SMS Geier (1895)

Hans Majestæts Skib Geyer (Grib)  er en rustningsløs Bussard-klasse krydser , det sidste af seks skibe bygget til Kaiserlichmarine. Krydserens skrog blev lagt ned i 1893 ved Kaiserliche Werft Wilhelmshaven (Wilhelmshaven Imperial Shipyard) og søsat i oktober 1894. Et år senere, i oktober 1895, blev krydseren indsat i flåden. Krydserens bevæbning var hovedbatteriet på otte 105 mm kanoner. Skibet udviklede en fart på 16,3 knob.

Det meste af tjenesten "Geyer" brugt på udenlandske baser, herunder caribiske og afrikanske. Ved starten af ​​Første Verdenskrig var krydseren i Singapore , skibet forlod havnen og sejlede i flere måneder, mens de undgik allierede skibe, der ledte efter tyske raiders. Mens han var på havet, erobrede Geyer et britisk fragtskib, men sænkede det ikke. Med behov for reparation af biler og påfyldning af kul anløb Geyer i oktober 1914 havnen i Honolulu ( Hawaii ), ejet af USA, som på det tidspunkt holdt sig til neutralitet , hvor han blev interneret. Efter at USA gik ind i krigen i april 1917, beslaglagde den amerikanske flåde krydseren, satte hende ind i flåden under navnet USS Schurz og indsatte hende i eskortetjeneste . Krydseren blev sænket i en kollision ud for North Carolinas kyst . Skroget ligger i en dybde på 35 m og er et populært dykkersted for sportsdykkere.

Beskrivelse

Krydserens skrog var 83,9 m langt og 10,6 m bredt, med en dybgang på 4,74 m, med et samlet slagvolumen på 1918 tons. Kraftværket bestod af to vandrette trecylindrede dampmaskiner med en designkapacitet på 2880 hk. Med. drevet af fire cylindriske kulfyrede kedler. Krydseren udviklede en maksimal hastighed på 16,3 knob (29,9 km/t) og kunne tilbagelægge en afstand på 3610 km med en hastighed på 9 knob. Skibets besætning bestod af 9 officerer og 152 sømænd [1] .

Krydserens bevæbning bestod af otte 105 mm hurtigskydende SK L/35 kanoner på enkelte understøtninger, den samlede ammunitionskapacitet var 800 patroner. Kanonerne blev affyret på 10.800 m [1] . To kanoner blev placeret side om side ved stævnen, to på hver side og to agter. Der var også fem revolverkanoner [2] og to 450 mm dækmonterede torpedorør med fem torpedoer [1] om bord .

Tjeneste

"Geyer" blev bestilt under kontrakt "F", blev lagt ned på det kejserlige værft i Wilhelmshaven i 1893 [1] , søsat den 18. oktober 1894, hvorefter den blev testet, og den 24. oktober 1895 blev en del af flåden [3] . Fra 1897 til 1905 gjorde krydseren tjeneste i udlandet, hvorefter hun vendte tilbage til Tyskland [3] . Under den spansk-amerikanske krig var Geyer i Caribien. Den 16. juni 1898 blev skibet kaldt til havnen i Cienfuegos på Cuba. To gange brød skibet igennem den amerikanske blokade af havnen i Santiago de Cuba : 22.-29. juni og 1.-4. august [4] . I 1911 blev krydseren igen sendt til Tysklands oversøiske besiddelser [3] . I sommeren 1912 krydsede krydseren det østlige Middelhav og var i Egypten, da Anden Balkankrig brød ud [5] . "Geyer" blev i udlandet indtil 1914 [3] .

Med udbruddet af Første Verdenskrig i august 1914 sejlede Geyer fra Tanganyika til Qingdao for at slutte sig til East Asia Squadron under kommando af admiral von Spee . "Geyer" skulle erstatte den samme type skib " Kormoran " på denne base. Geyer var i British Singapore , da rygterne om krigsudbruddet nåede hans besætning. Geyeren og kulminearbejderen Bochum forlod straks havnen [6] [7] . Den 20. august forsøgte Geyer-holdet at etablere kontakt med Emden -krydseren , som havde forladt den østasiatiske eskadron og fungerede som en kommerciel raider. Emden-kommandanten informerede Geyer-teamet om, at Geyeren ville vente ved Angaur Island , men det lykkedes ikke Geyer at nå frem til mødestedet i tide, Emden var allerede forladt [8] . Dagen efter mødtes de to skibe dog på havet. Bochum collieren sejlede stadig med Geyer. Kommandøren for "Geyer" Kommandørløjtnant Grasshof gik med båd til "Emden" for at mødes med kaptajnen. Så gik "Emden" til Malacca- strædet og "Geyer" satte kursen mod øen Angaur [9] .

Da han var væk fra andre tyske skibe, begyndte Geyer at handle mod Entente maritime handel , men opnåede kun en enkelt succes, og selv da delvis. I begyndelsen af ​​september, ud for øen Kusaie (den østlige ø på Carolineøerne), erobrede krydseren det britiske fragtskib Southport og deaktiverede dets motorer, før det rejste. Men skibets besætning reparerede motorerne, tog skibet til Australien og informerede myndighederne om den tyske raider. "Geyer" sejlede i endnu en måned, men i midten af ​​oktober begyndte kul at løbe tør, det blev nødvendigt at reparere. Krydseren tog afsted mod neutralt territorium og gik ind i Honololu den 15. oktober. To japanske skibe: slagskibet Hizen (tidligere det russiske Retvizan) og panserkrydseren Asama patruljerede området. Da de hørte om Geyers ankomst, stod de japanske skibe tre miles væk og ventede på, at den tyske raider skulle til søs. Men den 8. november internerede amerikanske myndigheder Geyer [7] [10] .

US flag service (USS Schurz)

Den 6. april 1917 gik USA ind i krigen på ententens side. Den amerikanske flåde erobrede "Geyer" og introducerede den i dens sammensætning. Den 9. juni 1917 blev skibet omdøbt til USS Schurz , og den 15. september 1917 gik hun ind i den amerikanske flåde under kommando af kommandør Arthur Greenshaw. Den 31. oktober forlod Schurz Pearl Harbor og eskorterede ubådsdivision 3 til San Diego . Den 12. november ankom Schurz til San Diego og blev der med ubådene K-3, K-4, K-7 og K-8 indtil begyndelsen af ​​december. I slutningen af ​​december passerede konvojen gennem Panamakanalen og fortsatte til Honduras. 4. januar 1918 blev "Schurz" løsladt fra eskortetjeneste. Krydseren tog den amerikanske konsul fra Puerto Cortés til Omao og tilbage, hvorefter hun satte kursen mod Key West . Derfra sejlede hun til New Orleans og derefter til Charleston , South Carolina , hvor hun gik i tørdok for periodisk vedligeholdelse [7] .

Krydseren blev tildelt den amerikanske patruljeafdeling og forlod Charleston i slutningen af ​​april. I de næste to måneder udførte Schurz patrulje- og eskortetjeneste, udførte bugsering langs østkysten og i Det Caribiske Hav . Den 19. juni forlod han New York til Key West. Den 21. juni kl. 04.44 sydvest for fyrskibet Cape Lookout kolliderede hun med handelsskibet Florida. Lastbilen styrtede ind i krydserens styrbord side og bøjede siden med 3 m. En af Schurz-sejlerne blev dræbt på stedet, tolv blev såret. Krydseren blev forladt af besætningen og sank tre timer senere. Den 26. august 1918 blev skibet strøget af listen over flåden [7] .

Vrag af en krydser

Den sunkne krydser ligger i en dybde på 35 m, afstanden fra overfladen til dens øverste del er 29 m [11] . I 2000 gennemførte University of East Carolina en arkæologisk undersøgelse af krydseren [11] . Vraget af krydseren er under statsimmunitet, så fjernelse af genstande derfra er ulovlig [12] .

I 2013 rangerede Scuba Diving USS Schurz øverst på listen over ti vrag i North Carolina [13] .

Noter

1. ↑ 1 2 3 4 Gröner, s. 97
2. ↑ Gardiner, s. 253
3. ↑ 1 2 3 4 Gröner, s. 98
4. ↑ Nunez, s. 76
5. ↑ Vego, s. 124
6. ↑ Lochner, s. 65
7. ↑ 1 2 3 4 Schurz (linket er ikke tilgængeligt) . Søværnets historie- og kulturarvskommando . Hentet 5. maj 2012. Arkiveret fra originalen 14. marts 2004. (ubestemt) 
8. ↑ Lochner, s. 63
9. ↑ Lochner, s. 65-66
10. ↑ Halpern, s. 80, 95
11. ↑ 1 2 Casserly, Tane. Laser Digital Modeling and the Archaeological Investigation of USS Schurz  (engelsk)  // Stem to Stern: tidsskrift. - 2001. - Bd. 16 . — S. 15 . Arkiveret fra originalen den 14. juni 2013.
12. ↑ Barnette, Michael C. LOST AT SEA: En afhandling om forvaltning og ejerskab af skibsvrag og skibsvrag artefakter (utilgængeligt link) . Association of Underwater Explorers (2004). Dato for adgang: 11. december 2013. Arkiveret fra originalen 28. december 2011. (ubestemt) 
13. ↑ Gerken, Michael. Top 10 vragdyk i North Carolina   // Scuba Diving . - 2013. - 18. april.

1. ↑ Tysk.  Seiner Majestät Schiff Hans Majestæts skib.

Litteratur

• Conways alle verdens kampskibe 1860–1905  / Gardiner, Robert. — Greenwich: Conway Maritime Press, 1979. - ISBN 0-8317-0302-4 .
• Groener, Erich. Tyske krigsskibe 1815–1945  (ubestemt) . - Annapolis, MD: United States Naval Institute , 1990. - ISBN 0870217909 .
• Halpern, Paul G. A Naval History of First World War  (ubestemt) . - Annapolis, MD: United States Naval Institute , 1995. - ISBN 1557503524 .
• Lochner, R.K. The Last Gentleman-Of-War: The Raider Exploits of the Cruiser  Emden . - Annapolis, MD: United States Naval Institute , 2002. - ISBN 1557505381 .
• Nunez, Severo Gomez. Den spansk-amerikanske krig: blokader og  kystforsvar . Washington, DC: Washington, Govt. Print. Off, 1899.
• Vego, Milan N. Østrig-Ungarsk flådepolitik, 1904–14  (ubestemt) . - London: Frank Cass Publishers , 1996. - ISBN 9780714642093 .