LAN-2005

Den aktuelle version af siden er endnu ikke blevet gennemgået af erfarne bidragydere og kan afvige væsentligt fra den version , der blev gennemgået den 10. oktober 2018; checks kræver 5 redigeringer .
LAN-2005

Sporvognsvogn LVS-2005
ved Moskvas triumfporte . Sankt Petersborg
Fabrikant Petersborgs sporvogns mekaniske anlæg
Enheder bygget 26
År for projektet 2005
Udgivelsesår 2006 - 2009
Egenskaber
Højeste hastighed 75 km/t
Vægt 26.11 t
Siddepladser 38 [2+1] (52 [2+2])
Nominel kapacitet 170 (5 personer/m²)
Fuld kapacitet 250 (8 personer/m²)
lav poly 60 %
Netspænding 550 V
Indbygget netværksspænding 24 V
Antal døre 4 (1+2+2+1)
Indvendig belysning selvlysende, "lysstrimmel" type
Kabine opvarmning klima kontrol
Livstid tyve
Dimensioner
Spore 1524 mm
Længde 22.500 mm
Bredde 2550 mm
Højde 3 530 mm
Grundlag 7500 + 7500 mm
Hjul diameter 620 mm
Motorer
motorens type 4 x asynkron ŠKODA 8 MLU 3436 K/4 (eksperimentel)
Pragoimex TAM 1004 C (seriel)
Strøm 90 kW
 Mediefiler på Wikimedia Commons

LVS-2005 (71-152) er en ensidet seksakslet leddelt sporvognsvogn til passagerer med et variabelt gulvniveau. LVS-2005 blev udviklet på St. Petersburg Tram Mechanical Plant i 2005. Konstruktionen af ​​prototypen blev afsluttet i juni 2006, og test og certificering af den nye sporvogn blev afsluttet ved udgangen af ​​det år.

Tekniske detaljer

LVS-2005 er en leddelt seksakslet 1524 mm sporvogn med et variabelt gulvniveau. Andelen af ​​det lave køn er mere end 60 % [1] .

Kroppen består af to sektioner forbundet gennem en artikulationsenhed udviklet af det tyske firma Hübner GmbH og har tre frihedsgrader . Den ydre hud på siderne af bilen, for- og bagpanelerne er lavet af glasfiber for at reducere vægten [1] .

Niveauet på gulvet foran i bilen er højt. Efter den første bogie sænkes gulvniveauet i to trin til minimum 350 mm fra skinnehovedet. Yderligere, jævnt stigende til den anden vogn (lav profil) og faldende efter artikulationen, forbliver den lav. Og foran den tredje vogn vender de samme to trin gulvniveauet tilbage til et højt. Akkumulative platforme i den nederste del af kabinen er udstyret med optrækkelige ramper og specielt udstyrede pladser.

Døre af planettypen er placeret i begyndelsen af ​​den første sektion (enkeltfløjet, højgulvs), efter den første bogie (dobbeltfløjet, lavgulvs), før den tredje bogie (dobbeltfløjet, lavgulvs) og i slutningen af ​​den anden sektion (enkeltblad, højgulv).

Trækmotorer er asynkrone, to i den første og tredje bogi, styresystemet er transistoriseret. Den anden vogn er motorløs. Hovedbremsen er elektrodynamisk med mulighed for rekreation , trækmotor. Til yderligere bremsning anvendes elektrisk drevne mekaniske skivebremser. Der er magnetiske skinnebremser. En kortvarig bevægelse af bilen uden et kontaktnetværk er tilvejebragt [1] .

LAN-2005 i St. Petersborg

I februar 2007 blev LVS-2005-bilen med serienummer 001 overført til sporvognsflåde nummer 8 til prøvedrift, hvor den fik tildelt nummer 8334. På grund af kontaktnettets ringe kvalitet blev Lekov - halvstrømaftageren installeret på bilen skulle udskiftes med en mindre krævende strømaftager af kontaktnetværkskvalitet [2] . Den 19. juni 2007 begyndte bilen regelmæssigt arbejde med passagerer på en forkortet rute 36: Severnaya Verf Plant - Strelna . Den 3. oktober 2007 blev bilen overført til sporvognsremise nr. 5, hvor den fik tildelt nr. 5306, selvom nr. 8334 blev efterladt om bord. Fra den 9. oktober 2007 begyndte bilen at arbejde på rute nr. 19 1, hvor han fik tildelt nr. 1205. Siden den 17. november 2007 har bilen kørt på rute nr. 25.

I december 2007 og januar 2008 blev LVS-2005 biler med fabriksnumre 002, 003, 004, 005 overført til sporvognsflåde nummer 1, hvor de blev tildelt henholdsvis 1206, 1207, 1208, 1209. Således opfyldte PTMZ sine forpligtelser i henhold til statskontrakt nr. 03/07 af 20. april 2007 om levering af højkapacitets lavgulvs seksakslede biler model 71-152 for 2007.

Den 4. februar 2008 blev flådenumrene på LVS-2005 biler 1205-1209 erstattet af henholdsvis 1101-1105.

Den 12. august 2008 ankom 2 biler nr. 1106, 1107 til sporvognsremise nr. 1 med modificeret interiør og førerhus. Senere blev yderligere 17 sådanne biler leveret til TP-1 (nr. 1108-1125)

I maj 2021 blev LVS-2005 bil nr. 1101 efterset.

I august samme år kørte sporvognen efter en større overhaling.

LAN-2005 i Barnaul

Den 7. november 2009 ankom bilen med serienummer 026 til sporvognsremise nummer 1. Nu er den sat i drift. Bilen er unik, pga en moderniseret 60TOO støttebogie er installeret på den. Den 29. december 2009 blev LVS-2005-sporvognen søsat på en af ​​de travleste ruter i Barnaul-nr. 1. Tildelt halenummer 3301 (tildelt depot nr. 3)

Perspektiver

LVS-2005 er den første bil i Rusland med en lav gulvandel på mere end to tredjedele. Efterfølgende blev en fireakslet sporvogn LM-2008 og en otteakslet bil LVS-2009 , en- og tovejsmodifikationer, bygget på grundlaget.

Udnyttelse af byer

 Rusland

By Type Start af drift Antal enheder Tavle numre
Sankt Petersborg 71-152 2007 25 1101 - 1125
Barnaul 71-152 år 2009 en 3301

Links

Noter

  1. ↑ 1 2 3 www.dp.ru. St. Petersburg Tram Mechanical Plant vil levere 45 biler til St. Petersburg  // Delovoy Petersburg ISSN 1606-1829 (Online) /Saint-Petersburg/. - 13:21 15. april 2008.  (utilgængeligt link)
  2. ↑ Fremtidens sporvogn kører til Strelna (foto) . www.fontanka.ru (22. juni 2007). Hentet 6. august 2021. Arkiveret fra originalen 6. august 2021.