Brown, Ross

Den aktuelle version af siden er endnu ikke blevet gennemgået af erfarne bidragydere og kan afvige væsentligt fra den version , der blev gennemgået den 28. maj 2019; checks kræver 7 redigeringer .
Ross Brown
Ross Brawn

Ross Brown i 2006
Fødselsdato 23. november 1954( 23-11-1954 ) (67 år)
Fødselssted Manchester , Lancashire , Storbritannien
Land
Beskæftigelse ingeniør , designer
Præmier og præmier
Officer af det britiske imperiums orden Officer af den italienske republiks fortjenstorden
 Mediefiler på Wikimedia Commons

Ross Brown ( eng.  Ross Brawn ; ifølge  den engelsk-russiske praktiske transskription er  den korrekte stavemåde Bron; født 23. november 1954 ) er en engelsk ingeniør og designer af Formel 1 , teknisk direktør for Benetton , Ferrari , Honda -teamene . I 2009 - ejer og leder af Brawn GP , ​​fra 2010 til 2013 - teamleder for Mercedes AMG Petronas F1 Team . Siden 2017 - sportsdirektør for Formel 1.

Ross Brawn betragtes som en af ​​de mest fremragende tekniske ingeniører i Formel 1 i de sidste to årtier.

Biografi

Født 23. november 1954 i Manchester , Storbritannien . Modtog et speciale inden for atomenergi . I slutningen af ​​70'erne begyndte han at arbejde som mekaniker i Formel 3, og i 1978 blev han på opfordring af Frank Williams ingeniør for det nystiftede Williams F1 -hold i Formel 1.

Brown forlod Formel 1 i 1989 og arbejdede for Jaguar i Sports Prototype Championship i flere år, hvor han designede Jaguar XJR-14 mesterskabsbiler, der vandt 1991-mesterskabet.

Benetton

Samme år vendte Ross tilbage til Formel 1 med Benetton -holdet . Ved at blive teknisk direktør og chefdesigner for holdet førte Brown sammen med Flavio Briatore og Michael Schumacher Benetton til to mesterskabstitler (1994 og 1995) og konstruktørmesterskabet i 1995. Hans partner var den mere erfarne Rory Byrne med hvem de skabte mesterskabsbiler 1994-1995.

I denne periode var Benettons vigtigste rival Williams-teamet, hvis chefdesigner var Adrian Newey . Fra dette tidspunkt begynder den berømte korrespondance-rivalisering mellem designgenierne Newey og Brown, som så vil fortsætte i mange forskellige hold.

Ross Brown Adrian tiltrækker succes. Hans ambitioner og tekniske niveau er utrolige. Newey er en fantastisk stærk modstander, men du skal ikke antage, at holdet skylder sin succes til én person - dette er frugten af ​​mange specialisters kollektive arbejde.

Ferrari

I 1997 flyttede Brown sammen med en række andre medarbejdere til Ferrari til Schumacher, som havde spillet i holdet af Jean Todt i et år nu . Ross' mangeårige assistent, designer Rory Byrne , kom også med to år senere . Sammen med Jean Todt omfavnede Ross ideen om teamtaktik , hvor hele holdet arbejder for én kører, hvis han kæmper om titlen i mesterskabet.

Ross Brown: "Hvis en af ​​vores piloter har en chance for at vinde titlen, og den anden ikke har, vil vi bede dig om at opgive stillingen."

Brown blev også berømt som en dygtig strateg inden for tankningstaktik og dækvalg. Med Ferrari hjalp Brown med at vinde seks konstruktørmesterskaber og fem verdensmesterskaber.

Efter afslutningen af ​​Michael Schumachers karriere annoncerede Ross Brawn også en et-års pause fra sine aktiviteter. Kort efter hans afgang faldt Ferraris gamle hovedkvarter fra hinanden, Ross' protegé, chefmekaniker Nigel Stepney, blev fyret som anklaget i Spy-skandalen , og direktør Jean Todt forlod også holdet et år senere.

Honda, Brawn og Mercedes

I 2008 vendte Ross tilbage som Team Principal for Honda Racing F1 Team . Holdet var i dyb krise og kæmpede for point. Ledelsen af ​​Honda-koncernen under forholdene under den globale økonomiske krise besluttede at lukke den urentable division af Formel 1 for at redde virksomheden selv fra konkurs. Brown havde allerede udviklet en bil til 2009 ved hjælp af revolutionerende tekniske løsninger og designet til Honda-motoren. Ross modsatte sig kraftigt lukningen af ​​holdet. Da Honda-cheferne ikke kunne overbevises, tilbød han at købe holdet. Den 6. marts 2009 købte Ross Brawn Honda F1-teamet, produktionsfaciliteter og personale til den symbolske pris på 1 USD.

Brown kaldte holdet efter sig selv - Brawn GP Formula One Team [2] . Under hans ledelse blev holdet fra en outsider straks til en mesterskabsleder. Brawn-bilerne vandt otte løb og førte den individuelle ( Jenson Button ) og holdstillingen.

En af succeskomponenterne var en dristig og kontroversiel teknisk manøvre: brugen af ​​dobbelte diffusorer . Disse enheder havde ingen analoger og dukkede op på grund af et smuthul i de tekniske forskrifter. Konkurrenter indgav en protest mod Brawn-teknikken, og der var en trussel om en fuldstændig diskvalifikation af holdet. Ross Brown afviste kategorisk alle anklager.

For et år siden foreslog jeg ved fælles bestræbelser at fjerne mulighederne for forskellige fortolkninger, der findes i den nye tekniske forskrift, ved at forenkle og præcisere ordlyden så meget som muligt. Men så var der ingen, der var interesserede. Men nu er der pludselig så mange mennesker, der er interesserede!” . [3]

Den 15. april 2009 nægtede FIAs appeldomstol, efter at have overvejet parternes argumenter, at imødekomme holdenes protest og legaliserede dobbelte diffusere. [4] Kort efter blev alle F1-hold udstyret med Brawn diffusorer.

Den 18. oktober 2009, efter et løb i Brasilien, vandt Brown -holdet Constructors' Championship. Piloten for dette hold, Jenson Button, blev mester i 2009-sæsonen.

I slutningen af ​​mesterskabssæsonen blev Brawn GP-holdet solgt til Daimler og omdøbt til Mercedes GP. Ross Brown inviterede Michael Schumacher og Nico Rosberg til holdet . På trods af fabriksstatus og opbakning fra bilproducenten viste Mercedes sig ikke at være så hurtig som Brawn og sluttede konsekvent på fjerdepladsen i Constructors' Championship. Først i begyndelsen af ​​2012 lykkedes det Nico Rosberg at vinde det første løb for dette hold. Med ankomsten af ​​Lewis Hamilton i 2013-sæsonen løftede Ross Brown Mercedes til andenpladsen i holdstillingen og lagde grundlaget for næste sæson, som blev mesterskabet for holdet. Men på grund af konflikter med andre holdledere Toto Wolff og Niki Lauda besluttede Ross Brawn at forlade holdet.

Senere karriere

Indtil 2017 engagerede Brown sig ikke i nogen aktiv aktivitet. I 2014 var han en af ​​eksperterne inviteret af FIA til at undersøge Jules Bianchis fatale styrt . I 2016 udgav den tidligere Williams team manager Adam Parr , baseret på hans samtaler med Ross Brawn, bogen "Total Rivalry. Lessons in Strategy from Formula 1". I 2017 afskedigede den nye ledelse af Formel 1 sin langsigtede manager Bernie Ecclestone , i kommercielle anliggender blev han erstattet af repræsentanter for Liberty Media Foundation, og stillingen som sportsdirektør blev tilbudt Ross Brown. Den 23. januar 2017 tiltrådte Ross Brawn stillingen som "Executive Director of Motorsports" i Formel 1-gruppen

Noter

  1. ↑ 1 2 Ross James BRAWN // Unified State Register of Legal Entities - 1988.
  2. ↑ Los A. Officielt: Honda Racing vil erstatte Brawn GP , ​​​​F1News.Ru (6. marts 2009). Arkiveret fra originalen den 15. april 2009. Hentet 7. april 2009.
  3. ↑ PROTEST MOD BROWN, TOYOTA OG WILLIAMS AFSLAG Arkiveret 26. oktober 2009 på Wayback Machine
  4. ↑ FIA: Appel afvist. Diffusorer er lovlige . Hentet 15. august 2009. Arkiveret fra originalen 23. juli 2009.

Links

  Gå til Wikidata-elementet  Ordbøger og encyklopædier