| Gomel trolleybus | |
|---|---|
| Beskrivelse | |
| Land | Hviderusland |
| Beliggenhed | Gomel |
| åbningsdato | 20. maj 1962 |
| Operatør | Kommunal enhedsvirksomhed "Gorelectrotransport" |
| Billetpris | 80 kop. |
| Internet side | "Goreelektrotransport" |
| Rutenetværk | |
| Antal ruter | 31 (24 hoved, 4 med indeks "a", 2 med indeks "b" og 1 med indeks "c") |
| Netværkslængde | 146,4 km |
| rullende materiel | |
| Antal trolleybusser | 194 (september 2022) |
| Hovedtyper af PS | AKSM-201 , AKSM-321 , MAZ-203T70 |
| Antal trolleybusparker | 2 |
| Mediefiler på Wikimedia Commons | |
Trolleybus service i Gomel blev åbnet den 20. maj 1962 . Til dato er byens trolleybusnetværk med hensyn til længden af linjer og passagertrafik den næststørste i Hviderusland , kun næst efter Minsk . Trolleybusser tegner sig for 43,3 % af bypassagertrafikken [1] . I 2015 transporterede Gomel trolleybusser 69 millioner passagerer [2] .
I 1961 blev Gomel Trolleybus-afdelingen dannet. Næsten øjeblikkeligt begyndte opførelsen af et trolleybusdepot og et kontaktkabelnetværk, 10 trolleybusser af mærket ZiU-5 blev købt . En gruppe chauffører blev uddannet i Minsk. Den 20. maj 1962 blev den første trolleybusrute " Vokzal " - "Trolleybus Park" åbnet (senere udvidet til "Gidroprivod"). Den første trolleybus kørte gennem gaderne i Sovetskaya , Trudovaya og Lenin Avenue . Dermed bliver Gomel den anden by i BSSR , der modtager en trolleybus.
I 1964 blev trolleybustrafik åbnet langs gaderne i Rogachevskaya, Polesskaya, Bogdan Khmelnitsky (til handel med udstyr), International , Barykin (til at handle udstyr), Rechitskoe-motorvejen (til festivalen). Linjen blev forlænget langs Sovetskaya- og Fedyuninsky-gaderne til Gidroavtomatika-fabrikken.
I 1969 blev der lagt en linje langs Frunze- og Ilyich -gaderne til venstre bred af Sozh , som forbandt Novobelitsky-distriktet med resten af byen. Den store åbning af ruten fandt sted i Mir-biografen. Under den første tur spillede et brass band i trolleybussen. I 1970 blev linjen på Barykin Street udvidet til Tsentrolit-værket . I 1971 blev kontaktnettet lagt langs Pobedy Street .
I 1975 blev den anden trolleybusflåde til 100 biler åbnet. En ny linje blev lagt langs Oktyabrya Avenue . I 1977 blev et stort boligområde i Gomselmash forsynet med trolleybusservice gennem en ny overkørsel på Cosmonauts Avenue . I 1982-1984, langs Efremov Street , blev linjen på Selmash udvidet til anlægget af selvkørende mejetærskere. En linje blev åbnet langs gaderne Malaychuk og Krupskaya.
I 1985 blev der lagt en linje langs Kamenshchikov Street til Volotova. Udstrakt til Khimzavod og forbundet gennem Obyezdnaya Street langs Barykina Street og Rechitskoye Highway . Linjen langs Rechitsa-motorvejen var planlagt til at blive åbnet tidligere, men få dage før åbningen blev kontaktnettet stjålet. I 1990 blev en linje lagt gennem industrizonen langs Mogilevskaya Street. En del af det blev ikke drevet fra begyndelsen af 2000'erne indtil 2021.
Den 8. september 2007 blev der lagt en linje langs gaderne i Khataevich og Mazurov gennem de nye boligområder i Gomel. Den 15. december 2010 blev en linje åbnet langs Ogorenko , Sviridov, Checherskaya gader.
I december 2016 blev driften af AKSM-101 trolleybusser afsluttet.
Den 8. januar 2019, ved hjælp af trolleybusser med øget selvkørende AKSM-321D , er boligmikrodistriktet "Shvedskaya Gorka", såvel som sektionen fra D/P "Volotova" til D/P "Microdistrict Klenkovsky" forsynet med trolleybusservice. Således blev trolleybustrafik åbnet langs gaderne i Karbyshev, Penyazkov, Gelman, Brothers Lizyukov. (Den 1. marts 2021 blev bevægelsen af trolleybusser på strækningen fra D / C "Volotov" til C / C "Microdistrict Klenkovsky" stoppet på grund af økonomisk uhensigtsmæssighed på grund af lav passagertrafik)
Den 14. januar 2019 blev driften af ZiU-682 trolleybusser afsluttet.
Den 4. januar 2021 blev trolleybustrafik åbnet på vendepladsen i Casting Building. Der er intet kontaktnetværk på Casting Corps vendering, så trolleybusser med øget autonomt kørende AKSM-321D arbejdede der. Allerede den 27. januar blev der dog sat et kontaktnetværk i drift, som havde ligget i mølpose i omkring 20 år. Dermed er trolleybustrafik i dette afsnit genoptaget med mulighed for trolleybustrafik fra kontaktnettet.
Den 1. april 2021 blev driften af BKM-213 trolleybussen nr. 1653 afsluttet på grund af en slidt led.
Den 4. september 2021 blev trolleybustrafik åbnet langs Mechanical Street til endestationen "Settlement" New Life ". Der er intet kontaktnetværk i denne sektion, derfor kører trolleybusser med øget autonom rækkevidde der.
Den 10. marts 2022 blev Selmashevsky-broen lukket for reparationer. Trolleybusser nr. 11, 11a, 11b, 12, 12a er lukket. Trolleybusser nr. 10 vil køre langs gaderne Sovetskaya, Efremov, Fadeev, Bogdanov, Cosmonauts Avenue, Dvornikova, Fadeev, Efremov og Sovetskaya; trolleybusser nr. 21 vil køre langs gaderne i Khataevich, Sovetskaya, Efremov, Cosmonauts Avenue, Dvornikov, Fadeev, Efremov, Sovetskaya og Khataevich gaderne;
Et midlertidigt stop "Automechanical College" vil dukke op på Cosmonauts Avenue, beliggende mellem Bogdanov og Dvornikov gaderne i retning af Selmashevsky-overgangen. For trolleybusruter nr. 10 og 21 bliver det den sidste.
Den 12. marts 2022 blev driften af BKM-20100 trolleybusser afsluttet.
I øjeblikket har Gomel-parken 194 passager trolleybusser. Næsten 70 km af Gomel gader er elektrificeret og dækket af trolleybus kommunikation. Rutenettet består af 32 ruter, der forbinder alle distrikter i Gomel. Den planlagte produktion pr. linje på arbejdsdage er 157 trolleybusser, den daglige mængde af passagertransport er 265 tusinde mennesker. Trolleybussens andel i bypassagertrafikken er 43,3 % [1] .
| Passagerer transporteret om året , millioner [3] [4] [5] |
| Antal trolleybusser [6] [7] [5] |
I øjeblikket udføres trolleybusservice af den kommunale enhedsvirksomhed "Gorelectrotransport". Virksomheden omfatter to trolleybus-depoter med en samlet kapacitet på 225 parkeringspladser med teknologisk udstyr, en energitjeneste, der betjener 19 lineære traktionsstationer og 146,4 km kontaktnetværk, en garage med 44 udstyrsdele og en byggeplads. Virksomhedens sociale sfære omfatter 2 herberger til 450 senge, 2 kantiner, en kantine, et sundhedscenter, et sports- og fitnesskompleks.
Pr. 26. juni 2008 er antallet af lineære traktionsstationer (LTS) 19:
Den samlede kapacitet for traktionsstationer er 34.270 kW/h. Alle understationer fungerer i automatisk tilstand under kontrol af Sirius telemekanikkompleks [1] .
Trolleybusflåde nr. 1 til 125 biler blev åbnet i 1962, med åbningen af en trolleybusservice i Gomel. Det er beliggende i den nordvestlige del af byen (Trolleybusnaya street, 1) og betjener ruterne i de centrale, nordlige og sydøstlige dele af byen: 1, 3, 4, 4b, 5, 9, 10, 12, 15, 16, 17, 20, 21, 24, 25, 26.
Trolleybus-depot nr. 2 til 100 køretøjer blev åbnet i 1975. Det er beliggende i den sydvestlige del af byen ( 319 Barykina St. ) og betjener ruterne i de sydlige og centrale dele af byen: 2, 3, 6, 7, 7a, 8, 11, 11b, 11c, 12, 12a, 14, 19, 19a, 20, 22, 22a, 23, 24, 25.
De første modeller af trolleybusser på Gomels gader var den berygtede ZiU-5 . For hans bidrag til udviklingen af passagertrafikken i Gomel er en af bilerne stadig i Trolleybus Park nr. 1 som en udstilling.
I øjeblikket kører trolleybusser af MAZ-203T , AKSM-321 , AKSM-201- modellerne i Gomel (sidstnævnte model er i øjeblikket ved at blive taget ud af drift). Byens parkeringsplads bliver løbende opdateret. Så i perioden 1997-2007 blev der leveret 80 trolleybusser af AKSM-201- modellen . Siden december 2006 har indkøbet af AKSM-321 modeller været i gang . Siden 2009 har de købt en restylet version af AKSM-321 . I 2016 blev der købt én AKSM-321D trolleybus , som er i stand til at bevæge sig mere end 15 kilometer uden at være forbundet til kontaktnettet. I 2017 blev endnu en AKSM-321D trolleybus købt i en ny restyling, som er i stand til at bevæge sig mere end 20 kilometer uden at være forbundet til et kontaktnetværk. I 2018 blev yderligere to AKSM-321D trolleybusser købt . I august 2019 ankom den første trolleybus fremstillet af MAZ , MAZ-203T , til Gomel . I 2019 begyndte trolleybusruter udelukkende at blive betjent af hviderussisk fremstillede køretøjer.
Forskellige modeller af trolleybusser blev kørt i Gomel på forskellige tidspunkter:
| Trolleybus model | ZiU-5 | ZiU-682 | AKSM-101 | AKSM-201 | AKSM-213 | AKSM-321 | MAZ-203T |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| I Operation | 1962-1988 | 1972-2019 |
1995-2016 |
siden 1997 | 2002-2021 | siden 2006 | siden 2019 |
| År med leveringer | 1962-1972 | 1972-1995, 2001 | 1995-1998, 2000 | 1997-2007 | 2002 | 2006-2021 | 2019 |
| Total løb | Der er 1 trolleybus som monument |
|
style="text-align:center;" | tredive | style="text-align:center;" | 163 | en |
| Foto |
Når denne model dannede grundlaget for trolleybus sammensætning af byen, opererer 300 enheder af 1973-2001 udgivelse. Men på nuværende tidspunkt er der ikke en eneste trolleybus af denne model tilbage i Gomel. Den sidste ZiU-682 trolleybus i Gomel nr. 2652 blev taget ud af drift og skrottet i juli 2020.
Byen har en leddelt trolleybus - AKSM-213 med halenummer 1653, hvis køb var tidsbestemt til at falde sammen med 40-årsdagen for Gorelektrotransport (2002). nr. 1653 er den første trolleybus af denne model produceret på Belkommunmash fabrikken [8] . Modellen fangede dog ikke, da det blev besluttet, at indkøb af ledvogne ikke retfærdiggjorde midlerne. Det var også den sidste lineære AKSM-213 i Hviderusland. Siden marts 2021 har trolleybus nr. 1653 været taget ud af drift og vil blive nedlagt og bortskaffet i den nærmeste fremtid.
AKSM-420
Fra den 15. december 2010, til ære for åbningen af en ny trolleybuslinje, kørte AKSM-420 i omkring en uge, unik for Gomel, langs rute nr. 16 . Interessant nok arbejdede en konduktør i trolleybuskabinen på grund af manglen på kompostere . Efter en uges arbejde blev trolleybussen returneret til Minsk, da Gorelektrotransport ikke havde midler nok til at købe en trolleybus. I øjeblikket er trolleybussen placeret i Kaliningrad.
MAZ-203T
Den 13. august 2019 modtog den første trolleybus i Gomel produceret af MAZ-fabrikken - MAZ-203T, halenummer nr. 2855 på Trolleybus- depot nr. 2 . Trolleybussen er blå, har mulighed for at køre autonomt - mere end 15 km.
Gomel havde en tradition for at skabe personlige trolleybusser. Der er i øjeblikket ingen tematrolleybusser i drift.
I maj 2012, i anledning af 50-året for åbningen af trolleybustrafikken i Gomel, blev en trolleybus dedikeret til historien om udviklingen af elektrisk transport i Gomel sat i drift [11] . Han arbejdede i status som "Navnet trolleybus" indtil 2017.
Den 20. maj 2017 blev AKSM-321 Syabar trolleybussen lanceret, dedikeret til årsdagen for Gomel trolleybussen, hvori hele trolleybustrafikkens 55-årige historie i Gomel er beskrevet. Udvendigt er bilens front designet i form af en ZiU-5D (placeret af TP nr. 1 som udstilling), bagenden er i form af en AKSM-420.
Gomels rutenetværk omfatter 24 hovedruter samt 4 ruter med bogstavet "a", 2 med bogstaverne "b" og 1 med bogstavet "c", som for det meste er forkortede versioner af hovedruter og bruges i lavsæsonen og i weekenden, samt når trolleybusser kører til parken.
Karakteristika for rutetrolleybusnetværket i Gomel:
Med hensyn til antallet af ruter pr. befolkningsenhed indtager Gomel en førende position i Hviderusland .
Til betaling af rejse i Gomel trolleybusser bruges en enkeltbillet med vandmærke, som efter kompostering giver ret til én tur, eller en billet. Forskellige takster for enkeltbilletter er blevet indført: ved køb i kiosker af den kommunale enhedsvirksomhed "Gorelectrotransport" - 80 kopek, ved køb fra en trolleybuschauffør - 85 kopek. En passager uden billet, eller som ikke har valideret en enkelt billet til et stop efter indstigning i kabinen i en trolleybus, pålægges en bøde på 0,5 basisenheder. Identifikation af kuponen af kontrollerende personer udføres i henhold til tegningen af komposteren, som skifter i hver trolleybus hver uge.
Fra 1. september til slutningen af oktober 2017 optrådte konduktører midlertidigt i trolleybusserne på rute nr. 25 "Microdistrict Klenkovsky - Solnechnaya".
Et karakteristisk træk ved Gomel trolleybusser er tilstedeværelsen af elektromekaniske kompostere. Indsæt blot billetten i komposteren og tryk på knappen. Inde i komposteren aktiveres en elektromagnet, ved hjælp af hvilken metalstifter sænkes og danner et mønster på billetten. Ved kontrol af billetprisen af repræsentanter for kontrol- og revisionstjenesten slukker chaufføren fra arbejdspladsen med magt for komposteren, og det er umuligt at bryde gennem kuponen. Nogle nye modeller er dog udstyret med konventionelle kompostere [12] .
Også fra 2020 kan du betale med QR-kode Pay-systemet. Transportere.
Det er planlagt at købe autonome trolleybusser [13] .
Der var planer om at åbne et tredje trolleybusdepot, men indtil videre er der ingen planer om byggeri [14] .
| Hvideruslands transportsystem | |
|---|---|
| Metropolitan | Minsk |
| Sporvogn | |
| trolleybus | |
| elektrisk bus |
|
| Bus | |
| bytog | |
| se også | |
| Gomel i emner | ||
|---|---|---|
| generel information |
| |
| Økonomi |
| |
| Uddannelse | ||
| Transportere | ||
| Kultur og sport |
| |