Staraya Derevnya (metrostation)
Den aktuelle version af siden er endnu ikke blevet gennemgået af erfarne bidragydere og kan afvige væsentligt fra den version , der blev gennemgået den 16. juli 2022; checks kræver 2 redigeringer .| "Gamle landsby" | |
|---|---|
 Frunzensko-Primorskaya linje | |
| Petersborg Metro | |
| Areal | Ved havet |
| amt | 65 kommunale |
| åbningsdato | 14. januar 1999 |
| Projekt navn | Sestroretskaya |
| Type |
enkelt hvælving dyb |
| Dybde, m | ≈ 61 |
| Antal platforme | en |
| platformstype | ø |
| platforms form | lige |
| Arkitekter |
|
| Stationen blev bygget | Metrostroy |
| Stationsovergange | Gammel landsby |
| Ud på gaden | Tørvevej , Møbler , Gakkelevskaya |
| Jordtransport |
|
| Arbejdstilstand | 5:37-0:30 |
| Stationskode | SD |
| Nærliggende stationer | Krestovsky Island og Komendantsky Prospekt |
| Mediefiler på Wikimedia Commons | |
Staraya Derevnya er en station i St. Petersborg Metro . Det er en del af Frunzensko-Primorskaya-linjen , beliggende mellem stationerne " Krestovsky Island " og " Komendantsky Prospekt ". Før idriftsættelsen af Dostoevskaya - Spasskaya sektionen den 7. marts 2009 var den midlertidigt en del af Pravoberezhnaya-linjen .
Stationen blev åbnet den 14. januar 1999 som en del af Chkalovskaya - Staraya Derevnya-sektionen (uden Krestovsky Ostrov -stationen). Opkaldt efter sin placering i det historiske distrikt af samme navn . I projektet blev det kaldt "Sestroretskaya".
Jordstrukturer
Stationspavillonen er lavet på en bakke og er placeret på Torfyanaya-vejen , ved siden af jernbaneperronen med samme navn i Sestroretsk-retningen (det tidligere navn er "11. kilometer"). Den er udført i form af en to-etagers murstensbygning, rund i planen, i hvis sydlige del er kontorlokaler, og i den nordlige del er der en dobbeltglashal til ind- og udstigning af passagerer.
Den farvede glasforhal med trapper mod vest og øst står på en høj stylobat og er beskyttet af et tag, der hviler på ti buer i 6 meters højde langs tagets omkreds. Taget har en korsformet dagslyslanterne. Kasse- og rulletrappesalene i lobbyen er ikke forbundet med hinanden og har derfor forskellig arkitektur.
Rulletrappesalens kuppelformede loft er dekoreret med en ringlysekrone med originale lamper. Belysning løses i form af dagslysarmaturer på underlofter i aluminium.
Anodiseret aluminium og natursten - marmor , granit og Saarema dolomit - blev brugt til facadebeklædning og indretning .
Forhallens udvendige altan beklædt med granit, som kiggede direkte på trolleybusringen, forblev ikke i sin oprindelige form længe. I slutningen af 1999 var det adskilt fra stoppestedet af en række boder, som blev fjernet i 2007. Men næsten øjeblikkeligt var altanen fuldstændig spærret, og de begyndte at bygge et indkøbskompleks ind i lobbyen, som blev bestilt til blomsterpavilloner og en boghandel i oktober 2008. Dermed er forhallens oprindelige udseende gået tabt. Derudover er pladsen ved stationens hovedindgang, beregnet til passagerer, der venter på landtransport, indsnævret med 6 meter.
Den udvendige belysning af lobbyen har endnu ikke nået sin endelige form. Først blev hovedindgangen oplyst af to par almindelige gadelamper, placeret på søjler og indeholdende natriumlamper. Derefter blev der monteret lysstofrør på loftet. Men på grund af den førnævnte konstruktion af indkøbsarkader blev de også demonteret.
Underjordiske strukturer
Staraya Derevnya er en enkelt-hvælvet dyb station (dybde ≈ 61 m). Designet af arkitekterne V. N. Shcherbin og I. P. Makayud. Langs platformens akse er der syv høje gulvlamper stiliseret som bylys . Støbejernsgulvlamper i deres øverste del har hver ni originale lamper, i den nederste del er de omkranset med træbænke til hvile, samt ornamenterede støbejernsplader på gulvet.
Sporvæggene er beklædt med grå-blålig Ural-marmor "ufaley" og har meget udvidede buer af lavvandede relief, svarende til buer af broer. Spordørene er lavet af aluminium, i form og mønster ligner de dørene installeret på Politekhnicheskaya -stationen. Derudover er der små stænger på væggene, der ligner kobber med et blomstermønster. Marmorbuer pryder også servicelokalernes endevægge.
I perronhallens endevæg, i vinduet i den centrale bue, er der en mosaik (kunstneren A. K. Bystrov ), som formidler et malerisk billede af et kystlandskab. Stationsperronen er beklædt med rød granit .
En skråning med fire rulletrapper er placeret i den nordlige ende af stationen. For første gang er dens diameter her blevet øget til 10,5 m, hvilket antydes af erfaringen med at drive sådanne strukturer under de vanskelige tekniske og geologiske forhold i St. Petersborg. I 2021 blev de skrå armaturer ændret fra "søjler" til "fakler".
Stiudvikling
Bag stationen er der en 3-switch vending blindgyde med en PTO placeret i den.
Jordtransport
Busruter
Sporvognslinjer
| Ingen. | Transplantationer | Destination 1 | Destination 2 |
|---|---|---|---|
| atten | — |  gammel landsby gammel landsby |
Shavrova gaden |
| 19 |  Løb
|
gammel landsby gammel landsby
|
Lakhtinsky spild |
Trolleybusruter
| Ingen. | Transplantationer | Destination 1 | Destination 2 |
|---|---|---|---|
| 23 | Kommandant Avenue
|
gammel landsby gammel landsby |
Artseulovskaya gyde |
| 25 | Komendantsky Prospekt Pionerskaya
|
gammel landsby gammel landsby |
generel Khrulev gade |
| 40 | Pioner
|
gammel landsby gammel landsby |
Suzdalsky udsigt |
Se også
Litteratur
- Petersborg metro: fra idé til implementering. Albumkatalog/komp. V. G. Avdeev og andre - St. Petersborg. : GMISPb , 2005. - 160 s. - 1800 eksemplarer. - ISBN 5-902671-21-3 .
- Alexandrov V. N. Ny sektion af St. Petersburg Metro st. "Chkalovskaya" - Art. "Gamle Landsby" // Design og konstruktion. - 1999. - Nr. 3 (9) .
Noter
- ↑ Kun i retning af Lakhtinsky-udslippet
- ↑ Route Express
- ↑ Kun i retning af Kronstadt