| "Asama" | |
|---|---|
| 浅間 | |
|
Krydser "Asama" |
|
| Service | |
| Fartøjsklasse og -type | Asama-klasse pansret krydser |
| Fabrikant | Armstrong Whitworth (Elswick, Storbritannien ) |
| Bestilt til byggeri | 1897 |
| Byggeriet startede | 1. november 1896 |
| Søsat i vandet | 22. marts 1898 |
| Bestillet | 18. marts 1899 |
| Udtaget af søværnet | 30. november 1945 |
| Status | skrottet til metal i 1947 |
| Hovedkarakteristika | |
| Forskydning | 9710 t |
| Længde | 124,1 m |
| Bredde | 20,5 m |
| Udkast | 7,42 m |
| Booking |
hovedpanserbælte: 88-178 mm øvre panserbælte: 127 mm barbetter, tårne, kasematter: 152 mm dæk: 51 mm dækfasninger: 76 mm skjolde 152 mm kanoner: 115 mm conning tårn: 356 mm |
| Motorer |
2 vertikale tredobbelte ekspansionsdampmaskiner 12 cylindriske dampkedler |
| Strøm | 18227 l. Med. |
| flyttemand | 2 skruer |
| rejsehastighed | max 21,5 knob |
| krydstogtrækkevidde | 4.600 miles (11,5 knob) |
| Mandskab | 726 mennesker |
| Bevæbning | |
| Artilleri |
2x2 203mm 14x1 152mm 12x1 76mm 8x1 47mm |
| Mine- og torpedobevæbning | 5 × 457 mm TA |
| Mediefiler på Wikimedia Commons | |
Asama (浅間) er en pansret krydser fra den kejserlige japanske flåde . Det førende skib i Asama -klasse cruiser-serien . Deltog i den russisk-japanske , første verdenskrig og anden verdenskrig . Opkaldt efter Asama- vulkanen i den centrale del af øen Honshu.
Projektet blev skabt af Sir Philip Watts . I modsætning til panserkrydsere fra andre maritime magter, som primært var beregnet til operationer på handelsruter og langdistancerekognoscering, var hovedopgaven for disse skibe at deltage i eskadrillekampe sammen med slagskibe .
Et glatdækket skrog med en let gennemsigtighed og en let blokering af siden i midtskibsområdet blev bygget af mildt skibsbygningsstål (Siemens-Marten) ved hjælp af et blandet skrogrammesystem.
Grundlaget for Asam-bevæbningen var de nye 203-millimeter 45-kaliber "Armstrong"-kanoner [1] . De fik trådkonstruktionen og stempelbuksen vedtaget i Storbritannien på det tidspunkt . Kanonerne var placeret i to-kanon tårnkanonbeslag.
Til vejledning havde tårnene et hydraulisk drev, derudover elektrisk og manuel - som backup. Et karakteristisk træk var designet af artilleritårnene af hovedkaliber - en del af ammunitionsbelastningen på 62 patroner pr. pistol var i tårnet, som selv spillede rollen som pistolmagasiner. Resten af granater og alle ladninger, som mere brændbare, blev opbevaret i kældrene under panserdækket og blev mættet af én fælles elevator. I én cyklus kunne elevatoren løfte to ladninger eller projektiler. Skudhastigheden var 3 skud i minuttet, indtil granaterne i tårnet var brugt op, hvorefter skudhastigheden faldt kraftigt.
Den 9. februar, under slaget ved Chemulpo , var han den vigtigste ildkraft i kontreadmiral Urius eskadron, selvom han ikke var flagskibet.
Under den halve times kamp affyrede krydseren 27 - 8", 103 - 6" og 9 - 3" granater fra en afstand af 20-45 førerhuse, det vil sige i alt 139 granater, mens Varyag , hvorpå Asama affyret, modtog 3 hits 8"(kun Asam havde 203 mm kanoner fra japansk side), det vil sige, at 11% af hovedkalibergranaterne nåede målet, hvilket er et fremragende resultat for den tid, selvom man skal tage højde for Varyag'ens ekstremt lave hastighed og den ubetydelige kampdistance. Det var disse hits, der var de mest alvorlige for den russiske krydser (hækbro, undervandshul, ild mod agterstavnen).
V. F. Rudnev skrev i sin rapport "Et af skuddene fra 6-tommers kanon nr. XII ødelagde den agterste bro på Asama-krydseren og satte en brand i gang, og Asama holdt op med at skyde i et stykke tid, men åbnede snart igen. Dets agtertårn blev tilsyneladende beskadiget, da det ikke længere var aktivt før slagets afslutning ... Italienske officerer, der overværede slaget, og en engelsk dampbåd, der vendte tilbage fra den japanske eskadre, hævder, at en stor brand var synlig på Asama-krydseren og agterbroen blev skudt ned..." .
Samtidig bekræftes disse data heller ikke af japanerne selv (de registrerede slet ikke et eneste hit på deres skibe, og agtertårnet kunne ikke skyde, da Asama forfulgte Varyag), og af dokumenter fra neutrale krigsskibe stationeret i havnen.
Trubridges rapport, som observerede den japanske eskadron under slaget og umiddelbart efter, bekræfter fraværet af skader og tab på den japanske side.
Rudnevs rapport er upålidelig i mange andre henseender: han tilskriver også sig selv forliset af Takachiho-krydseren, som efter at have tjent i yderligere 10 år og deltaget aktivt i den russisk-japanske krig, og en destroyer, skønt ikke en eneste japansk destroyer tog direkte del i denne kamp og var ikke tabt. Ammunitionsforbruget af Varyag overstiger ifølge Rudnevs rapport mange gange den mangel på ammunition, der faktisk blev konstateret under den efterfølgende undersøgelse af krydseren. Det er bemærkelsesværdigt, at hans rapport ikke indeholder nogen specifikke indikationer (efternavn, stilling osv.) af de personer, som Rudnev så at sige henviser til for at bekræfte hans påståede hits, desuden var Rudnev fortrolig med alle hans kolleger i Chemulpo personligt. .
Slaget ved TsushimaHan led ganske alvorligt i slaget ved Tsushima, hvor han kæmpede i samme linje med eskadronslagskibe og i nogle episoder af slaget endda fungerede som et flagskib, der førte slagskibe. I en kamp med den russiske eskadron modtog han 12 hits, hovedsageligt fra slagskibet " Emperor Nicholas I " (3 - 12", 2 - 9" granater), forlod midlertidigt kampen for at rette skader, inklusive styremekanismen (i alt , han faldt ud af kamp ~ 3 timer), det havde 3 dræbte, 12 sårede (i en række publikationer det er angivet, at der var 11 dræbte og 13 sårede).
Krydser "Asama" efter idriftsættelse i 1899
Cruiser Asama i 1901
Udsigt over det øverste dæk af krydseren "Asama"
| Pansrede krydsere fra den kejserlige japanske flåde | ||
|---|---|---|
| Asama type _ | ||
| skriv " Izumo " | ||
| skriv " Kasuga " | ||
| skriv " Tsukuba " |
| |
| Ibuki type _ |
| |
| Individuelle projekter | ||