Mercedes-Benz S-klasse

Mercedes-Benz S-klasse
fælles data
Fabrikant mercedes benz
Års produktion 1954  - nu
montage
Klasse Executive
Design og konstruktion
kropstype _ 4-dørs sedan (5 sæder)
2-dørs coupé
4-dørs limousine (6 sæder)
2-dørs cabriolet (4 sæder)
Layout formotor, baghjulstræk, formotor
, firehjulstræk
Hjul formel 4×2
4×4
På markedet
Lignende modeller Audi A8
BMW 7
Lexus LS
Jaguar XJ
Volkswagen Phaeton
Segment F-segment
Mercedes-Benz 770
 Mediefiler på Wikimedia Commons

Mercedes-Benz S-klasse (orig. S -Klasse , fra tysk  Sonderklasse  - "specialklasse" [1] [2] ) er flagskibsserien af ​​direktørbiler fra det tyske firma Mercedes-Benz , et datterselskab af Daimler AG . Repræsenterer den mest markante linje af modeller i mærkets klassehierarki. De første executive sedans dukkede op i begyndelsen af ​​1950'erne, men officielt dukkede S-klassen først op i 1972 [1] . I øjeblikket består serien af ​​7 generationer: W116, introduceret i 1972 og produceret indtil 1980; W126, der debuterede i 1979; W140, produceret fra 1991 til 1999; W220, som kom til salg i 1998 og afsluttede produktionen i 2005; W221, introduceret i 2005 og samlet indtil 2013 inklusive; W222, som debuterede i 2013 og blev produceret indtil 2020; W223, der havde premiere i 2020.

De fleste af virksomhedens mest avancerede teknologiske løsninger, herunder sikkerhedssystemer og nøglefunktioner i virksomhedens interiør, vil debutere på S-Klasse-bilerne. Med hensyn til salg er flagskibsseriens modeller rangeret blandt de bedst sælgende luksussedaner i verden [3] [4] [5] [6] .

Alle repræsentanter for S-klassen er tilgængelige i kort og lang akselafstandsmodifikationer (med præfikset " L ") med benzin-, diesel- og hybridmotorer i I4 , V6 , V8 og V12 konfigurationer. Modeller samlet i Mexico eller solgt i USA er kun tilgængelige i varianten med lang akselafstand. Alle generationer fra den tredje ( W140 ) har højtydende modifikationer fra Mercedes-AMG- divisionen .

Udover sedans omfatter serien også coupéer og cabriolet [7] . Derudover er Mercedes-Maybach luksusbiler og Mercedes-Maybach Pullman limousiner baseret på S - klassen . I 1998 blev en separat CL -klasse tildelt S-klasse coupéen , men i juni 2014 vendte virksomheden tilbage til den oprindelige linje igen. I 2016 blev den første modifikation på bagsiden af ​​en cabriolet præsenteret [8] .

De vigtigste konkurrenter på markedet for S-klassen er BMW 7 , Audi A8 , Jaguar XJ og Lexus LS .

Historie

Forgængere

Begyndelse

Med undtagelse af førkrigsmodeller går de moderne forgængere til S-klassen tilbage til 1951, hvor Mercedes-Benz W187 blev introduceret på Frankfurt Motor Show [9] . Bilens design, selvom det var forældet, men dette blev opvejet af den høje kvalitet af montering og finish samt bilens pålidelighed. Bilen blev produceret i tre karrosserityper: sedan, coupé og cabriolet. Alle modeller var udstyret med den nye M180 sekscylindrede motor , som ydede 80 hestekræfter og 142 Nm drejningsmoment. Fra august 1952 til maj 1953 samlede virksomheden en speciel serie på 41 køretøjer til politiets behov.

I alt 18.514 versioner af W187 blev bygget indtil 1954 ( 16.154 sedan, 1.278 + 997 cabriolet og 85 coupéer) [9] .

W187
220 220 220
Ponton generation

Selvom W187- biler var succesrige, kunne de ikke konkurrere med importerede amerikanske biler med de hurtigt udviklende teknologier fra 1950'erne . Derfor dukkede en erstatning i 1954 op på grund af en ny generation af ponton-karrosserier .

Den første ponton 220a (W180) dukkede op i marts 1954, og der blev bygget 25.937 biler indtil april 1956 [9] . I 1956, efter lanceringen af ​​coupé- og cabriolet-versionen af ​​W180 (220S), blev sedanen ombygget til den 219. W105. Eksternt så bilerne ens ud, bortset fra kromdelene og tilstedeværelsen af ​​en mere kraftfuld motor. I alt 27.845 219 W105 sedans blev bygget . I oktober 1958 gik motorer med et højpræcisions mekanisk brændstofindsprøjtningssystem fra Robert Bosch GmbH i masseproduktion . Biler W105 219 blev erstattet af W128 220SE ( tysk:  E inspritzmotor  - indsprøjtningsmotor ) og indtil august 1959 blev 1974 af disse sedaner bygget.

Ponton familie W180, W105 og W128
220a 219 219 220SE 220SE
Finner

Slutningen af ​​1950'erne ændrer drastisk bilmoden, og i stedet for pontoner opstår vingede "finner" ( tysk:  Heckflosse ). Modellerne 220, 220S og 220SE (111. krop), der dukkede op i 1959, var ud over de nævnte udvendige dele de første i verden med krøllezoner foran og bagpå, en trepunktsselefastgørelse og en fire - gears automatgear . På grund af introduktionen af ​​den nye S-klasse i 1965 er alle 220 modeller erstattet af 230S, som blev produceret indtil 1968. I alt 337.803 W111 sedans blev bygget , herunder 69.691 220s , 161.119 200S , 65.886 220SE og 41.107 230S .

I 1961 dukkede W112 300SE-modellen op, en bil, der havde samme karrosseri som 111'eren, men som ikke var beregnet til at erstatte 220'erne pontonfamilien, men den luksuriøse W186 300s-serien og W189 limousiner . Udvendigt havde bilerne mere krombeklædning, mens de indvendigt havde et mere luksuriøst interiør, luftaffjedring og en mere kraftfuld motor. Siden 1963 er en version med en lang base 300SEL dukket op. I alt 6.748 300SE'er blev produceret gennem 1965 (inklusive 1.546 udvidede) [9] .

Biler W111 og W112
220 220S 220S 230S 300SE
Fjerde generation

Fender-mode forsvandt lige så hurtigt, som de kom, men i mange andre henseender forblev W111 og W112 succesrige, og mange af deres funktioner er synlige på de modeller, der erstattede dem i 1965: W108 og W109 [10] . De nye biler adskilte sig fra hinanden i akselafstand (W109 var 10 cm længere), motorer og interiør (W109 var arvtageren til den mere luksuriøse W112). W108-serien blev åbnet af 250S, 250SE og 300SE. I 1968 blev de erstattet af kraftigere 280S, 280SE og 280SEL, og i 1971 blev sidstnævnte erstattet af 280SE 3.5 W109-serien var i første omgang begrænset til 300SEL-modellen, men i 1967 besluttede Mercedes at udstyre S-klassen med V8-motorer. Sådan fremstår modellerne 300SEL 3.5 (siden 1969) og 300SEL 4.5 (siden 1971). Men den mest kraftfulde model er Mercedes-Benz 300SEL 6.3 , udstyret med en motor fra W100 600 limousinen.

På det tidspunkt, hvor produktionen ophørte i 1972, var der produceret 383.361 køretøjer, inklusive 18.662 W109'ere (inklusive 6.526 enheder af 300SEL 6.3) [9] .

Biler W108 og W109
250S 280S 280SE 300SEL 300SEL 6.3

S-klasse

Første generation (W116, 1972–1980)

W116 er  den første officielle repræsentant for S-klassen, som dukkede op i august 1972 . Bilen var radikalt anderledes end sin forgænger med et mere maskulint, men alligevel sporty ydre design, der ville fortsætte på alle bilmodeller indtil midten af ​​1990'erne.

I starten omfattede familien fire modeller - sekscylindrede 280S, 280SE og ottecylindrede 350SE og 450SE. Et år senere dukkede den lange akselafstand V116 350SEL og 450SEL (280SEL siden 1974) [1] op . Serien blev genopbygget i 1975 med Mercedes-Benz 450SEL 6.9 , der ligesom 300SEL 6.3 fra W109-serien nævnt ovenfor var udstyret med en kraftig M100 -motor fra den 600. limousine [1] . I 1978 dukkede en unik 300SD turbodieselmodel op, som kun blev produceret til eksport til USA og Canada, på samme tid i det 78. år blev der installeret et blokeringsfrit bremsesystem på topversionen 450SEL 6.9 af den 116. serie til første gang i verden [12] . Dens omkostninger var i starten ekstremt høje og nåede 10% af prisen på en meget dyr bil.

I midten af ​​1980 er produktionen af ​​den første S-klasse færdig. Der blev produceret i alt 473.035 køretøjer, herunder 78.256 V116 (inklusive 7380 450SEL 6.9) og 28.634 dieselversioner [1] . I betragtning af, at oliekrisen i 1973 faldt sammen med lanceringen af ​​bilen, er succesen med en produktion af denne størrelsesorden særligt imponerende, takket være dens høje kvalitet og verdensomspændende eksport.

Biler W116 og V116
280S 280SEL 300SD 450SE 450SEL 6.9
Anden generation (W126, 1979–1992)

I september 1979, på Frankfurt Motor Show , blev der vist en bil, der vendte hele bilverdenens design og øjeblikkeligt kastede sin forgænger W116 i skyggen. Udvendigt havde W126, skabt af designeren Bruno Sacco , et organisk design, der på glimrende vis kombinerede en sporty karakter og bibeholdt et prestigefyldt udseende. Biler var udstyret med airbags, selestrammere og mange andre nyskabelser [13] , som efterfølgende blev overført til andre biler.

Oprindeligt omfattede rækken af ​​modeller 280S og 280SE med en inline-seks motor og 380SE med en V8 . I 1980 blev de suppleret med 500SE, samt modellerne med lang akselafstand 280SEL, 380SEL og flagskibet 500SEL. Der var også en turbodieselmodel til eksport til Nordamerika - 300SD. Populariteten af ​​anden generation af S-klassen, inklusive versioner med lang akselafstand, på alle markeder viste sig at være så høj, at dette allerede i 1981 førte til ophør af produktionen af ​​den udøvende "seks hundrededel" W100 limousine . I 1985 gennemgik bilerne et eftersyn, hvor den sidste karburatormodel af S-Klasse 280S blev fjernet fra modellinjen. Serien blev åbnet af 300SE og 300SEL seksere, efterfulgt af V8 420SE/SEL, 500SE/SEL og det nye flagskib 560SE/560SEL. Og 300SDL kom også ind på det amerikanske marked (før 1987, i 1990, dukkede 350SD og 350SDL modellerne op).

W126-serien er blevet den mest succesrige i hele S-klassens linje med hensyn til produktionstid og antallet af opbyggede kopier, på trods af at den er blevet erstattet af tre efterfølgende generationer [13] [14] . Serien blev produceret indtil 1991 (500 og 560SEL indtil den 92.) og på 12 år blev der produceret 818.105 sedans [ 9 ] [15] .

W126 og C126 biler
380SE 420SE 500SE 500SEL 560SEL
Tredje generation (W140, 1991–1998)

I marts 1991 debuterede den største W140 -serie i S-klassens historie på biludstillingen i Genève [1] . Bilen blev kendetegnet ved en sensationel mængde af de mest avancerede tekniske innovationer: fra termoruder til bagantenner. Men den største fordel ved 140-serien, ud over en omfattende serie af traditionelle motorer, som omfattede rækkeseksere (modeller 300SE / SEL) og V8 (400SE / SEL og 500SE / 500SEL), var den første V12 -motor i historien om det berømte mærke , installeret på de nye flagskibsmodeller 600SE og 600SEL. Dermed blev W140 S-klasse serien ikke kun den direkte efterfølger af W126 serien, men også den legendariske 600 W100 limousine (1963-1981).

I 1992 dukkede to nye budgetmodeller op: benzin 300SE 2.8 og turbodiesel 300SD, der ikke kun tilbydes til det nordamerikanske marked. I efteråret 1993 vedtog virksomheden et nyt klassifikationssystem, hvorefter i stedet for henholdsvis 300SD, 300SE 2.8, 300SE / SEL, 400SE / SEL, 500SE / SEL og 600SE / SEL, S350 Turbodiesel, S2080, S320L, S420 / S420L, S500 / S500L og S600/S600L.

Restyling (1994)

I marts 1994 bliver sedanen restylet. Udvendigt skifter bilen blinklysenes orange glas til gennemsigtige, og får nye lygter bagpå. Derudover reduceres bilens frigang, og matte plastkofangere begynder at blive malet i karrosserifarve. Indvendigt får bilen opdateret elektronik og nyt interiør. I 1996 W140-serien modtager sådanne højteknologiske elektroniske systemer som Parktronic og en GPS-navigator . I 1996 adskilles coupéen officielt fra S-klassen og bliver til en separat CL-klasse , og en ny dieselmodel S300 Turbodiesel dukker op .

I alt blev der frem til september 1998 produceret 406.710 sedans [15] (inklusive 28.101 dieselmotorer), 218.119 W140'er med lang akselafstand og 35.916 seks hundrededele. Verdens (og især europæiske) salg af W140-serien kunne ikke gentage succesen fra sin forgænger, dels på grund af den høje pris og for "provokerende" dimensioner, som ikke blev hilst velkommen i de politisk korrekte lande i Vesteuropa , men det var netop af de samme grunde, som denne serie af Mercedes-Benz biler efterlod et meget mærkbart spor i den seneste russiske historie i 1990'erne .

W140 og V140 biler
400SE 400SE S320 S350 turbodiesel S600
Fjerde generation (W220, 1998–2005)

I anden halvdel af 1990'erne blev Daimler-Benz- koncernen , som var en del af den transnationale koncern DaimlerChrysler , tvunget til at genoverveje sit alt for konservative koncept med en executive-klassebil (segment F ifølge den europæiske klassifikation), hvilket tyder på, at en sådan en bilen skal være den mest imponerende både i design og være den mest komfortable, og derfor tung og kompleks i designet. Der blev derfor ikke taget højde for højt brændstofforbrug og dyr vedligeholdelse. Firmaet fokuserede igen på en mere elegant stil, som antog bevarelsen af ​​et rummeligt interiør, fuld af en række højteknologiske enheder for at forbedre komforten, men med mere kompakte ydre dimensioner og større effektivitet på grund af bilens lettere design. S-Klasse W220 [1] blev introduceret i sommeren 1998 og var 300 kg lettere og 120 mm kortere end sin forgænger og havde et futuristisk karrosseridesign med afrundede udvendige detaljer. Samtidig viste det indre volumen af ​​kabinen sig at være endnu øget, og mætningen med den mest forskelligartede elektronik steg kun.

Hvis de tidligere S-klasse dieselmodeller oprindeligt var begrænset til eksport til det amerikanske marked (primært for at overholde CAFE - brændstofstandarderne af Mercedes-Benz- mærket ), og derfor kun forblev budgetmodeller i begrænset oplag, hovedsagelig solgt gennem flådesalg , så efter fremkomsten af ​​den revolutionerende common rail- er den nye budgetmodel S320 CDI allerede blevet meget populær både på andre markeder og blandt private købere. Dieselsortimentet blev også udvidet med flagskibsmodellen S400 CDI med en V8 turbodiesel . W220-seriens benzinlinje begyndte med V6  - S280 (til eksport til Asien), S320 (1998-2002) og S350 (2002-2005), fortsatte med V8 (S430 og S500) og sluttede med flagskibet V12 på S600-modellen . I 1999, efter købet af tuningfirmaet AMG af Mercedes-Benz , dukkede en "sporty" S55 AMG-model med en tvungen V8-motor op i firmalinjen. Der var også sjældnere versioner med V12 - S63 AMG (2002) og S65 AMG (2004-2005).

Restyling (2002)

I 2000 begyndte Daimler AG at udvikle et facelift-koncept til bilen. En opgraderet version med en mere aerodynamisk front og opdaterede baglygter har været tilgængelig for kunder siden september 2002. Samlet set med undtagelse af en mere lodret vinklet grill, et nyt klart forlygtehus og lavere luftindtag på forkofangeren, forbliver bilens generelle udseende uændret. Derudover blev udvalget af motorer genopfyldt, og der dukkede en 4MATIC firehjulstræk udgave med elektronisk traction control op, som fordelte motorkraften på følgende måde: 40 % til fronten og 60 % til bagakslen. Alle biler i serien fik multimediesystemet COMAND som standard , og S600-modellen fik et ekstra navigationssystem.

W220 - serien viste sig at være ganske vellykket, med 485.000 sedans produceret i alt. Ikke desto mindre begyndte modellen at blive forfulgt af kroniske nedbrud af sådanne enheder som luftaffjedring, især på tidlige produktionsbiler (før 2002), hvilket spolerede omdømmet for ikke kun denne S-klasse-serie, men også forårsagede følsomme skader på Mercedes- Benz -mærket som helhed, som mærkbart begyndte at miste sine markedspositioner, ikke kun til sin landsmand BMW , men også til de japanske premium-mærker Lexus og Infiniti .

W220 og V220 køretøjer
S320 CDI S430 S500 S600 S65 AMG
Femte generation (W221, 2005–2013)

S-klassen i 221 kroppe blev første gang vist for offentligheden i efteråret 2005 [16] [17] . I bilens ydre (især i de voluminøse hjulkasser) er retrostylingmotiver og indflydelsen fra Maybach W240 limousinen tydeligt synlige . Pakken af ​​elektroniske systemer omfattede de mest moderne og forskelligartede sikkerheds- og komfortsystemer [18] . Serien omfattede benzin S300 (til eksport til Asien ), S350 med V6 , S450 og S500 med V8 (i USA  - S550) og S600 med V12, samt dieselmodellerne S320 CDI og S420 CDI. De to AMG S63 og S65 modeller betragtes som topmodeller.

I 2008 blev S400 Hybrid introduceret for første gang i S-Klassens historie på grund af stigende globale brændstofpriser og offentlig interesse for grønne teknologier.

Restyling (2009)

I 2009 blev W221-serien restylet, og fik desuden en valgfri firehjulstræk transmission og en række nye elektroniske systemer og miljøvenlige Bluetec dieselversioner med filtre i udstødningssystemet. Siden slutningen af ​​2010 er de nye diesel (CDI) og benzin (CGI) modeller S250 CDI, S350 CDI og S350 CGI og S500 CGI [19] dukket op i W221-serien .

Biler W221 og V221
S300 Bluetec S320 CDI S500 S600 S65 AMG
Sjette generation W222 (2013–2020)

Den sjette generation af flagskibet S-Class executive bil-serien, kodenavnet W222 , har været i produktion siden 2013. Designet, der begyndte tilbage i 2009, blev håndteret af Robert Lesnik. Ydersiden af ​​den nye model er lånt fra CLA-klassen og fjerde generation af E-klassen (W212) . Præsentationen af ​​bilen fandt sted den 15. maj 2013 i Hamborg , Tyskland [20] .

Fås i sedan-karrosserityper (med forkortet og forlænget akselafstand), coupé og cabriolet (siden 2015). Derudover har den højtydende modifikationer fra Mercedes-AMG- divisionen i forhold til S63 AMG og S65 AMG (begge fås i sedan, coupé og cabriolet), samt den mest luksuriøse version af limousinen  - Pullman , samlet af Mercedes-Maybach -undermærket . Udover AMG fabriksafdelingen er bilen populær hos forskellige tuningstudier.

I 2017 blev der udført en restyling, som medførte ændringer i udseendet og sæt af elektroniske systemer i bilen, og motorudvalget blev også opdateret [21] .

Et år efter lanceringen på alle større markeder har Mercedes-Benz allerede leveret over 100.000 S-klasse modeller på verdensplan [22] .

W222 biler
Mercedes-Benz S 500 (W222), set forfra Mercedes-Benz S 500 (W222), set bagfra Frontpanel COMAND, W222 Mercedes-Benz S 350 BlueTEC (W222) Mercedes-Benz S 63 AMG
Syvende generation W223 (2020)

I oktober 2020 blev den nye S-klasse introduceret. Indretningen har ændret sig meget, men bilens yderside har genkendelige former. Bilen blev bygget på MRA-platformen, der blev brugt i C-klassen . Bilen vil blive fremstillet i Mercedes-Maybach- versionen .

Niveau 3 autopilot vil blive installeret på biler fra 2021.

Produktion og salg

Produktion

De fleste S-klasse modeller, inklusive W221, er bygget på Daimler AG 's fabrikker i Sindelfingen , Tyskland og hos Mercedes-Benz Mexico i Santiago Tjangistenko de Galeana , Mexico . Derudover er der produktionsfaciliteter i byen Pune ( Indien ) [23] , Atlanta ( USA ) [24] , tidligere East London ( Afrika ) [25] .

Samlet set er der produceret omkring 2,7 millioner S-Klasse køretøjer i løbet af de sidste fyrre år [26] .

  • W116 : 473035 ;
  • W126 : 818 036 ;
  • W140 : 406 532 ;
  • W220 : 485.000 ;
  • W221 : 85 900 (2006), [27] 85 500 (2007), [27] 90 600 (2008), [28] 53 400 (2009), 66 500 (2010) [29] , 68 919 ), ( 65 128 (2012)
  • W222 : 103 737 (2014) [30] , 107 336 (2015) [30]

Salg

S-klasse bilsalgsstatistikker efter år og vigtigste salgsmarkeder er som følger:

kalender år USA Tyskland Kina Europa Rusland Canada [31]
1999 — 22 966 n/a 33 667 n/a n/a
2000 — 21 266 n/a 31 395 n/a n/a
2001 25 998 18 347 n/a 30 609 n/a n/a
2002 21 118 11 395 n/a 21 331 n/a n/a
2003 22 940 9865 n/a 18 469 956 n/a
2004 20 460 7045 n/a 13 795 866 785
2005 16 036 6718 n/a 12 609 918 455
2006 30 886 10 985 n/a 24 858 2447 [32] 1205
2007 26 081 8262 n/a 21 223 3840 [33] 1320
2008 17 787 8077 n/a 16 589 3006 [34] 1026
2009 11 199 6617 n/a 12 086 1347 [35] 748
2010 13 608 (955) 5177 25.000 10 505 1727 [36] 763
2011 12 258 [37] 4730 31 050 [38] 9619 1621 [39] 744
2012 11 794 3304 33 140 7299 1626 [40] 715
2013 13 303 4963 n/a 8736 1645 [41] 468
2014 25 276 8617 n/a 17 638 4331 [42] 1094
2015 21 934 n/a n/a 16 583 n/a 1126
2016 18 803 n/a n/a n/a n/a 1049

Priser

S-klassen havde topplaceringen i JD Power Customer Satisfaction Index fra 1987 til 1990 [43] . Serien vandt også 7 gange titlen som " Bedste luksusbil " ifølge bilpublikationen What Car? [44] 5x Fleet News Luxury Car of the Year [44] , Australian Wheels Magazine 1981-1999 Car of the Year [45] , Årets sikreste passagerbil for 1988-89 fra US Insurance Institute for Highway Safety [13] , European Car of the Year Award for 1974, titlen som " Bedste Nye " ifølge det amerikanske månedlige populærvidenskabelige magasin Popular Science og sejren i kategorien " Årets Limousine " ifølge magasinet Top Gear for 2006.

Ifølge virksomheden er medlemmet af S-Klasse-familien blevet den første bil i historien, der har modtaget en miljøcertificering fra den tyske organisation TÜV ( tysk:  Technischer Überwachungsverein ) [44] .

Noter

  1. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 James Taylor. Mercedes-Benz S-Klasse 1972-2013. - Crowood, 2013. - S. 2-4. — 208 s. — ISBN 9781847975966 .
  2. ↑ Eric Johnson. Mercedes: Intet andet end det bedste. - Bogsalg, 1998. - S. 111. - 160 s. — ISBN 9780785809371 .
  3. ↑ Den mest populære premiumbil i Rusland er blevet navngivet (utilgængeligt link) . Auto Mail.ru / Autostat Analytical Agency (29. juli 2016). Dato for adgang: 16. januar 2017. Arkiveret fra originalen 16. januar 2017. 
  4. ↑ Edward Taylor, Ilona Wissenbach. Mercedes-Benz overhaler BMW som den største premium bilproducent  (engelsk)  (link ikke tilgængeligt) . Reuters (8. januar 2017). Dato for adgang: 16. januar 2017. Arkiveret fra originalen 16. januar 2017.
  5. ↑ JOHN CLARK. MERCEDES-BENZ S-KLASSE ER VERDENS BEDSTSÆLGENDE LUKSUSKØRETØJ  (eng.)  (utilgængeligt link) . eMercedes-Benz (12. november 2012). Dato for adgang: 16. januar 2017. Arkiveret fra originalen 16. januar 2017.
  6. ↑ Ny Merc S-klasse går i hi-tech  (eng.)  (link ikke tilgængeligt) . Independent Online (Sydafrika) (27. september 2005). Dato for adgang: 16. januar 2017. Arkiveret fra originalen 16. januar 2017.
  7. ↑ Pavel Karin. Vi adskiller Mercedes-Maybach S 600 fra den sædvanlige "seks hundrededel" ved øret (utilgængeligt link) . Drive.ru (23. januar 2015). Dato for adgang: 16. januar 2017. Arkiveret fra originalen 4. januar 2017. 
  8. ↑ Denis Los. Mercedes introducerede den luksuriøse og blæsende S-Klasse Cabriolet (utilgængeligt link) . Automobilmagasinet "WHEELS" (2. september 2016). Dato for adgang: 16. januar 2017. Arkiveret fra originalen 16. januar 2017. 
  9. ↑ 1 2 3 4 5 6 Werner Oswald. Deutsche Autos 1945 - 1990: Audi, BMW, Mercedes, Porsche og andre. - Stuttgart , Tyskland : Motorbuch-Verlag, 2001. - V. 4. - S. 16, 112–113. — 535 s. — (Deutsche Autos). — ISBN 9783613021310 .
  10. ↑ R.M. Clarke. Mercedes-Benz S Class & 600 Limited Edition 1965-1972. - Brooklands Books Limited, 2006. - 136 s. — ISBN 9781855206939 .
  11. ↑ ABS - 30 år på livets vagt  // Bag rattet  : magasin. - M. , 2008. - Udgave. 30. april .
  12. ↑ 1 2 3 Ian Dunross Mercedes-Benz W126 S-klasse hjemmeside (ikke tilgængeligt link) . Hentet 15. maj 2007. Arkiveret fra originalen 6. august 2007. 
  13. ↑ S-Klasse Club information (utilgængeligt link) . Hentet 13. maj 2007. Arkiveret fra originalen 28. september 2007. 
  14. ↑ 1 2 Eberhard Kittler. Deutsche Autos seit 1990. - Stuttgart : Motorbuch Verlag, 2001. - T. 6. - S. 190. - 384 s. — ISBN 3-613-02052-1 .
  15. ↑ Tilbage efter populær efterspørgsel-2005-06 MB S-klasse insiderrapport - AutoSpies Auto News . Autospies.com (18. marts 2004). Dato for adgang: 15. januar 2012. Arkiveret fra originalen 1. december 2015.
  16. ↑ Mercedes-Benz på den internationale biludstilling: Verdenspremiere på den nye S-klasse (link ikke tilgængeligt) . eMercedes-Benz (29. september 2005). Hentet 26. september 2010. Arkiveret fra originalen 1. december 2015. 
  17. ↑ Vær på forkant: den nye Mercedes-Benz S-Klasse - Superlativ i design og teknologi  (eng.)  (utilgængeligt link) . Daimler AG (20.06.2015). Hentet 26. august 2015. Arkiveret fra originalen 28. marts 2017.
  18. ↑ Mercedes-Benz S W221 FL (utilgængeligt link) . Hentet 22. juni 2013. Arkiveret fra originalen 1. november 2013. 
  19. ↑ Den nye Mercedes-Benz S-klasse sedan er officielt vist (utilgængeligt link) . Drive.ru (15. maj 2013). Arkiveret fra originalen den 4. juni 2013. 
  20. ↑ Mercedes-Benz S-klasse: med et opdateret ansigt og nye motorer . Hentet 22. december 2018. Arkiveret fra originalen 22. december 2018.
  21. ↑ Mercedes-Benz W222 - den mest succesrige S-Klasse i historien  (engelsk)  (utilgængeligt link) . benz-club.org (20. oktober 2014). Hentet 24. august 2015. Arkiveret fra originalen 5. marts 2016.
  22. ↑ Mercedes-Benz annoncerer lokal fremstilling af den nye S-Klasse 350 CDI i Indien, bakket op af stor efterspørgsel efter den nye S-Klasse  (  utilgængeligt link) . Mercedes-Benz Indien. Hentet 16. januar 2017. Arkiveret fra originalen 20. januar 2015.
  23. ↑ Atlanta, GA Mercedes-Benz USA, LLC  (engelsk)  (link ikke tilgængeligt) . Daimler AG. Dato for adgang: 16. januar 2017. Arkiveret fra originalen 16. januar 2017.
  24. ↑ Mercedes-Benz rejse bevæger sig fra én til én million  (engelsk)  (utilgængeligt link) . Mercedes-Benz Afrika (28. maj 2015). Dato for adgang: 16. januar 2017. Arkiveret fra originalen 16. januar 2017.
  25. ↑ Mercedes-Benz S-Klasse ser tilbage på en succeshistorie: 220-serien er verdens bedst sælgende luksussedan (linket er ikke tilgængeligt) . autointell.com. Hentet 9. oktober 2010. Arkiveret fra originalen 6. juni 2012. 
  26. ↑ 1 2 Mercedes-Benz Cars steigert Absatz 2007 auf … (zwei) 01/08/2008 | Nachricht | finanzen.net . Hentet 3. maj 2011. Arkiveret fra originalen 25. juli 2011.
  27. ↑ Daimler AG | Mercedes-Benz Cars lovet im Jahr 2008 weltweit 1.256.600 Fahrzeuge aus | pressemitteilung | Pressemeldung (ikke tilgængeligt link) . Hentet 3. maj 2011. Arkiveret fra originalen 7. oktober 2015. 
  28. ↑ Erfolgsjahr for Mercedes-Benz: Weltweites Absatzplus von 15 Prozent i 2010 | Daimler > Unternehmen > Nachrichten Arkiveret 2. oktober 2011.
  29. ↑ 1 2 Mercedes-Benz opnår femte rekordår i  træk -  Investor Relations Release Dato for adgang: 16. januar 2017. Arkiveret fra originalen 16. januar 2017.
  30. ↑ Timothy Kain. Mercedes-Benz S-klasse salgstal  (engelsk)  (link ikke tilgængeligt) . God bil Dårlig bil (2017). Hentet 28. marts 2017. Arkiveret fra originalen 28. marts 2017.
  31. ↑ Vladimir Palkin. russisk bilmarked. Statistik for 2006 (utilgængeligt link) . Autoanmeldelse / Toyota Club (3. oktober 2010). Hentet 13. januar 2017. Arkiveret fra originalen 13. januar 2017. 
  32. ↑ Igor Vladimirsky. russisk bilmarked. Statistik for 2007 (utilgængeligt link) . Autoanmeldelse / Toyota Club (2010). Hentet 13. januar 2017. Arkiveret fra originalen 13. januar 2017. 
  33. ↑ Igor Vladimirsky. russisk bilmarked. Statistik for 2008 (utilgængeligt link) . Autoanmeldelse / Toyota Club (2010). Hentet 13. januar 2017. Arkiveret fra originalen 13. januar 2017. 
  34. ↑ Igor Vladimirsky. russisk bilmarked. Statistik for 2009 (utilgængeligt link) . Autoanmeldelse / Toyota Club (2010). Hentet 13. januar 2017. Arkiveret fra originalen 13. januar 2017. 
  35. ↑ Igor Vladimirsky. Det tog fem år for det amerikanske bilmarked at overvinde krisen. Og den russiske er kun halvandet år gammel!  // Autogennemgang . - 2011. - Nr. 3 . Arkiveret fra originalen den 9. januar 2017.
  36. ↑ Mercedes-Benz registrerer det højeste år nogensinde med et salg på 264.460 - MONTVALE, NJ, jan. 5, 2012 /PRNewswire/ . Prnewswire.com. Dato for adgang: 18. maj 2012. Arkiveret fra originalen 6. september 2012.
  37. ↑ Mercedes-Benz Kina Hjemmeside - 2012 Nyheder - Mercedes-Benz fuldender 2011 med en dobbelt rekord på bedste måned og bedste år nogensinde i Kina (link ikke tilgængeligt) . Mercedes-benz.com.cn (8. januar 2012). Hentet 18. maj 2012. Arkiveret fra originalen 11. marts 2013. 
  38. ↑ Igor Vladimirsky. russisk bilmarked. Statistik for 2011 (utilgængeligt link) . Autoanmeldelse / Toyota Club (2012). Hentet 13. januar 2017. Arkiveret fra originalen 13. januar 2017. 
  39. ↑ Igor Vladimirsky. Mætning: analyse af bilmarkedet for 2013  // Autoreview . - 2013. - Nr. 3 . Arkiveret fra originalen den 9. januar 2017.
  40. ↑ Igor Vladimirsky. I det seneste 2013 faldt salget af nye personbiler med 5,5 %  // Autoreview . - 2014. - Nr. 3 . Arkiveret fra originalen den 9. januar 2017.
  41. ↑ Igor Vladimirsky. Igor Vladimirsky - om resultaterne af bilsalg sidste år  // Autoreview . - 2015. - Nr. 2 . Arkiveret fra originalen den 9. januar 2017.
  42. ↑ Sanchez, Jesus. Mercedes-Benz rangerer stadig som nr. 1 i afstemning af nye bilkøbere. Los Angeles Times , 8. august 1990
  43. ↑ 1 2 3 S-Klasse kåret til flådenyheder Årets luksusbil for femte gang . Theautochannel.com Hentet 9. oktober 2010. Arkiveret fra originalen 4. januar 2013.
  44. ↑ Chris Gable. Wheels' COTY den rigtige McCoy (utilgængeligt link) (4. september 2008). Hentet 15. maj 2007. Arkiveret fra originalen 27. september 2007. 

Litteratur

Hoved

  • Eberhard Kittler. Typenkompass Mercedes-Benz Band 2. Personenwagen seit 1976. - Motorbuch Verlag, 2002. - ISBN 3613022095 .
  • Colin Pitt. Mercedes-Benz W126 W140 W220. - Unikke motorbøger, 2002. - ISBN 1841555150 .
  • Matthias Rocke. Das neue große Mercedes-S-Klasse-Buch. - Hæl, 2003. - ISBN 3898801586 .
  • Günter Engelen. Mercedes-Benz Personenwagen Band 4 Seit 1996. - Stuttgart , Tyskland : Motorbuch Verlag, 2003. - ISBN 3613023482 .
  • Fred Larimer. Mercedes-Benz Købervejledning: Roadstere, Coupéer og Cabriolet. - USA: MBI Publishing, 2004. - ISBN 0760318115 .
  • Heribert Hofner; Halwart Schrader. Mercedes-Benz Automobile Band 2: fra 1964 i dag. - Hæl, 2005. - ISBN 3898804194 .
  • Martin Häussermann. Mercedes-Benz S-Klasse: Brochurerne siden 1952. - Delius Klasing, 2006. - ISBN 3768817202 .
  • Martin Häussermann. Mercedes-Benz - De store coupéer: Brochurerne siden 1951. - Tyskland : Delius Klasing, 2006. - ISBN 3768818330 .
  • Harry Niemann. Personenwagen von Mercedes-Benz: Automobillegenden und Geschichten seit 1886. - Stuttgart , Tyskland : Motorbuch Verlag, 2006. - ISBN 3613025965 .
  • RM Clarke. Mercedes AMG Ultimate Portfolio 2000-2006. - Storbritannien: Brooklands Books, 2007. - (Road Test Portfolio Series). — ISBN 9781855207486 .
  • James Taylor. Mercedes-Benz: Biler fra 1990'erne. - The Crowood Press, 2009. - S. 9-16, 173-190. - (Crowood AutoClassic Series). — ISBN 9781847970961 .
  • Rainer W. Schlegelmilch; Lehbrink, Hartmut; von Osterroth, Jochen. Mercedes. - Ullmann Publishing, 2013. - ISBN 9783848002672 .
  • James Taylor. Mercedes-Benz S-Klasse 1972-2013. - The Crowood Press, 2014. - ISBN 9781847975959 .
  • Christoph Vieweg. Alt over Mercedes-Benz-S-Klasse: en publikation fra DaimlerChrysler-AG, Global Service. - Stuttgart, Tyskland: DaimlerChrysler-AG, Global Service, 2000. - ISBN 3932786149 .

Servicebøger, brugervejledning

  • F. Shiryaev. Mercedes-Benz S-klasse serie W-140. Betjenings-, reparations- og vedligeholdelsesmanual. - Atlas-Press, 2004. - 312 s. — ISBN 5-9545-0016-9 .
  • Karpov I. A. Mercedes S-klasse (W140). Enhed. Service. Reparation. - ROKO, 2006. - 540 s. - ISBN 5-89744-081-6 .