Renault RS01

Renault RS01  er den første Formel 1 -bil fra det franske team Equipe Renault Elf , bygget til deltagelse i 1977 -mesterskabet. Også brugt i sæsonerne 1978 og 1979 .

Historie

Det britiske Grand Prix på Silverstone blev overværet af to franske debutanter - Renault og Michelin gik ind i kampen på højeste niveau . Renault har ikke deltaget i et Grand Prix siden 1908 , og Michelin har slet ikke konkurreret  , selvom dækfirmaet har produceret racerdæk i flere år nu. De franske dæk var usædvanlige, idet de havde et radiallag i stedet for et universelt diagonalt design.

I halvfjerdserne startede Renault et vidtspændende sportsprogram, der spændte over rallyløb, 24 timers Le Mans, Formel 2 og nu Formel 1 . Formel 1 - motoren var af samme type, der blev brugt i sportsvognsracer, en 90° V6 med en cylinderblok bygget af et særligt tyndvægget støbejern. Renault EF1 -enheden , udviklet i Viry-Châtillon nær Paris under ledelse af François Costai, var karakteriseret ved en lille vinkel mellem indsugnings- og udstødningsventilerne, hvorfor de kun kunne arbejde med meget lange ventilstammer. Motoren dukkede første gang op i 1973 på en tosædet Alpine A440 i 2-liters sportsvognsklassen, derefter vandt Jean-Pierre Jabouy det europæiske mesterskab i Formel 2 i 1975 i en Elf-Renault udstyret med samme motor. I 1977 vandt René Arnoux gentog sin succes med at køre en Martini-Renault. Til Le Mans-løbet byggede Renault-Gordini en turboversion af 2-liters motoren, som i 1978 bragte Renault en længe ventet sejr i det 24-timers klassiske løb.

En 1,5-liters version af V6 -enheden blev valgt til brug i , bragt i overensstemmelse med reglerne, der tillod brug af motorer med en kompressor (eller turbolader), men med en forskydning på halvdelen af ​​atmosfærisk, svarende til 1492 cm³. Renault RS01, der debuterede på Silverstone med Jean-Pierre Jabouille ved rattet, var den første bil i Grand Prix-historien, der var udstyret med en turboladet motor med udstødningsgas. Renault hævdede, at deres V6-motor med fire ventiler pr. cylinder udviklede 500 hestekræfter. Med. ved 11.000 o/min, og målinger på lige strækninger af banen viste, at han var en af ​​de hurtigste Formel 1 -biler . Men Renault EF1 led af lag (eller "turbo lag") under acceleration, hvilket gjorde det svært at kontrollere bilen på snoede strækninger af motorveje eller i tæt samspil med andre biler. Derudover led han meget af mange "barnesygdomme", og der skulle gå mere end et år, før Jabouy kunne tilbagelægge hele Grand Prix-distancen uden sammenbrud. Først var der problemer med turboladeren, derefter med stemplerne og stempelringene. I første omgang blev turbomotoren ikke taget alvorligt, men i midten af ​​1980'erne gik alle de andre hold, det ene efter det andet, over til at bruge denne type motor.

Løbsresultater

Noter

1. ↑ Inklusiv point opnået af Renault RS10 chassis

Links

• Wikimedia Commons har medier relateret til Renault RS01