Den amerikanske luftfartsindustri er en af de første i verden med hensyn til udviklingsniveauet af avancerede teknologier, produktionens omfang og volumen, rækken af fremstillede produkter og antallet af mennesker beskæftiget i produktionen. Den højtudviklede produktionsbase i industrien sikrer udvikling, produktion, modernisering, reparation og bortskaffelse af alle typer moderne fly, helikoptere og ubemandede luftfartøjer .
Den amerikanske luftfartsindustri har skabt og masseproducerer nogle flymodeller, der er rekordstore (f.eks. SR-71 Blackbird ) eller unikke (f.eks. convertiplane )
Den militære luftfartsindustri er en af de mest dynamisk udviklende sektorer af det amerikanske militærindustrielle kompleks , niveauet og omfanget af produktionen af luftfartsudstyr på kort og mellemlang sigt vil næsten fuldstændigt tilfredsstille behovene hos de nationale væbnede styrker . Udviklingen af den amerikanske luftfartsindustri lettes i vid udstrækning af regeringsordrer i stor skala , hvilket skyldes den overordnede opmærksomhed fra landets militær-politiske ledelse på produktionen af militærfly, traditionelt inden for rammerne af den amerikanske militærdoktrin (opnå luftoverlegenhed og "at køre ind i stenalderen") [1] , hvilket giver en løsning på en lang række opgaver i forbindelse med militære operationer af forskellig skala. [2]
Ifølge Baker Institute (USA) falder omkring 50 % af alle statsstøtte til luftfartsindustrien, som et resultat, i denne industri, kommer omkring 70 % af de samlede F&U- omkostninger (ca. 20 milliarder dollars om året) fra statsstøtte.
Den amerikanske luftfartsindustri sælger i vid udstrækning sine militærprodukter til landene i Europa og Asien og er dermed det største arsenal af de krigsførende lande.
Andelen af civil flyproduktion i USA er meget høj sammenlignet med andre lande[ angiv ] . Verdens største passagerfly produceres ( Boeing-747 , Boeing-787 ).
Den store depression ødelagde det amerikanske luftfartsmarked. I 1930'erne blev flyvåben osv. fremstillet i USA af omkring 25 firmaer, blandt hvilke American Armament Corp skiller sig ud. Før krigen absorberede England, Frankrig mere end 50% af al amerikansk luftfartseksport. Krigen øgede betydeligt andelen af ordrer fra disse lande i USA for fly og motorer.
Siden 1985 er den amerikanske luftfartsindustris andel af det globale salgsmarked faldet fra 72% til 56%, hovedårsagen til dette var konkurrencen fra det europæiske konsortium Airbus . USA er klar til at åbne sine grænser for transatlantiske alliancer, der vil skabe globale aktører og skabe muligheder for udenlandske firmaer til at opkøbe amerikanske AVS-virksomheder.
Den amerikanske rumfartsindustri er hovedsageligt koncentreret i det sydlige Californien (med Los Angeles , Seattle , San Diego , San Jose som hovedcentrene ). Efter at have opstået i stor skala i årene af Anden Verdenskrig , da Stillehavet viste sig at være USA's vigtigste operationsteater , er militærindustrien vokset her til en stor størrelse og har udviklet sig til et omfattende diversificeret kompleks . I begyndelsen af 70'erne var omkring 40 % af alle beskæftigede i industrien koncentreret her. .
Over 2/3 af hele produktionen af flymotorer, instrumenter, komponenter og dele er koncentreret i det industrielle øst i USA (hovedcentrene er Cincinnati , Indianapolis , Hartford , New York , Boston , Buffalo ). I Vesten er Sacramento , Phoenix , Los Angeles blandt de største centre for motorbygning i luft- og rumfartsindustrien [3] .
se også : Kategori:Amerikanske helikoptere
USA har et bredt udbygget netværk af flyfabrikker, tæt forbundet med en lang række leverandører. Antallet af relaterede virksomheder er mere end fem hundrede.
I USA er der en meget bredt udviklet (30'er?) industri, der fremstiller udstyr og aggregater til fly og motorer; der er 510 store og små virksomheder, der leverer deres produkter til luftfarten. Blandt de mest berømte virksomheder er Sperry Gyroscope , Kollsman Instrument C °, Bendix Aviation Corp. , Pioneer Instrument C° osv.
Andelen af civile flyproduktioner i USA er meget høj sammenlignet med andre lande (i 1938 var produktionen af civile fly 51 %
Widebody : se konkurrencen mellem Airbus og Boeing
Business Class: Gulfstream (Savannah, Georgia)
Liste over 100 største militærindustrielle virksomheder i verden (2013)
ProdukterJagerfly af fjerde ( F-14 , F-15 , F-16 ) og femte ( F-22 , F-35 ) generation.
Tunge bombefly ( B-52 ) og militære transportfly ( C-130 osv.). Også stealth bombefly (F-117 Nighthawk , B-2 Spirit ). Deck Aviation .
Verdens eneste masseproducerede tiltrotor V-22 Osprey .
Se også : Gunship