De første sporvogne på gaderne i St. Petersborg blev søsat den 29. september 1907 af Vasileostrovsky-sporvognsdepotet . På tidspunktet for sporvognsnettets storhedstid (1981–2002) [1] var der ti passagersporvognsflåder og en godssporvognsflåde i St. Petersborg , men derefter begyndte deres antal at falde støt. I øjeblikket er der 6 uafhængige sporvognsparker i byen, en TMP-3-plads på Sredny Prospekt V.O. (tidligere TMP-2) og en park af Path Service (tidligere TMP-8; nu er TMP-8 placeret på stedet for den tidligere TMP-9)
Adresse: Moskovsky Prospekt , 83. I biblioteket "All Petrograd" for 1923 er husnummer 71 angivet [2] ; ændringen i nummerering er forbundet med den efterfølgende udvikling af den ulige side af Mezhdunarodnaya Prospekt på strækningen fra Obvodny-kanalen til Moskva-portene.
59°53′52″ s. sh. 30°18′58″ Ø e.
Åbnede i oktober 1907 under navnet "Moskva sporvognsremise". Siden 1914 er et område, der støder op til godsstationen på Varshavsky-banegården, blevet tilføjet til parken på nordsiden, hvor parkeringen af det rullende materiel af godssporvogne og deres vedligeholdelse er organiseret.
I 1922 blev navnet "Moskva" afskaffet, i stedet fik parken tildelt nr. 1 og navnet på I. I. Konyashin. I 1935 blev en godssporvognsflåde adskilt fra den første park til en selvstændig enhed, som fik navnet E. I. Krasutsky , men i 1971 fusionerede begge parker igen.
I 1997 blev godssporvognstransporten indstillet i St. Petersborg, og Park nr. 1 blev rent passager. Indtil 2000 havde parken en port med Warszawa-retningen af jernbanen.
Fra marts 2021 betjener den 7 ruter: nr. 16, 25, 29, 43, 45, 49, 62.
Den 29. maj 2012 kom en ny sporvogn Alstom Citadis 302 til parken til test (fra 29. maj til oktober 2012 blev den ikke accepteret for balance). I slutningen af oktober 2012 blev sporvognen overført til Moskva .
Det var planlagt, at parkens territorium skulle befries [3] . Det var meningen at det skulle flytte til Shushary (tidligere blev det sagt om en mulig flytning til Malaya Balkanskaya Street i området ved terminalstationen af samme navn). [4] Denne idé bliver ikke diskuteret i øjeblikket.
| Vogn model | Antal |
|---|---|
| LAN-86K | 17 |
| LAN-97K | 5 |
| LVS-97A | en |
| LM-99AVN | 40 |
| LAN-2005 | 25 |
| LM-2008 | 33 |
Fra juni 2020 er der 2 træningsvogne: LM-99AVN nr. 1741, 1742, en kranvogn baseret på LM-68M og en sneplov LS-3 nr. S-21
Nu fungerer sporvognsremisen som den 2. platform for Sporvognsremisen N°3. Vognene "shuffles" ofte mellem pladserne, så dataene om antallet af vogne kan være upålidelige. Adresse siden grundlæggelsen [2] : Sredniy avenue , 77. 59°56′19″ s. sh. 30°15′31″ Ø e.
Åbnede i september 1907 under navnet "Vasileostrovsky sporvognsdepot". I 1922 blev navnet "Vasileostrovsky" afskaffet, i stedet blev parken tildelt nr. 2 og navnet A.P. Leonov.
I 2003 blev sporvognsremis nr. 2 og nr. 3 slået sammen under nr. 3, fra det øjeblik ophørte sporvognsremis nr. 2 nominelt med at eksistere, dets navn lød som "perron nr. 2 af sporvognsremise nr. 3". I 2003 - 2005, på grund af reparationen af Sredny Prospekt , blev parken isoleret fra hovedsporvognsnetværket i St. Petersborg og betjente den eneste rute nr. afskrevet. I 2010 blev den "tredje ventilator" demonteret.
Det var planlagt at bygge et multifunktionelt kompleks "Palace of Arts" på parkens område, herunder kontorbygninger, hoteller, et kongrescenter, en koncertsal og en tv-fabrik [5] . Regeringen i Skt. Petersborg i juni 2011 underskrev ikke en aftale om opførelsen af komplekset [6] . I 2012 blev projektet opgivet. Siden skulle udvikles af TriGranit . [7]
Museet for elektrisk transport opererer på parkens område .
I foråret 2016 blev der udført reparationer, og den 2. juni 2016 genoptog parken arbejdet.
Bilerne var nummereret 3501-3514 ( LM-68M3 ) og 3701-3716 ( 71-623-03 ).
Fra november 2020 betjener den to ruter - nr. 6, 40.
| Vogn model | Antal |
|---|---|
| 71-623-03 | 6 |
| 71-623-03.01 | en |
| LAN-86K | fire |
| LVS-86M2 | 3 |
Der er også 2 sneplove: LS-3 nr. S-72 og
Adresse: Bolshaya Posadskaya street , 24/2. 59°57′40″ s. sh. 30°19′37″ in. e.
Åbnet i 1876 som "Petersburg Horse Park", siden 1909 - "Petersburg Tram Park". I 1922 blev navnet "Petersburg" afskaffet, i stedet fik parken nummeret "3" og navnet K. N. Blokhin .
I 2003 blev sporvognsremis nr. 2 og nr. 3 slået sammen under nummer "3", fra det øjeblik blev sporvognsremis nr. 3 det første sted for produktion af biler, og park nr. 2's område blev andet websted. Den 15. januar 2007 blev plads nr. 2 lukket, fra det tidspunkt og indtil genoptagelsen af arbejdet var der kun én plads tilbage ved sporvognspark nr. 3 igen. Den 2. juni 2016 genoptog den anden plads arbejdet.
Fra november 2020 betjener den 7 ruter: nr. 3, 6, 10, 20, 21, 38, 40.
Tidligere var det planlagt at flytte parken fra byens centrum til territoriet for sporvognsparken nummer 11.
| Vogn model | Antal |
|---|---|
| LAN-86 K | 46 |
| LVS-86 M2 | 2 |
| LM-99 K | 2 |
| LM-99 AB | fire |
| LM-99 AVN | 13 |
| TS-77 | femten |
| LM-68M2 | otte |
| LM-68M3 | fjorten |
Der er også en trænings-LM-68M nr. U-3700, en sandvogn baseret på LM-68M nr. S-3858, en parktraktor MS-4 nr. S-2421, en sneplov GS-4 nr. S- 71, 2 kopier af LM-33 fra LM -99 - 0001 og 0002.
Adresse: Serdobolskaya street , 2g. 59°59′32″ N sh. 30°19′48″ in. e.
Den blev åbnet i september 1917 under navnet "Lansky Tram Park". I 1922 blev navnet "Lanskaya" afskaffet, i stedet fik parken tildelt nr. 5 og navnet på M. I. Kalinin , men navnet "Lanskaya" blev brugt i meget lang tid.
I 1956, på initiativ af ingeniør P.P. Stepanov, blev postkontorbroens tabte rækværk omstøbt i sporvognsremisens støberi ifølge den originale tegning. [8] Broens historiske rækværk blev installeret på broen i løbet af samme år.
Efter Sovjetunionens sammenbrud blev navnet Kalinin fjernet fra parken, hvilket efterlod nummeret og genoprettede navnet "Lanskaya". I 2009 fik parken en filial på Shavrova Street .
Fra december 2002 til 2009 havde parkens biler deres egen farve: Farven på bilerne var hvid, helt nederst var der en rød stribe.
Indtil 2017 var det den eneste park i St. Petersborg, der drev systemer fra LVS-86 sporvognsvogne (rute 47), driften af parrede LVS-tog sluttede den 9. juni 2017. Indtil 6. november 2015, koblere fra LM-68M biler (rute 55) blev brugt.
Fra juni 2020 betjener den 7 ruter: nr. 9, 18, 19, 47, 48, 55, 61.
| Vogn model | Antal |
|---|---|
| LM-68M2 | fire |
| LAN-86 K | 80 |
| LVS-86 K-M | ti |
| LVS-86 M2 | fire |
| LM-99 K | otte |
| 71-631 | 3 |
| 71-631-02 | 3 |
| 71-631-02.02 | 16 |
| 84300M | 3 |
Fås også: kran baseret på LM-68M, 2 PR-biler og 2 træningsvogne LM-68M.
Adresse: Gribakinyh street , 3. 59°51′45″ s. sh. 30°28′12″ Ø e.
Åbnet i november 1931 , blev parken straks tildelt nr. 7 og navnet V. Volodarsky . I 1994 fik parken en filial ved terminalstationen nær Rybatskoye metrostation .
På parkens område er der: administrativ bygning; depotproduktionsbygning med 5 inspektionsgrøfter til applikationsreparationer, TO-1, TO-2, planlagte forebyggende reparationer, løbende reparationer; trækkraft understation; garage; UGM bygning; vedligeholdelsesbygning. På det åbne areal af parken er der 13 spor til nedlægning af vogne. Ved indgangen til produktionsbygningens 4. og 5. grøft er der en vaskeafdeling, også ved indgangen til parken er der en gadebilvask.
Fra 1997 til 2009 havde flådens biler deres eget farveskema: det lignede det sædvanlige, men bilernes farveskema var blåt.
Fra december 2021 betjener den 10 ruter: nr. 3, 7, 7A, 10, 23, 24 , 27 , 39, 65 , A. Ruter, der betjenes af Rybatskoye PTO, er markeret med fed.
| Vogn model | Antal |
|---|---|
| LM-68M2 | fjorten |
| LM-99K | ti |
| LM-99AV | ti |
| LAN-86 K | 57 |
| LVS-86 M2 | fjorten |
| LAN-97 K | 8 [9] |
| LVS-97 A | en |
| 71-301 | fire |
| 71-631 | otte |
| 71-631-01 _ | en |
| 71-631-02 | 12 |
| 71-623-02 | 3 |
| 71-407-01 | en |
Der er også 3 træningsvogne LM-68M - 7701 og 7702, LM-99AV - 7314, 1 bil PR og 1 bil GS-4.
Adresse: Stachek Avenue , 114. 59°51′25″ s. sh. 30°15′47″ Ø e.
Åbnede i januar 1916 som Knyazhevo-depotet for Oranienbaum Electric Line ( ORANEL ). I oktober 1929 blev OranEL overført til sporvognsafdelingen, navnet "Knyazhevo" blev afskaffet, og i stedet fik parken tildelt nr. 9 og navnet på I. E. Kotlyakov, dog indtil 1. juni 1958 blev parkens territorium kun brugt . som slamplads.
I 2003 blev park nr. 8 og nr. 9 slået sammen under nr. 8, fra det øjeblik ophørte sporvognsremis nr. 9 nominelt med at eksistere, nu lyder navnet som "perron nr. 2 af sporvognsremise nr. 8". Kort efter fusionen blev det andet sted det eneste sted for flåden nummer 8 med frigivelsen af biler, det første sted tjener til tekniske formål.
Fra 2017 betjener den 5 ruter: nr. 36, 41, 52, 56, 60.
| Vogn model | Antal |
|---|---|
| LAN-86 K | 68 |
| LVS-86 M2 | 2 |
| LAN-97 K | 6 |
| LM-99 K | 9 |
| LM-99 AB | 6 |
| Alstom Citadis 301 | fire |
| 71-931 M | 22 |
Der er også 2 træningsvogne LM-68M - 8700 og 8704 samt en sneplov GS-4 nr. 8707.
Adresse: Grazhdansky prospect , 131. 60°02′27″ s. sh. 30°25′47″ Ø e.
Parken blev åbnet i oktober 1981 og er nominelt nummer 10 (for trolleybusser er parken nominelt nummer 5), men som regel kaldes parken ikke efter nummer, ved hjælp af forkortelsen STTP.
Flådebilerne har halenumre 0xxx.
Fra 2017 betjener den 7 ruter: nr. 20, 38, 51, 57, 58, 61, 100.
| Vogn model | Antal |
|---|---|
| LAN-86 K | fjorten |
| LVS-86 M2 | 2 |
| LM-99 K | 27 |
| LM-99 AB | 12 |
| LM-99 AVN | 19 |
| 71-931 | ti |
| 71-931 M | elleve |
| 71-923 | 3 |
Biler GS-4, PR og 2 træningsvogne baseret på LM-99K og LM-99AVN betjenes også.
Adresse: Potapova street , 25 (tidligere arbejdsadresse - Industrial Avenue , 69a). 59°58′26″ N sh. 30°27′58″ Ø e.
I 1979 blev det besluttet at bygge endnu en park i det ikke-beboende område Rzhevka for at betjene de hurtigt voksende boligområder på Rzhevka, og i Veseloy Posyolok fik parken det betingede nummer 11. I slutningen af 1980'erne, konstruktionen begyndte, som blev udført af UNR-86-firmaet, det gik meget langsomt og blev frosset i 1995. I 1980'erne blev et separat spor til sporvognslinjen tildelt parken på Potapova Street.
Indtil 2015 var parken lejet af WarGame-organisationen, som brugte den til at spille paintball .
I 2017 begyndte konstruktionen af en ny sporvognsflåde til den private transportør TKK. Der forventes ikke nedrivning af gamle konstruktioner.
Den 1. september 2019 blev sporvognsflåden sat i drift [10] .
Parken er udstyret med hviderussisk-fremstillede Metelitsa-sporvogne af Stadler B85600M- modellen , som fik deres eget navn "Chizhik" i St. Petersborg. Sidenumrene på "Chizhikov", i modsætning til bilerne i GUP GET -sporvognene , er trecifrede og repræsenterer blot bilens serienummer.
Siden september 2019 har den betjent 4 ruter: nr. 8, 59, 63, 64.
Adresse: Lesnoy prospect , 23/19 [2] . Det blev bygget til slam fra St. Petersborgs hestevogne . Efter elimineringen af hestetrukne jernbanetransport i byen blev den i lang tid brugt til Leningrad-sporvognens rullende materiel. I opslagsbøgerne "All Petrograd" / "All Leningrad" er det angivet i listen over sporvognsflåder indtil slutningen af 1920'erne [11] .
Rytterparkens bygning blev bevaret, da den rummede industrianlæg. Den 20. oktober 2020 påbegyndte YIT-entreprenørfirmaet (det samme firma var engageret i nedrivning af bygninger og udvikling af området for sporvognsdepot nr. 6) nedrivning af bygningen for at rydde området til boligbebyggelse, hvortil der gives tilladelse ikke modtaget ved demonteringen. [12]
Adresse: Moskovsky prospect , 77. 59°54′06″ s. sh. 30°18′55″ Ø e.
Det blev adskilt i en selvstændig enhed i 1935 fra sporvognsdepot nr. 1. Efter krigen blev det opkaldt efter E. I. Krasutsky (1918-1944), en sporvognschauffør fra Leningrad, Sovjetunionens helt, som faldt i kampene i Store Fædrelandskrig. Parken betjente udelukkende godssporvogne . I 1971 blev den igen optaget i sporvognsflåden nr. 1. I 1997 mistede den på grund af lukningen af godssporvognstrafikken i Sankt Petersborg sin funktionelle betydning og blev lukket i 2002.
Adresse: Degtyarny lane , 3. 59°56′19″ s. sh. 30°22′57″ Ø e.
Åbnet i 1876 som "Christmas Equestrian Park", siden 1914 - "Christmas Tram Park". I 1922 blev navnet "Rozhdestvensky" afskaffet, i stedet blev parken tildelt nr. 4 og navnet på V. S. Smirnov. Fra 1936 til 1940 blev der sammen med sporvogne produceret trolleybusser fra sporvognsflåden nummer 4 .
I 2003 blev parken officielt lukket, og bilerne blev overført til andre parker eller nedlagt. I perioden fra 2003 til oktober 2005 udførte parken kun sekundære funktioner (for eksempel at skære nedlagte biler fra andre parker i byen). I oktober 2005, efter demonteringen af skinnerne på gaderne Tulskaya og Novgorodskaya , blev parken isoleret fra det generelle netværk. Indtil foråret 2008 forblev skinnerne på Degtyarny Lane (uden et kontaktnetværk) og på selve parkens område. Parkens område blev solgt [13] , den 28. april 2008 begyndte ødelæggelsen af bygninger [14] [15] [16] [17] , som blev udført af Nedrivningsforeningen .
Adresse: Barochnaya street , 12. 59°58′11″ s. sh. 30°17′11″ in. e.
Åbnet i marts 1925 , blev parken straks tildelt nr. 6 og navnet på A.K. Skorokhodov . Da parken lige var begyndt at blive bygget, fik den arbejdsnavnet "Krestovsky sporvognspark", men på grund af en syv-årig pause i byggeriet var parken ikke bestemt til at bære dette navn.
I 2003 blev parken officielt lukket, bilerne blev overført til andre parker eller nedlagt, men trafiktjenesten, der var placeret i den, fortsatte med at arbejde, og de nedlagte biler af sporvognsflåde nr. 1 blev skåret i parken. I 2005 trafiktjenesten blev overført, parken blev solgt til den finske byggekoncern YIT, bygningen af parken blev revet ned samme år. Nu er der bygget en boligbygning på parkens område. [18] Fra bygningskomplekset af sporvognsremisen nr. 6 er det kun den administrative bygning, som huser erhvervscentret, der har overlevet. Linjen langs Barochnaya Street blev demonteret i januar 2008.
Adresse: Marshal Govorov street , 33. 59°53′14″ s. sh. 30°16′38″ in. e.
Åbnet i april 1936 , blev parken straks tildelt nr. 8 og navnet "Tram Park of the Kirovsky District".
I 2003 blev depoterne nr. 8 og nr. 9 slået sammen under nr. 8, fra det øjeblik blev sporvognsdepotet nr. 8 den første platform til produktion af biler, og området for park nr. 9 blev den anden platform. Snart blev produktionen af biler fra den første platform i park nr. 8 stoppet, og stedet blev sporvognsdepot for Sportjenesten.
59°58′11″ N sh. 30°22′01″ Ø e.
59°50′03″ s. sh. 30°29′58″ Ø e.
PTO "Rybatskoye" blev fuldt ud lanceret i 1994 . Det ligger i krydset mellem gaderne Karavaevskaya og Dmitry Ustinov . Faktisk er det en filial af sporvognsremisen nummer 7 .
Betjener rute nr. 24, 27, 65.
| Vogn model | Antal |
|---|---|
| LAN-86 K | 22 |
| LVS-86 M2 | 5 |
| LAN-97 K | 3 |
| LVS-97 A | en |
| LM-99 K | ti |
| LM-99 AB | 7 |
| LM-68M 2 | 2 |
60°01′31″ s. sh. 30°14′05″ Ø e.
Byggeriet af PTO "Street Shavrova" blev startet i 2004 på stedet for den tidligere terminalstation af samme navn. Lanceret i 2009. Det er placeret i krydset mellem Shavrov Street og Aviakonstruktorov Avenue .
Ikke sat i drift. I 2014, i forbindelse med udlægningen af spor på Istpytateley Avenue, var det faktisk en selvstændig sporvognsflåde, der betjener rute 18 og 47 afskåret fra byens sporvognsnet.
Det er placeret på territoriet af terminalstationen af samme navn og officielt drevet i 1997-2002 som en gren af park nr. 4. På PTO's område var afstanden til spor nr. 4 af Gorelektrotrans placeret . Bruges nu som en filial af det private sporvognsselskab "Transport Concession Company".
Der er flere sporafstande i sporvognsafdelingen :
Afstande for lukkede spor:
| St. Petersborg sporvogn | |
|---|---|
| Historie | |
| Infrastruktur | SUE "Gorelectrotrans" Sporvognsparker Endestationer og roterende ringe Ruter GET Museum |
| rullende materiel | |
| Sporvognsproduktion i St. Petersborg | Plante "Red Putilovets" F MS-1 / PS MS-2 MS-3 / MSP-3 MS-4 / MSO-4 / MSP-4 Petersborgs sporvogns mekaniske anlæg LM-33 / LP-33 LM-36 / LP-36 LM-47 / LP-47 LM-49 / LP-49 LM-57 LAN-66 LM-67 LM-68 LM-68M LAN-80 LP-83 LAN-86 LAN-89 LAN-93 LM-93 LAN-97 LM-99 LM-2000 LAN-2005 LM-2008 71-154 Central Design Bureau "Rubin" PTV-2000 (projekt) |