LM-36

Den aktuelle version af siden er endnu ikke blevet gennemgået af erfarne bidragydere og kan afvige væsentligt fra den version , der blev gennemgået den 7. juni 2019; checks kræver 3 redigeringer .
LM-36 / LP-36

Bil LM-36-4501
Fabrikant VARZ
Enheder bygget LM-36: 1
LP-36: 1
Udgivelsesår 1937
Forgænger LM-33
Egenskaber
Siddepladser 43
Netspænding 550 V
Antal døre 3
Dimensioner
Spore 1524 mm
Længde 15.288 mm
Bredde 2560 mm
Højde 3288 mm
Grundlag 7700 mm
Vognbund 1800 mm
døråbning 1300 mm (for-, bag- og hovedåbning i midten)
665 mm (ekstra åbning i midten) mm
Motorer
motorens type elektrisk
 Mediefiler på Wikimedia Commons

LM-36  og LP-36 er sovjetiske ensidede eksperimentelle fireakslede sporvogne, henholdsvis motoriserede og bugserede.

Historie

I 1937 producerede Leningrad-anlægget VARZ i et enkelt eksemplar et eksperimentelt tog MCH ( "motor fire-akslet" ) med en trailervogn PCH ( "trailer four-axle" ) - de originale navne på modellerne. Datidens mest avancerede tekniske løsninger blev testet med succes på den. Bilen blev den første model af VARZ-fabrikken, der havde et karrosseri helt i metal.

Bilerne adskilte sig fra deres forgængere i deres usædvanlige glatte konturer af skroget og brede tre-sektionsdøre i den centrale del (åbningen blev forstørret med 1,5 gange). Her blev der for første gang brugt et automatisk kontrolsystem , en kaliberbremse, en strømaftager af typen pantograf og gummibelagte hjul. Toget skilte sig også ud i udseende og indretningstype blandt alle moderne biler: Karosseriet var malet blåt (i modsætning til den traditionelle røde), trimmet med mange kromdele, bløde sofaer blev installeret i kabinen - i modsætning til det sædvanlige hårde træ dem. På grund af sin maling, der var original for tiden, fik den nye sporvej tilnavnet "den blå ekspres".

Krigen forhindrede seriel introduktion af innovationer, der var indeholdt i dette tog. Efter krigen blev MCH repareret og udstyret med standardudstyr til LM-33 . M-36-pilotbilen (kun 4 prøver) såvel som den lille M-38 (ca. 40 biler) blev Moskvas "bror" til MCH med hensyn til tekniske løsninger og design .

Også efter krigen, da man kompilerede en ny klassificering af bysporvognens rullende materiel, begyndte modellen at blive kaldt LM-36 (henholdsvis trailer LP-36).

Der blev kun produceret ét tog (LM-36 + LP-36), som blev kørt i Leningrad indtil 1957 . Toget blev tildelt Skorokhodov sporvognsdepot og kørte på rute 12 (Barochnaya Street - Okhta). Han blev efterfølgende overført til Gorky , hvor han arbejdede indtil 1967 . Vognene har ikke overlevet den dag i dag.

Links