| Königsberg | |
|---|---|
| SMS Kønigsberg | |
|
Panserkrydser "Königsberg" i Dar es Salaam |
|
| Service | |
| Tyskland | |
| Fartøjsklasse og -type | pansret krydser |
| Organisation | Kejserlige flådestyrker |
| Fabrikant | Kaiserliche Werft ( Kiel ) |
| Byggeriet startede | 12. januar 1905 |
| Søsat i vandet | 12. december 1905 |
| Bestillet | 4. juni 1906 |
| Udtaget af søværnet | 11. juli 1915 |
| Status | dræbt i aktion på Rufiji med britiske monitorer |
| Hovedkarakteristika | |
| Forskydning |
3390 t (projekt) 3814 t (fuld) |
| Længde | 115,3 m |
| Bredde | 13,2 m |
| Udkast | 5,29 m |
| Booking |
dæk (affasninger) - 20-30 (45-80) mm pistolskjolde - 50 mm conning tårn - 100 mm |
| Motorer | to trecylindrede tredobbelte ekspansionsdampmaskiner, 11 marinekedler |
| Strøm | 13 200 l. Med. |
| rejsehastighed |
maksimalt 24,1 knob (44,6 km/t) design 23 knob (42,6 km/t ) |
| krydstogtrækkevidde | 5750 sømil ved 12 knob |
| Mandskab | 322 personer (inklusive 14 betjente) |
| Bevæbning | |
| Artilleri |
10 × 105 mm 8 × 52 mm |
| Mine- og torpedobevæbning | 2 × 450 mm TA |
| Mediefiler på Wikimedia Commons | |
"Königsberg" ( tysk: SMS Königsberg , Hans Majestæts skib "Königsberg") er en panserkrydser af samme type , som tjente som en del af den kejserlige tyske flåde . Nedlagt i begyndelsen af 1905, søsat i december samme år, indsat i flåden i juni 1906. Den var bevæbnet med ti 105 mm kanoner og havde en topfart på 24 knob. Opkaldt efter hovedstaden i Østpreussen , byen Königsberg . Kort efter idriftsættelsen eskorterede han den kejserlige yacht med Kaiser om bord til Storbritannien . I april 1914 blev han sendt til Tysk Østafrika , efter udbruddet af Første Verdenskrig blev han der. Først agerede han mod britisk og fransk skibsfart, men i løbet af razziaperioden sænkede han det eneste skib. Krydserens handlinger blev hæmmet af mangel på kul.
Under slaget ved Zanzibar den 20. september 1914 sank den britiske krydser Pegasus med velrettet ild . Efter slaget gik Koenigsberg ind i Rufiji River Delta , da krydserens dampmaskiner skulle repareres. Allerede før reparationen var afsluttet, blev skibet opdaget af britiske krydsere. De britiske skibe, hvis dybgang ikke tillod dem at komme ind i deltaet, blokerede Koenigsberg. Efterfølgende foretog briterne flere mislykkede angreb på krydseren, indtil til sidst to britiske monitorer med lavt træk , Mersey og Severn , ankom til deltaet. Den 11. juli 1915 trængte monitorerne ind i deltaet og startede en kamp med Königsberg , hvorunder krydseren blev ødelagt. Det lykkedes de tyske sømænd at fjerne noget af udstyret og alle ti 105 mm kanoner fra krydseren, som derefter blev brugt i landslag. I midten af 1960'erne blev skibets skrog hævet og skåret i metal.
Den fremtidige "Königsberg" blev bestilt som en del af skibsbygningsprogrammet 1903-1904 under kodenavnet "Ersatz Meteor". Den 12. januar 1905 blev hun nedlagt på det kejserlige værft i Kiel . 12. december samme år lanceret . 6. april 1907 blev en del af højsøflåden .
Skibets længde var 115,3 meter, bredde - 13,2 meter, dybgang - 5,29 meter. Det samlede deplacement var 3814 tons. Kraftværket bestod af to trecylindrede tredobbelte ekspansionsdampmaskiner og elleve dampkedler af Schulz-Thornycroft-systemet . Fossilt kul blev brugt som brændsel til kedlerne . Den højeste hastighed var 24,1 knob (44,6 km/t ); krydstogtrækkevidde - 5750 sømil ved en hastighed på 12 knob. Besætningen bestod af 322 personer: 14 officerer og 308 søfolk [1] .
Skibet var bevæbnet med ti 105 mm SK L/40 kanoner [2] . To kanoner var placeret på stævnen og agterstavnen, de resterende seks-tre på hver side [3] . Kanonernes maksimale elevationsvinkel var 30°; skydeområde - op til 12.200 meter [4] , ammunition pr. pistol - 150 granater [1] . Senere blev to 88 mm kanoner [5] installeret på krydseren . Krydserens torpedobevæbning bestod af to 450 mm torpedorør med fem ekstra torpedoer. Tykkelsen af dækpansringen nåede 30 millimeter, svindlertårnet - 100 millimeter [1] .
Kort efter idriftsættelsen blev Königsberg en del af eskorten af den kejserlige yacht Hohenzollern, hvorpå Wilhelm II tog til Storbritannien på et officielt besøg [6] . Krydseren besøgte senere Irland og Spanien. I 1911 deltog Koenigsberg i festlighederne i anledning af kroningen af Georg V. I juni samme år blev skibet sendt til værftet, hvor det skulle omudstyres til operationer i troperne.
I 1913 anmodede den tyske koloni i Østafrika om en erstatning for den forældede Geyer - krydser , som var stationeret i Dar es Salaam . Det tyske admiralitet valgte Königsberg som afløser. Den 1. april 1914 blev fregatkapiten Max Loof udnævnt til chef for skibet. Tre en halv uge senere, den 25. april 1914, forlod Königsberg Kiel til det tyske Østafrika, hvor det skulle blive i to år. Krydseren krydsede Middelhavet, anløb spanske og italienske havne, passerede gennem Suez-kanalen og ankom til Aden [7] . Den 6. juni 1914 ankom krydseren til Dar es Salaam, hvor den blev entusiastisk modtaget af tyske kolonister og indfødte, som beundrede skibets udseende. Lokale beboere vurderede skibets kraft ud fra antallet af dets skorstene, og derfor gjorde de tre skorstene i Koenigsberg et stærkt indtryk på dem. Afrikanerne gav straks krydseren tilnavnet "Kriger med tre rør" ( Swahili Manowari na bomba tatu ) [6] .
I de næste par uger "flaggede" Loofs skib ved Bagamoyo, Lindi og Tanga og affyrede artilleri. Med krigen under opsejling i Europa blev Loof beordret til at laste kul og sat til søs den 31. juli. Ved udgangen fra havnen blev krydseren opsnappet af de britiske krydsere Astra , Hyasinth og Pegasus , men krig var endnu ikke erklæret, og Loof formåede at bryde væk fra forfølgelsen og udnyttede fordelen i fart og en regnbyge [ 8] . Den 4. august videresendte radiostationen Dar es Salaam nyheden til Loof om begivenhederne i Sarajevo og begyndelsen af krigen. Den 5. august nåede skibet Aden [9] . Dagen efter forlod Somalia-transporten med en last kul Dar es Salaam og satte kursen mod krydseren og undgik et møde med briterne (de ankom til havnen den 8. august ) [10] .
Da krigen begyndte, blev Loof beordret af den kejserlige flåde til at angribe britisk skibsfart nær indsejlingen til Det Røde Hav . Opfyldelsen af opgaven blev hæmmet af en akut mangel på brændstof: Briterne købte alt kul i det portugisiske Østafrika og lod ikke Koenig-graveren, der transporterede last til Koenigsberg, fra Dar es Salaam [11] . Krydserens besætning blev nu tvunget til at inspicere hvert skib: først opsnappede de et japansk skib, hvis kaptajn transporterede last angiveligt på ordre fra briterne [12] ; så mødte de de tyske dampskibe Zieten og Hansa og overbeviste dem om ikke at gå ind i Suez-kanalen. Snart drog Königsberg af sted efter det tyske fragtskib Goldenfels, hvis officerer for nylig havde mødt en britisk krydser og angiveligt havde samarbejdet med briterne [13] .
Den 6. august, ud for Omans kyst , opsnappede Koenigsberg det britiske skib City of Winchester, som sejlede fra Indien med en last kul. Inspektionspartiet rapporterede, at briterne transporterede kul af lav kvalitet ("Bombay trash"), uegnet til Königsberg-kedlerne. Loof beordrede nedrivningsladninger, der skulle placeres under skibets motor og kedler og sænkes. Krydserens skytter søsatte med succes byen Winchester til bunden, samtidig med at de udøvede skytte [13] . Dagen efter, da der kun var 14 tons kul tilbage på krydseren, mødte Königsberg Somalia og tog 850 tons kul fra den, hvorefter den satte kursen mod Madagaskar . Ankommet til stedet fandt "Königsberg" hverken britiske eller franske skibe. Den 23. august modtog krydseren igen kul fra Somalia, hvis reserver nu var nok til mindst fire dages sejlads [14] .
I mellemtiden bombarderede den britiske eskadron Dar es Salaam og ødelagde den tyske radiostation [15] . Somalias kaptajn, som kendte de lokale farvande godt, foreslog, at Loof skulle skjule krydseren i Rufiji River Delta . Før krigen deltog kaptajnen i en kartografisk ekspedition, hvor det uventet viste sig, at vandet i Rufiji er ret dybt. Flåden satte pris på kaptajnens viden, og han blev indrulleret i tjenesten og udnævnt til pilot på Koenigsberg. [16] Den 3. september 1914, ved højvande, gik krydseren ind i munden og begyndte at stige op ad floden. Ved bredden af floden blev der organiseret observationsposter forbundet med telegraflinjer, hvis opgave var straks at rapportere briternes nærme [17] .
Den 19. september 1914 blev der modtaget en meddelelse om, at et dobbeltrørsskib anløb Zanzibars havn. Loof foreslog, at dette skib kunne være en af de britiske krydsere: "Astra" eller "Pegasus" (sidstnævnte var bare det samme skib) [18] . Den britiske krydser kom ind i havnen med behov for reparation af maskiner. Koenigsberg havde allerede fyldt kulgravene med brændstof hentet fra transporter fra Dar es Salaam, og Loof besluttede at handle med det samme. Sammen med tidevandet ved middagstid forlod krydseren deltaet og gik nordpå mod Zanzibar. Ved daggry næste dag dukkede "Königsberg" pludselig op i Zanzibars havn og skød mod den ubevægelige "Pegasus" i salver i 20 minutter [16] . Omkring to hundrede granater ramte den britiske krydser, og hun begyndte at synke, 31 mennesker blev dræbt og 55 blev såret. Ved udgangen fra havnen skød Königsberg mod Helmut-patruljeskibet og beskadigede dets bil og ødelagde den lokale radiostation [19] .
Slaget ved RufijiKommandøren af Koenigsberg havde til hensigt at angribe fjendtlig skibsfart ud for Sydafrikas kyst i håb om at erobre kulreserver, der ville være nok til at bryde igennem til Tyskland [20] . Loofs planer blev forpurret af den beklagelige tilstand af krydserens kedler [21] , som blev intensivt udnyttet under forhold med utilstrækkelig reparation [22] . "Königsberg" vendte tilbage til Rufiji-deltaet og ankom til byen Salele, hvor skibet blev ommalet i beskyttende farver. På kysten blev der organiseret højborge forstærket af soldater og feltartilleri, forsynet med telegraflinjer og et netværk af avancerede observatører [19] . Ingeniørholdet begyndte at demontere de beskadigede kedler, og Loof gav ordre til at tage dem til Dar es Salaam (160 km fra Salele) på trævogne [22] . For større beskyttelse af skibet blev der endda placeret havminer i deltaet [23] .
I mellemtiden optrappede briterne deres patruljer og kastede de fleste af deres styrker i Østafrika på jagt efter Königsberg. En gruppe skibe under kommando af kaptajn Sydney Drury-Low fik til opgave at finde og ødelægge den skæbnesvangre tyske krydser. Den 19. oktober opdagede krydseren Chatham det tyske skib President nær Lindi , og briterne gennemsøgte skibet. Det lykkedes dem at finde dokumenter, ifølge hvilke transportmandskabet overdrog kulreserver til Koenigsberg og Somalia, som gemte sig i Rufiji-deltaet [24] . En gruppe skibe bestående af krydserne Chatham, Dartmouth og Weymouth blokerede deltaet og afbrød den tyske krydsers tilbagetog [25] .
Koenigsberg var beskyttet af dybe mangrovesumpe , som beskyttede det mod britiske granater og ændrede deres flyvevej. Briterne opgav dog ikke deres intentioner om at sænke skibet: Newbridge-kulskibet blev specielt oversvømmet af dem og forvandlet til en enorm undervandsbarriere for den tyske krydser. Tyske forsøg på at forhindre briterne i at udføre deres plan var mislykkede. Selvom tyskerne måske har forsøgt at komme ud ad andre flodkanaler [23] , hvor de havde plantet falske havminer, mente kaptajn Loof, at det var umuligt at komme ud ad andre ruter [26] og besluttede simpelthen at flytte så langt op ad floden som muligt at forvirre briterne og vente på deres tilbagetog. Han håbede at trække så mange britiske skibe som muligt, hvilket ville svække de britiske styrker [23] .
En pilot fra Sydafrika ved navn Denis Cutler blev optaget i Royal Navy og leverede et vandfly efter eget design til brug for tropperne fra det britiske imperium [27] . Som en del af KVMS var han på det tidspunkt steget til rang af løjtnant, og den 15. november 1914 fik han tilladelse til at lette fra krydseren Chatham. Cutler lettede den 19. november for at rekognoscere over deltaet og lede efter et tysk fartøj [28] [29] . Baseret på de efterretninger, som Cutler havde modtaget, sendte briterne et par Sopwith-bombefly og tre korte rekognosceringsfly: førstnævnte skulle kombinere rekognoscering med bombning (hvis det var muligt), sidstnævnte skulle fotografere krydseren fra alle mulige vinkler og undgå varme og tysk beskydning [30] .
I november satte briterne 12-tommer kanoner på det gamle slagskib Goliath , som de forventede at sænke den tyske panserkrydser med, men kraftige stigninger forhindrede dem i overhovedet at sigte og komme til den rigtige afstand [31] . I december bad Oberst Løjtnant (oberstløjtnant) Paul Emil von Lettow-Vorbeck Königsberg-besætningsmedlemmerne om at forlade krydseren og lande på land for at reducere omkostningerne til forsyninger og aflede de britiske kolonistyrker. Kun 220 personer var tilbage på skibet, men det var ikke nok til fuldstændig kontrol over skibet og evnen til at bryde igennem til havet [23] . Den 23. december vovede flere britiske skibe sig til deltaet og skød mod Somalia, men trak sig tilbage efter at tyskerne havde vendt ild [32] .
Levevilkårene forværredes dag for dag: Lagrene af mad, våben, kul og medicin var ved at løbe tør, briterne tillod ikke skibet at slippe fri, og de fleste af søfolkene blev syge af malaria og andre tropiske sygdomme. Afskåret fra resten af verden blev sømændene gradvist modløse. Håbet om en tilbagevenden til Atlanten dukkede op, efter at tyskerne erobrede det britiske skib Rubens. Loof kom med en snedig flugtplan.
Tyskerne, ved hjælp af det resterende udstyr, malede det erobrede skib om, kaldte det officielt "Kronborg" ifølge dokumenterne, installerede danske vimpler og hentede et hold tyske søfolk, der talte dansk . Efter at have brudt gennem havet, faldt skibet over den britiske krydser Hyasinth, fortsatte til Manza Bay og blev sænket efter en kort kamp. Selvom briterne brændte skibet ned til grunden, blev det meste af lasten bjærget af tyskerne og transporteret med jernbane eller portører tilbage til skibet .
I april 1915 godkendte det britiske admiralitet Droery Low-planen for likvideringen af det tyske skib, som blev udarbejdet i november. Ifølge denne plan skulle skibet kun synke ved at tiltrække monitorer. To sådanne monitorer, Mercy og Severn , udstyret med 6-tommer kanoner, satte kursen fra Storbritannien til Østafrika. Den 6. juli 1915 mødtes begge monitorer nær kysten og kom ind i flodens munding på trods af modgående tysk brand. I en afstand af omkring 9100 m standsede de: fra denne afstand kunne de skyde på tyskerne uden fare for at blive slået tilbage. Luftfart var også involveret i operationen. På trods af disse handlinger forsvarede "Königsberg" med succes i tre timer og tvang briterne til at trække sig tilbage [34] .
Den 11. juli, efter reparationer, vendte briterne tilbage og fortsatte med at kæmpe mod den ikke-overgivelige krydser. To monitorer organiserede et fem timers bombardement, som blev fatalt for tyskerne [34] . Ved 13:30 var Königsberg så beskadiget, at kun to kanoner var tilbage i tjeneste, og der var kun nok ammunition til to skud fra hver. En af disse skaller var granatsplinter. Inden de skiltes med deres liv og krydseren, affyrede de tyske søfolk en granatsplinter mod det britiske fly, og det styrtede straks ned i floden lige ved siden af krydseren [35] . Eksplosionen satte ild til dækket, og Loof, som ikke havde fået en skramme under sin tjeneste, beordrede kongestenene, der skulle åbnes. To torpedoer detonerede i ammunitionsrummet, og skibet sank. Tyske søfolk råbte selv i dette øjeblik ord til støtte for Kaiser og Tyskland og udøste forbandelser over briterne. Ved 14:00 sank skibet uden at sænke sit flag [36] .
33 tyske søfolk blev ofre for denne beskydning fra briterne. De overlevende 188 tyskere holdt begravelsen af de døde dagen efter. Et skilt blev placeret i nærheden af massegraven med inskriptionen "Beim Untergang SMS Königsberg am 11.7.15 gefallen..." ( tysk for dem, der faldt under nedstyrtningen af Koenigsberg EVK den 11. juli 1915 ), hvorpå navnene på alle de døde blev anført [37] . Bevæbning og alt hovedudstyr blev fjernet fra skibet, og en afdeling af tyskere under kommando af Oberst Løjtnant Paul Emil von Lettow-Vorbeck rykkede mod øst og fortsatte krigen allerede på land [38] . For den tapperhed, der blev udvist i kampe, blev Max Loof forfremmet til kaptajn på zur see og blev ifølge ranglisten de jure kommandør, selvom han var direkte underordnet von Lettow-Vorbeck [39] .
Kanonerne fra krydseren var monteret på vogne og blev det tungeste artilleri af de tyske tropper i Afrika. Nogle af dem blev placeret på færgen "Götzen" [40] , nogle lå i fæstningsværket. De overlevende søfolk samlede den såkaldte "Königsberg Detachment", som kapitulerede den 26. november 1917 og blev interneret i det britiske Egypten. I 1919 vendte de tilbage til Tyskland og deltog i mindebegivenheder dedikeret til Königsberg panserkrydseren nær Brandenburger Tor [41] . Selve skibet blev først hævet fra bunden efter Anden Verdenskrig i 1963, og i 1963-1965 blev det ophugget [1] .
| Krydsere af den tyske flåde under Første Verdenskrig | |||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| |||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||
| ufærdige | |||||||||||||||||||||||||||||||||