byen af ​​samme navn .

Placering

Stationen er placeret på Teplovoznaya Street mellem krydsene med Dmitry Ustinov og Pribrezhnaya gaderne . Det er placeret i jordpavillonen, hvis bygning er en del af komplekset af bygninger på banegården af ​​samme navn. Metrostationens perroner og boligområdet er forbundet med en fodgængerunderføring . Den anden krydsning, som projektet tilvejebragte, var ikke fuldstændig bygget og eksisterer kun i kanten af ​​stationens kontur. Der er også udgange fra stationen mod industrizonen, der ligger på ankomstperronen.

Arkitektur og dekoration

"Rybatskoye" er en jorddækket station med sideperroner.

Det blev bygget i henhold til projektet af arkitekterne A. S. Getskin , N. V. Romashkin-Timanov og K. G. Leontyeva. Stationen var dekoreret med hvid og grå marmor , formet metal , glas og poleret granit . Fra siden af ​​togindgangen til remisen og i den nordlige ende af stationen over sporene er der store altaner , hvis passage er forbudt for passagerer.

I fremtiden er det planen at bygge et transportknudepunkt [1] .

Funktioner af projektet og stationen

• På strækningen mod stationen "Obukhovo" blev de maksimalt tilladte skråninger brugt. Dette skyldes, at sporene fra den underjordiske metrostation "dykker" ned til et dybt fundament. Et andet aspekt ved konstruktionen var, at den del af strækningen, der var tættest på stationen, blev bygget på en åben måde [2] .
• En af de tre stationer i St. Petersburg Metro (de to andre er Devyatkino og Shushary ) placeret uden for ringvejen .

Konstruktion

De underjordiske tunneler mellem stationen, jernbaneperronerne og boligområdet blev for første gang i praksis med undergrundsbyggeri bygget ved hjælp af stansemetoden, hvilket gjorde det muligt ikke at stoppe bevægelsen af ​​tog langs jernbanen.

Under opførelsen af ​​taget blev der brugt et foldet 18-span loft, som gør det muligt frit at indrette stationskonstruktioner [2] . Projektets chefingeniør er Kononchuk G.P. (LMGT).

Rekonstruktion

Stationen blev lukket fra 1. april 2000 til 1. april 2001 for at udføre en større eftersyn af fodgængerfelter, demontering og udskiftning med trapper med tre små rulletrapper ET-5M, der fører til undergangen, samt eliminering af lækager på Obukhovo - Rybatskoye afsnit.

I 2001-2005, under ombygningen af ​​adgangsveje ved banegården, blev trafikmønsteret for pendler-persontog ændret, hvilket resulterede i, at det blev umuligt at standse dem på perron nr. 2. Fra det øjeblik blev adgangen til forstadstog fra undergangen, som var tilvejebragt af det oprindelige projekt for transportknudepunktet, fuldstændig afbrudt [3] . I 2003 blev der bygget en anden perron til forstadstog på banegården, men dens drift var umulig i lang tid på grund af manglen på en passagerpassage til den. I denne forbindelse stoppede pendlertog, der kørte fra byen til regionen fra 2003 til 2006, ikke ved Rybatskoye-stationen. Det forhøjede fodgængerfelt blev åbnet den 2. december 2006 [4] .

Stiudvikling

Vest for stationen er der en krydsudgang og Nevskoye el-depot med egen sporudvikling.

Bytransport på jorden