BAZ A079

BAZ A079 "Etalon"  er en lille klassebus til passagertransport på by-, forstads- og intercityruter. Bussen blev produceret i 2002 - 2015 på Borispol Automobile Plant , der ligger i landsbyen. Proleski , Boryspil-distriktet , Kiev-regionen . Nogle af busserne blev produceret på Chernihiv Automobile Plant . BAZ A079 "Etalon" blev bygget på det indiske chassis TATA , som er et licenseret produkt fra Daimler -koncernen , og er udstyret med en 130 hk dieselmotor .

Historie

De første to BAZ A079 seriebusser rullede af anlæggets samlebånd den 1. oktober 2002 , selvom selve modellen blev udviklet lidt tidligere af designerne af Ukravtobusprom OJSC. Først blev der bygget flere prøver, som adskilte sig fra seriebiler i profilen af ​​karrosseriglasset, formen på kofangerne og de udvendige bakspejle. Disse busser havde JSCs emblem " Ukravtobusprom " på motorhjelmen. På grund af stigningen i efterspørgslen efter små-klasse busser er produktionen af ​​BAZ A079 blevet lanceret siden november 2005 på Chernihiv Automobile Plant .

Siden begyndelsen af ​​2006 begyndte BAZ A079-busser at blive udstyret med en motor bragt til Euro-2- standarder , hvilket førte til en ændring i modifikationsindekset. Samtidig modtog bussen udadtil kun mindre ændringer - det første vindue i kabinen til venstre faldt, med en stigning i mellemvinduesstativet mellem den og førerens døre, dukkede lodrette luftindtagsgitre op bag det sidste vindue på begge sider. Siden 2009 kan hele sortimentet af producerede busser udstyres med motorer, der overholder Euro-3- standarderne . I 2012 begyndte overgangen til Euro 4 -motorer .

Ukraines vedtagelse af Euro-5- miljøsikkerhedsstandarderne den 1. januar 2016 tvang Etalon-selskabet til fuldstændigt at trække BAZ A079-bussen tilbage fra produktion på grund af manglende evne til at bringe TATA -motorer til de krævede standarder. På samlebåndet blev den erstattet af en BAZ A081 -bus på et Ashok Leyland - chassis med Euro-5- motorer . [en]

På kun 13 års masseproduktion blev der produceret mere end 12 tusinde kopier af BAZ A079 "Etalon" af forskellige modifikationer, som blev en af ​​de mest almindelige busmodeller på vejene i Ukraine. [en]

Specifikationer

BAZ-A079-bussen er designet til 30-40 sæder (afhængig af modifikation), interiøret er adskilt fra førerhuset af en ufuldstændig skillevæg og gelændere. Antallet af passagerdøre varierer afhængigt af ændringen. Antallet og typen af ​​sæder i kabinen er også forskellige i forskellige modifikationer af modellen. Bymodifikationer har et tre-rækket layout af sæder, to automatiske døre med et pneumatisk drev. Forstads- og interurbane modifikationer har et fire-rækket siddearrangement, fordøre kan have både mekanisk og manuel kørsel, bageste nødudgangsdøre - manuel kørsel. Bussens indre er beklædt med dekorativ trælignende plast. I intercitybusser er sæderne installeret på "podiet", der er et bagagerum i det bageste udhæng og bagagebærer over sæderne i kabinen. Loftet og bagagehylderne i intercitybusser er foret med stof. Også ved langdistancemodifikationer er der installeret en radiobåndoptager med højttalere i kabinen [2] .

Ændringer

I processen med masseproduktion blev busmotoren konstant forfinet for at opfylde miljøstandarder. Dette blev afspejlet i betegnelserne for busmodifikationer. Som følge heraf havde de fleste modifikationer af bussen motorvariationer. I listen nedenfor, for hver modifikation, er den første betegnelse for en bus med en motor, der opfylder Euro-1- standarderne (produceret i 2002 - 2006 ), den anden - med en Euro-2 standardmotor (produceret i 2006 - 2012 ) ), den tredje - med en Euro-standardmotor -3 (produceret i 2009 - 2013 ), den fjerde - med en Euro-4- motor (produceret i 2012 - 2015 ).

• BAZ A079.03 , BAZ A079.13 , BAZ A079.31 , BAZ A079.51  - forstadsmodifikation udstyret medluftbetjent fordør og manuel nødudgangsdør bagtil. Der er én ventilationslem på taget. [3] ( Foto ).

• BAZ A079.03Sh , BAZ A079.13Sh , BAZ A079.31Sh , BAZ A079.51Sh  - skolebusser . Modifikation til transport af skolebørn, udstyret med roterende beacons, en fordør med et pneumatisk drev og en bageste manuel nødudgangsdør. Busser er udstyret med fartskrivere og hastighedsbegrænsere. Kabinen er udstyret med specielle barnestole med sikkerhedsseler og stativer til dokumentmapper. Der er én ventilationslem på taget. [4] ( Foto ).

• BAZ A079.21Sh , BAZ A079.24Sh , BAZ A079.34Sh , BAZ A079.54Sh  - skolebusser med øget akselafstand. Modifikation til transport af skolebørn, udstyret med roterende beacons, en fordør med et pneumatisk drev og en bageste manuel nødudgangsdør. Busser er udstyret med fartskrivere og hastighedsbegrænsere. Kabinen er udstyret med specielle barnestole med sikkerhedsseler og stativer til dokumentmapper. Der er to ventilations- og evakueringslemme på taget. [5] ( Foto ).

• BAZ A079.45Sh , BAZ A079.46Sh , BAZ A079.56Sh  - en skolebus med sæde til en elev med begrænset mobilitet. Den har et aflangt bagudhæng. Begge døre er pneumatiske. Bagdøren har et ekstra blad, som åbnes manuelt, når liften er i drift. Kabinen er udstyret med barnestole med sikkerhedsseler og dokumentmappestativer og et særligt sæde til en elev med begrænset mobilitet. Der er plads til kørestol bagerst. Bussen er udstyret med blinklys, fartskriver og fartbegrænser. Der er én ventilationslem på taget. Udgaven med Euro-1- motoren blev ikke produceret. [6] [7] ( Foto ).

• BAZ A079.04 , BAZ A079.14 , BAZ A079.32 , BAZ A079.52  - modifikationer til by- ogforstadstransport, udstyret med to døre med pneumatiske drev. De har to layoutmuligheder - 19 sæder i byversionen (layout med tre rækker) og 22 sæder - i forstadsversionen (layout med fire rækker). Der er én ventilationslem på taget. Der er en mulighed med to ventilations- og evakueringsluger, designet til sydlige byer, samt en version med tonede ruder til indre anliggender . Den mest almindelige modifikation af bussen. [8] [9] ( Foto ) ( Foto ).

• BAZ A079.07 , BAZ A079.17 , BAZ A079.27  - langdistancemodifikation med manuel passagerdør foran og manuel nødudgangsdør bagtil. Den har et forlænget bagudhæng og en bageste stativ. Der er én ventilationslem på taget. De har to layoutmuligheder - 20 sæder (layout med tre rækker) og 24 sæder (layout med fire rækker). I kabinen over sæderne er der bagagebærer. Udgaven med Euro-4- motoren blev ikke produceret. [1] ( Foto ).

• BAZ A079.09 , BAZ A079.19 , BAZ A079.29  - langdistancemodifikation udstyret med en hoveddørmed pneumatisk drev og manuel nødudgangsdør bagtil. Den har et forlænget bagudhæng og en bageste stativ. Der er én ventilationslem på taget. De har to layoutmuligheder - 20 sæder (layout med tre rækker) og 24 sæder (layout med fire rækker). I kabinen over sæderne er der bagagebærer. Udgaven med Euro-4- motoren blev ikke produceret. [1] ( Foto ).

• BAZ A079.20 , BAZ A079.23 , BAZ A079.33 , BAZ A079.53  - en turistbus med øget akselafstand, en manuel passagerdør foran og en manuel nødudgangsdør bagtil. Den har et forlænget bagudhæng og en bageste stativ. Der er to ventilations- og evakueringslemme på taget. De har to layoutmuligheder - 23 sæder (layout med tre rækker) og 28 sæder (layout med fire rækker). I kabinen over sæderne er der bagagebærer. [10] ( Foto ).

• BAZ A079.21 , BAZ A079.24 , BAZ A079.34 , BAZ A079.54  - turisten bus med forlænget akselafstand, udstyret med en pneumatisk fordør og en bageste manuel nødudgangsdør. Den har et forlænget bagudhæng og en bageste stativ. Der er to ventilations- og evakueringslemme på taget. De har to layoutmuligheder - 23 sæder (layout med tre rækker) og 28 sæder (layout med fire rækker). I kabinen over sæderne er der bagagebærer. [11] Fås med tonede ruder til indre anliggender . [12] ( Foto ).

• BAZ A079.24S  er en speciel modifikation af bussen, designet til interne anliggender . Kabinen giver plads til transport af våben, uniformer og specialudstyr. Der er to ventilations- og evakueringslemme på taget. Ruderne er tonede. Produceret kun i version med Euro 2 motor . [12] ( Foto ).

• BAZ A079.22 , BAZ A079.25 , BAZ A079.35 , BAZ A079.55  - en intercitybus af "Lux"-klassen med en øget akselafstand, en forreste skydedør af pantograf-typen og en bageste manuel nødudgangsdør . Der er to ventilations- og evakueringslemme på taget. De har to layoutmuligheder - 23 sæder (layout med tre rækker) og 28 sæder (layout med fire rækker). Lux-modifikationens polstring er stof, der er også installeret en dvd-afspiller i kabinen og som ekstraudstyr aircondition. I kabinen over sæderne er derbagagehylder og individuelle servicepaneler. [1] ( Foto ).

• BAZ A079.30 ( "Etalon City" ) - en tre-akslet bus af middelklassen til bytransport. Ekstra bagaksel - rullende, med enkeltdæk, udstyret med bremser. Passagerkapacitet 64 personer. Den har to døre med pneumatisk drev. Der er to ventilations- og evakueringslemme på taget. Bussen blev bygget i et enkelt eksemplar i en version med Euro 1 motor . [1] ( Foto ).

• BAZ A079.42 ( "Etalon L" ) er en luksus turistbus. Den har et modificeret ydre, limede tonede ruder og en anderledes frontmaske. Begge døre er manuelle. Betræk af Lux modifikationen er stof, en DVD-afspiller og aircondition er også installeret i kabinen. Der er én ventilationslem på taget. I kabinen over sæderne er der bagagebærer og individuelle servicepaneler. Bussen blev bygget i et enkelt eksemplar i en version med Euro 1 motor . [1] ( Foto ).

• BAZ A079.45 , BAZ A079.46 , BAZ A079.56  - en bybus udstyret med en speciel elevator til handicappede -kørestole. Den har et aflangt bagudhæng. Begge døre er pneumatiske. Bagdøren har et ekstra blad, som åbnes manuelt, når liften er i drift. I kabinen på den bagerste platform er der en særlig plads til en kørestol. I den forbindelse er antallet af sæder reduceret til 15. Der er én ventilations- og evakueringslem på taget. Udgaven med Euro-1- motoren blev ikke produceret. [13] ( Foto ).

• BAZ A079.48  er en modifikation til by- og forstadstransport, udstyret med to døre med pneumatiske drev, identisk med basismodellen A079.52, men udstyret med en gasmotor og med et udvidet bagudhæng. Bussen blev bygget i et enkelt eksemplar i en version med Euro 4 gasmotor . [1] [14] ( Foto ).

• BAZ A079Sht (personale)  - en bus i versionen af ​​et mobilt kontor. Der er ikke noget særligt indeks. Det blev bygget til etalon-selskabets behov og forblev på fabrikken. Salonens indretning i form af et kontor. Der er sofaer og et bord. Bussen er udstyret med en elektrisk generator, en brusekabine med en kedel, aircondition og et videosystem. Dørene er manuelle. Der er én ventilationslem på taget. Bussen blev bygget i et enkelt eksemplar i en version med Euro 2 motor . [15] Registreret som A079.23 under basismodelindekset. [16] ( Foto ).

Noter

1. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 Bus. Rullende materiel. BAZ-A079 "Standard" . Hentet 21. februar 2012. Arkiveret fra originalen 28. april 2019. (ubestemt)
2. ↑ Bus BAZ-A079 "Etalon"
3. ↑ Primær bus "PROLISOK" A079.51 . Hentet 10. august 2015. Arkiveret fra originalen 28. april 2019. (ubestemt)
4. ↑ Shkilniy bus A079.51sh . Hentet 10. august 2015. Arkiveret fra originalen 28. april 2019. (ubestemt)
5. ↑ Bus "Shkilniy" A079.34sh . Hentet 10. august 2015. Arkiveret fra originalen 28. april 2019. (ubestemt)
6. ↑ Bus (til personer med særlige behov) Skole BAZ A079.45sh. . Hentet 10. august 2015. Arkiveret fra originalen 28. april 2019. (ubestemt)
7. ↑ Ark fra Ministeriet for Infrastruktur til at give oplysninger om hundrede af ukrainske picks i busser, vedhæftet til transport af personer med handicap . Hentet 13. april 2020. Arkiveret fra originalen 17. januar 2021. (ubestemt)
8. ↑ Primær bus "PROLISOK" A079.52-30 . Hentet 10. august 2015. Arkiveret fra originalen 28. april 2019. (ubestemt)
9. ↑ Bus Moskva "PROLISOK" A079.52-10 . Hentet 10. august 2015. Arkiveret fra originalen 29. april 2019. (ubestemt)
10. ↑ Turistbus "MALVA" A079.53 . Hentet 10. august 2015. Arkiveret fra originalen 28. april 2019. (ubestemt)
11. ↑ Turistbus "MALVA" A079.54 . Hentet 10. august 2015. Arkiveret fra originalen 28. april 2019. (ubestemt)
12. ↑ 1 2 Mogilev havde brug for 19 busser for 9 millioner UAH. . Hentet 10. august 2015. Arkiveret fra originalen 27. september 2020. (ubestemt)
13. ↑ Bus BAZ A079.45 (til personer med særlige behov) . Hentet 13. april 2020. Arkiveret fra originalen 18. december 2019. (ubestemt)
14. ↑ "Etalon" præsenterede nye modeller på TIR'2013 . Hentet 13. april 2020. Arkiveret fra originalen 24. september 2020. (ubestemt)
15. ↑ Buspersonale . Hentet 10. august 2015. Arkiveret fra originalen 28. april 2019. (ubestemt)
16. ↑ Bustransport. BAZ A079.XX "Etalon". . Hentet 22. februar 2012. Arkiveret fra originalen 21. september 2020. (ubestemt)

Links

• BAZ officielle hjemmeside  (ukrainsk)  (russisk)
• Bus. Rullende materiel. BAZ-A079 "Etalon"