Boeing Model 40

Boeing Model 40 er et amerikansk enmotors postfly , det første Boeing-fly designet til at transportere passagerer.

Historie

I 1925 lancerede US Postal Service en konkurrence om at bygge en erstatning for Airco DH.4 , som havde transporteret post siden 1918. Blandt manglerne ved den forældede DH 4 var der en høj ulykkesrate og lav hastighed [2] .

Da Liberty L-12- motoren , der tidligere blev brugt på DH 4, var den kraftigste i midten af ​​1920'erne, krævede regeringen, at det nye postfly blev udstyret med det. Derudover ville regeringen af ​​med lagre, der var tilbage fra Første Verdenskrig [3] .

Den første prototype med Liberty-motoren havde et usædvanligt design. Rammerne af de forreste og midterste dele af flykroppen og afslutningen var lavet af stålrør. Den venstre og højre halvdel af den øvre vinge var af forskellig størrelse og sammenføjet til venstre for symmetriaksen [2] .

Flyet tog første gang i luften den 7. juli 1925. I konkurrencen tabte Model 40 markant til det vindende design af Douglas . Efter fiaskoen opgav Boeing projektet indtil begyndelsen af ​​1927 [4] .

Designer Claremont Egtvedt overtog revisionen af ​​projektet. Pratt & Whitney R-1340 motoren blev installeret på det nye fly . Dette gjorde det muligt at øge lastrummets kapacitet til 540 kg og placere et passagerkabine til 2 sæder mellem postrummet og cockpittet. Den nye variant blev betegnet Model 40A. Den første flyvning blev foretaget den 20. maj 1927.

Model 40A viste sig at være billigere at betjene end andre transportfly i slutningen af ​​1920'erne. I den forbindelse har det nye flyselskab Boeing Air Transport Inc. modtog en kontrakt om at transportere varer på motorvejen San Francisco - Chicago . I alt blev der udgivet 25 eksemplarer.

Et af 25 eksempler var udstyret med en P&W R-1690 motor . Flyet blev ombygget til et træningsfly. Cockpittet blev ombygget til dobbeltstyring, og kabinen blev omdannet til et instruktørcockpit. Instansen fik betegnelsen Model 40B.

Den 26. august 1928 fandt den første flyvning af Model 40C sted. Det var en forbedret version af Model 40A, designet til 4 passagerer. Der blev bygget 10 40C'er, hvoraf 9 blev overført til Pacific Air

Den 5. oktober 1928 lettede 40V-4 modellen og var i stand til at transportere fire passagerer [5] . Den adskilte sig fra 40C i motormodellen. Et eksemplar blev leveret til Pratt & Whitney til test af nye motorer. Der blev bygget i alt 38 Model 40C.

Model 40X og Model 40Y blev lavet i et enkelt eksemplar for henholdsvis olieselskaberne Associated Oil Company og Standard Oil Company of California.

I øjeblikket har kun 2 eksemplarer overlevet. Den ene opbevares på The Henry Ford Museum og den anden er på Museum of Science and Industry i Chicago.

Udnyttelse

Flyet begyndte at operere den 1. juli 1927. Dets operatører var [6] :

• Boeing Air Transport Corp.
• Pacific Air Transport
• Polar Air
• Universal Air Lines
• Varney Air Lines
• United Airlines
• Western Air Express
• Luftvåben i Honduras
• Perus luftvåben
• Private ejere

Flyveydelse (model 40A)

Noter

1. ↑ Myron J. Smith, Jr. Passenger Airliners of the United States 1926-1986: A Pictorial History - Pictorial Histories Publishing Company , 1986. - ISBN 978-0-933126-72-5
2. ↑ 12 Boeing Model 40 . Aviation Encyclopedia "Corner of the Sky" . Hentet 17. juni 2022. Arkiveret fra originalen 16. juni 2022. (ubestemt)
3. ↑ MODEL 40 KOMMERCIEL TRANSPORT . boeing.com . Hentet 17. juni 2022. Arkiveret fra originalen 1. august 2022. (ubestemt)
4. ↑ Boeing Model 40 (Boeing Model 40) . Encyclopedia of World Aviation . Hentet 17. juni 2022. Arkiveret fra originalen 26. februar 2021. (ubestemt)
5. ↑ Eric Richard. Hvordan Mail skabte kommerciel luftfart (sommeren 2017). Hentet 17. juni 2022. Arkiveret fra originalen 1. februar 2022. (ubestemt)
6. ↑ Vladimir Bykov. Boeing Model 40 . Luftfartsfly til alle tider og folkeslag (11/10/2016). (ubestemt)