Mercedes-Benz S-klasse | |
---|---|
fælles data | |
Fabrikant | mercedes benz |
Års produktion | 1954 - nu |
montage |
|
Klasse | Executive |
Design og konstruktion | |
kropstype _ |
4-dørs sedan (5 sæder) 2-dørs coupé 4-dørs limousine (6 sæder) 2-dørs cabriolet (4 sæder) |
Layout |
formotor, baghjulstræk, formotor , firehjulstræk |
Hjul formel |
4×2 4×4 |
På markedet | |
Lignende modeller |
Audi A8 BMW 7 Lexus LS Jaguar XJ Volkswagen Phaeton |
Segment | F-segment |
Mercedes-Benz 770 | |
Mediefiler på Wikimedia Commons |
Mercedes-Benz S-klasse (orig. S -Klasse , fra tysk Sonderklasse - "specialklasse" [1] [2] ) er flagskibsserien af direktørbiler fra det tyske firma Mercedes-Benz , et datterselskab af Daimler AG . Repræsenterer den mest markante linje af modeller i mærkets klassehierarki. De første executive sedans dukkede op i begyndelsen af 1950'erne, men officielt dukkede S-klassen først op i 1972 [1] . I øjeblikket består serien af 7 generationer: W116, introduceret i 1972 og produceret indtil 1980; W126, der debuterede i 1979; W140, produceret fra 1991 til 1999; W220, som kom til salg i 1998 og afsluttede produktionen i 2005; W221, introduceret i 2005 og samlet indtil 2013 inklusive; W222, som debuterede i 2013 og blev produceret indtil 2020; W223, der havde premiere i 2020.
De fleste af virksomhedens mest avancerede teknologiske løsninger, herunder sikkerhedssystemer og nøglefunktioner i virksomhedens interiør, vil debutere på S-Klasse-bilerne. Med hensyn til salg er flagskibsseriens modeller rangeret blandt de bedst sælgende luksussedaner i verden [3] [4] [5] [6] .
Alle repræsentanter for S-klassen er tilgængelige i kort og lang akselafstandsmodifikationer (med præfikset " L ") med benzin-, diesel- og hybridmotorer i I4 , V6 , V8 og V12 konfigurationer. Modeller samlet i Mexico eller solgt i USA er kun tilgængelige i varianten med lang akselafstand. Alle generationer fra den tredje ( W140 ) har højtydende modifikationer fra Mercedes-AMG- divisionen .
Udover sedans omfatter serien også coupéer og cabriolet [7] . Derudover er Mercedes-Maybach luksusbiler og Mercedes-Maybach Pullman limousiner baseret på S - klassen . I 1998 blev en separat CL -klasse tildelt S-klasse coupéen , men i juni 2014 vendte virksomheden tilbage til den oprindelige linje igen. I 2016 blev den første modifikation på bagsiden af en cabriolet præsenteret [8] .
De vigtigste konkurrenter på markedet for S-klassen er BMW 7 , Audi A8 , Jaguar XJ og Lexus LS .
Med undtagelse af førkrigsmodeller går de moderne forgængere til S-klassen tilbage til 1951, hvor Mercedes-Benz W187 blev introduceret på Frankfurt Motor Show [9] . Bilens design, selvom det var forældet, men dette blev opvejet af den høje kvalitet af montering og finish samt bilens pålidelighed. Bilen blev produceret i tre karrosserityper: sedan, coupé og cabriolet. Alle modeller var udstyret med den nye M180 sekscylindrede motor , som ydede 80 hestekræfter og 142 Nm drejningsmoment. Fra august 1952 til maj 1953 samlede virksomheden en speciel serie på 41 køretøjer til politiets behov.
I alt 18.514 versioner af W187 blev bygget indtil 1954 ( 16.154 sedan, 1.278 + 997 cabriolet og 85 coupéer) [9] .
220 | 220 | 220 |
Selvom W187- biler var succesrige, kunne de ikke konkurrere med importerede amerikanske biler med de hurtigt udviklende teknologier fra 1950'erne . Derfor dukkede en erstatning i 1954 op på grund af en ny generation af ponton-karrosserier .
Den første ponton 220a (W180) dukkede op i marts 1954, og der blev bygget 25.937 biler indtil april 1956 [9] . I 1956, efter lanceringen af coupé- og cabriolet-versionen af W180 (220S), blev sedanen ombygget til den 219. W105. Eksternt så bilerne ens ud, bortset fra kromdelene og tilstedeværelsen af en mere kraftfuld motor. I alt 27.845 219 W105 sedans blev bygget . I oktober 1958 gik motorer med et højpræcisions mekanisk brændstofindsprøjtningssystem fra Robert Bosch GmbH i masseproduktion . Biler W105 219 blev erstattet af W128 220SE ( tysk: E inspritzmotor - indsprøjtningsmotor ) og indtil august 1959 blev 1974 af disse sedaner bygget.
220a | 219 | 219 | 220SE | 220SE |
Slutningen af 1950'erne ændrer drastisk bilmoden, og i stedet for pontoner opstår vingede "finner" ( tysk: Heckflosse ). Modellerne 220, 220S og 220SE (111. krop), der dukkede op i 1959, var ud over de nævnte udvendige dele de første i verden med krøllezoner foran og bagpå, en trepunktsselefastgørelse og en fire - gears automatgear . På grund af introduktionen af den nye S-klasse i 1965 er alle 220 modeller erstattet af 230S, som blev produceret indtil 1968. I alt 337.803 W111 sedans blev bygget , herunder 69.691 220s , 161.119 200S , 65.886 220SE og 41.107 230S .
I 1961 dukkede W112 300SE-modellen op, en bil, der havde samme karrosseri som 111'eren, men som ikke var beregnet til at erstatte 220'erne pontonfamilien, men den luksuriøse W186 300s-serien og W189 limousiner . Udvendigt havde bilerne mere krombeklædning, mens de indvendigt havde et mere luksuriøst interiør, luftaffjedring og en mere kraftfuld motor. Siden 1963 er en version med en lang base 300SEL dukket op. I alt 6.748 300SE'er blev produceret gennem 1965 (inklusive 1.546 udvidede) [9] .
220 | 220S | 220S | 230S | 300SE |
Fender-mode forsvandt lige så hurtigt, som de kom, men i mange andre henseender forblev W111 og W112 succesrige, og mange af deres funktioner er synlige på de modeller, der erstattede dem i 1965: W108 og W109 [10] . De nye biler adskilte sig fra hinanden i akselafstand (W109 var 10 cm længere), motorer og interiør (W109 var arvtageren til den mere luksuriøse W112). W108-serien blev åbnet af 250S, 250SE og 300SE. I 1968 blev de erstattet af kraftigere 280S, 280SE og 280SEL, og i 1971 blev sidstnævnte erstattet af 280SE 3.5 W109-serien var i første omgang begrænset til 300SEL-modellen, men i 1967 besluttede Mercedes at udstyre S-klassen med V8-motorer. Sådan fremstår modellerne 300SEL 3.5 (siden 1969) og 300SEL 4.5 (siden 1971). Men den mest kraftfulde model er Mercedes-Benz 300SEL 6.3 , udstyret med en motor fra W100 600 limousinen.
På det tidspunkt, hvor produktionen ophørte i 1972, var der produceret 383.361 køretøjer, inklusive 18.662 W109'ere (inklusive 6.526 enheder af 300SEL 6.3) [9] .
250S | 280S | 280SE | 300SEL | 300SEL 6.3 |
W116 er den første officielle repræsentant for S-klassen, som dukkede op i august 1972 . Bilen var radikalt anderledes end sin forgænger med et mere maskulint, men alligevel sporty ydre design, der ville fortsætte på alle bilmodeller indtil midten af 1990'erne.
I starten omfattede familien fire modeller - sekscylindrede 280S, 280SE og ottecylindrede 350SE og 450SE. Et år senere dukkede den lange akselafstand V116 350SEL og 450SEL (280SEL siden 1974) [1] op . Serien blev genopbygget i 1975 med Mercedes-Benz 450SEL 6.9 , der ligesom 300SEL 6.3 fra W109-serien nævnt ovenfor var udstyret med en kraftig M100 -motor fra den 600. limousine [1] . I 1978 dukkede en unik 300SD turbodieselmodel op, som kun blev produceret til eksport til USA og Canada, på samme tid i det 78. år blev der installeret et blokeringsfrit bremsesystem på topversionen 450SEL 6.9 af den 116. serie til første gang i verden [12] . Dens omkostninger var i starten ekstremt høje og nåede 10% af prisen på en meget dyr bil.
I midten af 1980 er produktionen af den første S-klasse færdig. Der blev produceret i alt 473.035 køretøjer, herunder 78.256 V116 (inklusive 7380 450SEL 6.9) og 28.634 dieselversioner [1] . I betragtning af, at oliekrisen i 1973 faldt sammen med lanceringen af bilen, er succesen med en produktion af denne størrelsesorden særligt imponerende, takket være dens høje kvalitet og verdensomspændende eksport.
280S | 280SEL | 300SD | 450SE | 450SEL 6.9 |
I september 1979, på Frankfurt Motor Show , blev der vist en bil, der vendte hele bilverdenens design og øjeblikkeligt kastede sin forgænger W116 i skyggen. Udvendigt havde W126, skabt af designeren Bruno Sacco , et organisk design, der på glimrende vis kombinerede en sporty karakter og bibeholdt et prestigefyldt udseende. Biler var udstyret med airbags, selestrammere og mange andre nyskabelser [13] , som efterfølgende blev overført til andre biler.
Oprindeligt omfattede rækken af modeller 280S og 280SE med en inline-seks motor og 380SE med en V8 . I 1980 blev de suppleret med 500SE, samt modellerne med lang akselafstand 280SEL, 380SEL og flagskibet 500SEL. Der var også en turbodieselmodel til eksport til Nordamerika - 300SD. Populariteten af anden generation af S-klassen, inklusive versioner med lang akselafstand, på alle markeder viste sig at være så høj, at dette allerede i 1981 førte til ophør af produktionen af den udøvende "seks hundrededel" W100 limousine . I 1985 gennemgik bilerne et eftersyn, hvor den sidste karburatormodel af S-Klasse 280S blev fjernet fra modellinjen. Serien blev åbnet af 300SE og 300SEL seksere, efterfulgt af V8 420SE/SEL, 500SE/SEL og det nye flagskib 560SE/560SEL. Og 300SDL kom også ind på det amerikanske marked (før 1987, i 1990, dukkede 350SD og 350SDL modellerne op).
W126-serien er blevet den mest succesrige i hele S-klassens linje med hensyn til produktionstid og antallet af opbyggede kopier, på trods af at den er blevet erstattet af tre efterfølgende generationer [13] [14] . Serien blev produceret indtil 1991 (500 og 560SEL indtil den 92.) og på 12 år blev der produceret 818.105 sedans [ 9 ] [15] .
380SE | 420SE | 500SE | 500SEL | 560SEL |
I marts 1991 debuterede den største W140 -serie i S-klassens historie på biludstillingen i Genève [1] . Bilen blev kendetegnet ved en sensationel mængde af de mest avancerede tekniske innovationer: fra termoruder til bagantenner. Men den største fordel ved 140-serien, ud over en omfattende serie af traditionelle motorer, som omfattede rækkeseksere (modeller 300SE / SEL) og V8 (400SE / SEL og 500SE / 500SEL), var den første V12 -motor i historien om det berømte mærke , installeret på de nye flagskibsmodeller 600SE og 600SEL. Dermed blev W140 S-klasse serien ikke kun den direkte efterfølger af W126 serien, men også den legendariske 600 W100 limousine (1963-1981).
I 1992 dukkede to nye budgetmodeller op: benzin 300SE 2.8 og turbodiesel 300SD, der ikke kun tilbydes til det nordamerikanske marked. I efteråret 1993 vedtog virksomheden et nyt klassifikationssystem, hvorefter i stedet for henholdsvis 300SD, 300SE 2.8, 300SE / SEL, 400SE / SEL, 500SE / SEL og 600SE / SEL, S350 Turbodiesel, S2080, S320L, S420 / S420L, S500 / S500L og S600/S600L.
Restyling (1994)I marts 1994 bliver sedanen restylet. Udvendigt skifter bilen blinklysenes orange glas til gennemsigtige, og får nye lygter bagpå. Derudover reduceres bilens frigang, og matte plastkofangere begynder at blive malet i karrosserifarve. Indvendigt får bilen opdateret elektronik og nyt interiør. I 1996 W140-serien modtager sådanne højteknologiske elektroniske systemer som Parktronic og en GPS-navigator . I 1996 adskilles coupéen officielt fra S-klassen og bliver til en separat CL-klasse , og en ny dieselmodel S300 Turbodiesel dukker op .
I alt blev der frem til september 1998 produceret 406.710 sedans [15] (inklusive 28.101 dieselmotorer), 218.119 W140'er med lang akselafstand og 35.916 seks hundrededele. Verdens (og især europæiske) salg af W140-serien kunne ikke gentage succesen fra sin forgænger, dels på grund af den høje pris og for "provokerende" dimensioner, som ikke blev hilst velkommen i de politisk korrekte lande i Vesteuropa , men det var netop af de samme grunde, som denne serie af Mercedes-Benz biler efterlod et meget mærkbart spor i den seneste russiske historie i 1990'erne .
400SE | 400SE | S320 | S350 turbodiesel | S600 |
I anden halvdel af 1990'erne blev Daimler-Benz- koncernen , som var en del af den transnationale koncern DaimlerChrysler , tvunget til at genoverveje sit alt for konservative koncept med en executive-klassebil (segment F ifølge den europæiske klassifikation), hvilket tyder på, at en sådan en bilen skal være den mest imponerende både i design og være den mest komfortable, og derfor tung og kompleks i designet. Der blev derfor ikke taget højde for højt brændstofforbrug og dyr vedligeholdelse. Firmaet fokuserede igen på en mere elegant stil, som antog bevarelsen af et rummeligt interiør, fuld af en række højteknologiske enheder for at forbedre komforten, men med mere kompakte ydre dimensioner og større effektivitet på grund af bilens lettere design. S-Klasse W220 [1] blev introduceret i sommeren 1998 og var 300 kg lettere og 120 mm kortere end sin forgænger og havde et futuristisk karrosseridesign med afrundede udvendige detaljer. Samtidig viste det indre volumen af kabinen sig at være endnu øget, og mætningen med den mest forskelligartede elektronik steg kun.
Hvis de tidligere S-klasse dieselmodeller oprindeligt var begrænset til eksport til det amerikanske marked (primært for at overholde CAFE - brændstofstandarderne af Mercedes-Benz- mærket ), og derfor kun forblev budgetmodeller i begrænset oplag, hovedsagelig solgt gennem flådesalg , så efter fremkomsten af den revolutionerende common rail- er den nye budgetmodel S320 CDI allerede blevet meget populær både på andre markeder og blandt private købere. Dieselsortimentet blev også udvidet med flagskibsmodellen S400 CDI med en V8 turbodiesel . W220-seriens benzinlinje begyndte med V6 - S280 (til eksport til Asien), S320 (1998-2002) og S350 (2002-2005), fortsatte med V8 (S430 og S500) og sluttede med flagskibet V12 på S600-modellen . I 1999, efter købet af tuningfirmaet AMG af Mercedes-Benz , dukkede en "sporty" S55 AMG-model med en tvungen V8-motor op i firmalinjen. Der var også sjældnere versioner med V12 - S63 AMG (2002) og S65 AMG (2004-2005).
Restyling (2002)I 2000 begyndte Daimler AG at udvikle et facelift-koncept til bilen. En opgraderet version med en mere aerodynamisk front og opdaterede baglygter har været tilgængelig for kunder siden september 2002. Samlet set med undtagelse af en mere lodret vinklet grill, et nyt klart forlygtehus og lavere luftindtag på forkofangeren, forbliver bilens generelle udseende uændret. Derudover blev udvalget af motorer genopfyldt, og der dukkede en 4MATIC firehjulstræk udgave med elektronisk traction control op, som fordelte motorkraften på følgende måde: 40 % til fronten og 60 % til bagakslen. Alle biler i serien fik multimediesystemet COMAND som standard , og S600-modellen fik et ekstra navigationssystem.
W220 - serien viste sig at være ganske vellykket, med 485.000 sedans produceret i alt. Ikke desto mindre begyndte modellen at blive forfulgt af kroniske nedbrud af sådanne enheder som luftaffjedring, især på tidlige produktionsbiler (før 2002), hvilket spolerede omdømmet for ikke kun denne S-klasse-serie, men også forårsagede følsomme skader på Mercedes- Benz -mærket som helhed, som mærkbart begyndte at miste sine markedspositioner, ikke kun til sin landsmand BMW , men også til de japanske premium-mærker Lexus og Infiniti .
S320 CDI | S430 | S500 | S600 | S65 AMG |
S-klassen i 221 kroppe blev første gang vist for offentligheden i efteråret 2005 [16] [17] . I bilens ydre (især i de voluminøse hjulkasser) er retrostylingmotiver og indflydelsen fra Maybach W240 limousinen tydeligt synlige . Pakken af elektroniske systemer omfattede de mest moderne og forskelligartede sikkerheds- og komfortsystemer [18] . Serien omfattede benzin S300 (til eksport til Asien ), S350 med V6 , S450 og S500 med V8 (i USA - S550) og S600 med V12, samt dieselmodellerne S320 CDI og S420 CDI. De to AMG S63 og S65 modeller betragtes som topmodeller.
I 2008 blev S400 Hybrid introduceret for første gang i S-Klassens historie på grund af stigende globale brændstofpriser og offentlig interesse for grønne teknologier.
Restyling (2009)I 2009 blev W221-serien restylet, og fik desuden en valgfri firehjulstræk transmission og en række nye elektroniske systemer og miljøvenlige Bluetec dieselversioner med filtre i udstødningssystemet. Siden slutningen af 2010 er de nye diesel (CDI) og benzin (CGI) modeller S250 CDI, S350 CDI og S350 CGI og S500 CGI [19] dukket op i W221-serien .
S300 Bluetec | S320 CDI | S500 | S600 | S65 AMG |
Den sjette generation af flagskibet S-Class executive bil-serien, kodenavnet W222 , har været i produktion siden 2013. Designet, der begyndte tilbage i 2009, blev håndteret af Robert Lesnik. Ydersiden af den nye model er lånt fra CLA-klassen og fjerde generation af E-klassen (W212) . Præsentationen af bilen fandt sted den 15. maj 2013 i Hamborg , Tyskland [20] .
Fås i sedan-karrosserityper (med forkortet og forlænget akselafstand), coupé og cabriolet (siden 2015). Derudover har den højtydende modifikationer fra Mercedes-AMG- divisionen i forhold til S63 AMG og S65 AMG (begge fås i sedan, coupé og cabriolet), samt den mest luksuriøse version af limousinen - Pullman , samlet af Mercedes-Maybach -undermærket . Udover AMG fabriksafdelingen er bilen populær hos forskellige tuningstudier.
I 2017 blev der udført en restyling, som medførte ændringer i udseendet og sæt af elektroniske systemer i bilen, og motorudvalget blev også opdateret [21] .
Et år efter lanceringen på alle større markeder har Mercedes-Benz allerede leveret over 100.000 S-klasse modeller på verdensplan [22] .
Mercedes-Benz S 500 (W222), set forfra | Mercedes-Benz S 500 (W222), set bagfra | Frontpanel COMAND, W222 | Mercedes-Benz S 350 BlueTEC (W222) | Mercedes-Benz S 63 AMG |
I oktober 2020 blev den nye S-klasse introduceret. Indretningen har ændret sig meget, men bilens yderside har genkendelige former. Bilen blev bygget på MRA-platformen, der blev brugt i C-klassen . Bilen vil blive fremstillet i Mercedes-Maybach- versionen .
Niveau 3 autopilot vil blive installeret på biler fra 2021.
De fleste S-klasse modeller, inklusive W221, er bygget på Daimler AG 's fabrikker i Sindelfingen , Tyskland og hos Mercedes-Benz Mexico i Santiago Tjangistenko de Galeana , Mexico . Derudover er der produktionsfaciliteter i byen Pune ( Indien ) [23] , Atlanta ( USA ) [24] , tidligere East London ( Afrika ) [25] .
Samlet set er der produceret omkring 2,7 millioner S-Klasse køretøjer i løbet af de sidste fyrre år [26] .
S-klasse bilsalgsstatistikker efter år og vigtigste salgsmarkeder er som følger:
kalender år | USA | Tyskland | Kina | Europa | Rusland | Canada [31] |
---|---|---|---|---|---|---|
1999 | — | 22 966 | n/a | 33 667 | n/a | n/a |
2000 | — | 21 266 | n/a | 31 395 | n/a | n/a |
2001 | 25 998 | 18 347 | n/a | 30 609 | n/a | n/a |
2002 | 21 118 | 11 395 | n/a | 21 331 | n/a | n/a |
2003 | 22 940 | 9865 | n/a | 18 469 | 956 | n/a |
2004 | 20 460 | 7045 | n/a | 13 795 | 866 | 785 |
2005 | 16 036 | 6718 | n/a | 12 609 | 918 | 455 |
2006 | 30 886 | 10 985 | n/a | 24 858 | 2447 [32] | 1205 |
2007 | 26 081 | 8262 | n/a | 21 223 | 3840 [33] | 1320 |
2008 | 17 787 | 8077 | n/a | 16 589 | 3006 [34] | 1026 |
2009 | 11 199 | 6617 | n/a | 12 086 | 1347 [35] | 748 |
2010 | 13 608 (955) | 5177 | 25.000 | 10 505 | 1727 [36] | 763 |
2011 | 12 258 [37] | 4730 | 31 050 [38] | 9619 | 1621 [39] | 744 |
2012 | 11 794 | 3304 | 33 140 | 7299 | 1626 [40] | 715 |
2013 | 13 303 | 4963 | n/a | 8736 | 1645 [41] | 468 |
2014 | 25 276 | 8617 | n/a | 17 638 | 4331 [42] | 1094 |
2015 | 21 934 | n/a | n/a | 16 583 | n/a | 1126 |
2016 | 18 803 | n/a | n/a | n/a | n/a | 1049 |
S-klassen havde topplaceringen i JD Power Customer Satisfaction Index fra 1987 til 1990 [43] . Serien vandt også 7 gange titlen som " Bedste luksusbil " ifølge bilpublikationen What Car? [44] 5x Fleet News Luxury Car of the Year [44] , Australian Wheels Magazine 1981-1999 Car of the Year [45] , Årets sikreste passagerbil for 1988-89 fra US Insurance Institute for Highway Safety [13] , European Car of the Year Award for 1974, titlen som " Bedste Nye " ifølge det amerikanske månedlige populærvidenskabelige magasin Popular Science og sejren i kategorien " Årets Limousine " ifølge magasinet Top Gear for 2006.
Ifølge virksomheden er medlemmet af S-Klasse-familien blevet den første bil i historien, der har modtaget en miljøcertificering fra den tyske organisation TÜV ( tysk: Technischer Überwachungsverein ) [44] .