| Chernihiv trolleybus | |
|---|---|
| Beskrivelse | |
| Land | Ukraine |
| Beliggenhed | Chernihiv |
| åbningsdato | 5. november 1964 |
| Operatør | KP "Chernihiv trolleybus management" |
| Billetpris | 8,00 UAH |
| Internet side | chtucn.com |
| Rutenetværk | |
| Antal ruter | elleve |
| Netværkslængde | Ca 110 km. |
| rullende materiel | |
| Antal trolleybusser | 95 |
| Hovedtyper af PS |
ZiU-682 YuMZ-T1 YuMZ-T2 LAZ E183D1 Etalon-BKM-321 Etalon T12110 |
| Antal trolleybusparker | en |
| Mediefiler på Wikimedia Commons | |
Chernihiv trolleybus ( Ukr. Chernigivsky trolleybus ) er et offentligt transportsystem i Chernihiv ( Ukraine ). Trolleybus-nettet blev åbnet den 5. november 1964 . Fra 2020 er der 11 ruter, 97 passager trolleybusser (heraf 38 med lavt gulvniveau), længden af kontaktnettet er 110,5 km. Drives af organisationen KP "Chernihiv trolleybus management" .
Den 8. april 1963 udstedte ministeren for offentlige forsyninger O. Selivanov dekret nr. 116 om organiseringen af trolleybusvirksomheden i Chernihiv .
Byggeriet fandt sted med det omfang og det hurtige tempo, der er iboende i det socialistiske system. I 1963 blev de gader brolagt, langs hvilke det var planlagt at søsætte en trolleybus. I begyndelsen af april 1964 var de første fire køretøjer (2 MTBES og 2 ZiU-5 ) allerede ankommet. Forberedelserne til lanceringen af den første trolleybus fandt sted på kort tid. Siden slutningen af oktober er linjerne allerede blevet testet. Og den 5. november 1964 på en 22 kilometer lang bane fandt den officielle åbning af tre trolleybuslinjer sted: Bobrovitsa - Worsted og Cloth Plant, Bobrovitsa - Kapron Plant (Khimvolokno) og Bobrovitsa - Train Station, som blev brugt af 22 biler [1] . Under afskedsord fra lederen af trolleybusafdelingen, Ya. O. Gorelik, tog chaufførerne Nikolaenko, Ananko, Poda, Baran afsted på den første tur.
Trolleybussen blev ikke kun holdt af borgerne, men også af byens myndigheder - dette bidrog til den videre udvikling af netværket, fremkomsten af nye ruter og indkøb af rullende materiel. Trolleybussen blev byens vigtigste transportmiddel. Antallet af biler, der kom ind på ruterne, nåede op på 150-160 om dagen. I 80'erne blev der bygget en trolleybusrute langs gaden. Combat (nu Heroes of Chernobyl) og lancerede en ny 10. rute, der forbinder ZAZ og CheZaRu . Denne linje var bestemt til at være den sidste bygget under USSR og i mere end 20 år forblive den nyeste i byen.
I 90'erne blev rute 4a og 7a omnummereret til henholdsvis 3 og 11. På grund af den lave passagertrafik fungerede trolleybusrute nr. 12 (Second City Hospital - Siveryanka OJSC) ikke længe, åbnede i 2002. Siden juni 2010 har trolleybusrute nr. 11, der blev anerkendt som urentabel, været lukket.
I 2010 blev installationen af et kontaktnetværk afsluttet på stedet "ul. Lyubechskaya - st. Uafhængighed". Dermed er rute nr. 6 blevet forlænget til det nye Masany mikrodistrikt. Næste trin er færdiggørelsen af konstruktionen af kontaktnetværkssektionen "ul. 50 års jubilæum for Komsomol - st. Lyubechskaya, som vil forbinde Masany-mikrodistriktet med byen med en anden trolleybusrute. Efter udvidelsen af rute nr. 6 til Masany-mikrodistriktet blev konduktører returneret til rutens trolleybusser (rute nr. 5 blev skiftet til en ikke-konduktørtilstand). Det var også planlagt at forlænge den lukkede 9. rute til Aleksandrovka.
Den 1. marts 2011 blev bevægelsen af trolleybusser på rute nr. 9 indstillet. Produktionen af trolleybusser på rute 9 blev overført til 5. og MT 41 busser til 39.. Siden juli 2011 er konduktører blevet returneret til trolleybusser på rute nr. 5, og nu betjenes alle ruter af konduktører.
I juni 2016 blev opførelsen af et kontaktnetværk officielt afsluttet langs gaden til 50-årsdagen for Komsomol, som forbandt Mira Avenue og st. Lyubechskaya. Den nye rute til Masana-mikrodistriktet blev dog aldrig åbnet. Den nye rute nr. 11 blev åbnet den 19. december 2016, da nye Etalon T12110 "Barvinok" trolleybusser ankom.
Også i december 2016 blev rute nr. 5 på grund af personalemangel igen overført til en ikke-konduktørtilstand, og i februar blev den forkortet til Ukraina Hotel. I retning af hotellet "Ukraine" følger ruten gennem Victory Square.
På grund af fjendtligheder blev trolleybustrafik indstillet den 24. februar 2022. Under fjendtlighederne led netværket og det rullende materiel stor skade. Fra 1. juni 2022 er trafikken delvist genoprettet.
Fra den 5. november 1964 begyndte rutetrolleybusser af mærkerne MTBES , Kiev-5 (LAZ-695t) og ZiU-5 at køre rundt i byen . I 1968 ankom 15 Kiev-4 trolleybusser fremstillet af KZET , som ligesom deres forgængere Kiev-5 ikke opfyldte byens krav, blev kendetegnet ved en lille passagerkapacitet. Deres drift sluttede i 1972.
Siden 1969 begyndte trolleybusser af Kiev-6- modellen at ankomme til Chernihiv , som adskilte sig positivt fra andre KZET- modeller og fungerede indtil 1986. I 1976 ankom de første 10 biler af ZiU-682- modellen, som var bestemt til at blive den mest massive model af Chernihiv trolleybussen indtil nu. I de dage kom der i gennemsnit 5-10 trolleybusser af denne model til byen hvert år, de sidste 13 ZiU-682 trolleybusser ankom i 1992.
I 1993 dukkede de første trolleybusser fra Dnepropetrovsk op i byen - den leddelte YuMZ-T1 nr. 446 (fastgjort til rute 4) og to Kiev-11u nr. 447 og nr. 448. Sidstnævnte var i passagerdrift i nogen tid, men på grund af et ekstremt "råt" design og dårlig byggekvalitet blev de hurtigt konverteret til service (mobile fødevarestationer). Det er et bemærkelsesværdigt faktum, at Chernihiv blev den sidste by, hvor en trolleybus af denne model (Kyiv-11u nr. 448) stadig kører.
I 1994 ankom trolleybusser YuMZ-T2 (nr. 449 til 454) og YuMZ-T1 - nr. 453 (tildelt rute 10). Endnu en UMZ-T1 nr. 455 ankom i 1997 - den er tildelt rute 7. Den næste genopfyldning af flåden fandt sted i 2006-2007, da 17 trolleybusser kom til byen - 15 YuMZ-T2 og 2 ZiU-682G-016 (012) P trolleybusser , den samme RKSUshnye ZiU-9, men i et moderne layout.
I 2008 erhverver byen to ikke-leddede LAZ E183D1 (nr. 480‒481) - de første lavgulvs trolleybusser i Chernihiv. Begge har været i drift siden 18. marts 2008 og er fastgjort på rute nr. 1, efter at de har vist sig godt under lokale driftsforhold.
I 2010 dukkede et projekt til montering af hviderussiske trolleybusser af BKM-32100- modellen op på Chernigov Automobile Plant . Chernihiv Automobile Plant samler (komplet sammensat af hviderussiske reservedele) den første og i øjeblikket den sidste trolleybus. Den lovede første fælles trolleybus med Hviderusland inden det nye år 2011 vises ikke i byen. Det var først i foråret, at en præsentation af en fælles hviderussisk-ukrainsk trolleybus fandt sted, som i lang tid havde været under certificering i Kiev.
Den 24. august, inden for rammerne af fejringen af 20-årsdagen for Ukraines uafhængighed, fandt en højtidelig adgang til linjen af en Chernihiv-fremstillet trolleybus, købt med støtte fra ledelsen af den regionale administration, sted. I øjeblikket betjener trolleybussen rute 4.
I december 2016 blev der indkøbt yderligere 10 T12110 Barvinok trolleybusser. I 2017 blev der indkøbt yderligere 5 Etalon T12110 trolleybusser, i 2018 6 Etalon T12110 trolleybusser, i 2019 6 Etalon T12110 trolleybus 1210, og i 2019 6 Etalon T12110 trolleybusser, 1210.
| Trolleybus- systemer i Ukraine | |
|---|---|
| Drift |
|
| Lukket |
|
| ufærdige |
|
| Noter: Trolleybussystemer i bosættelser beliggende i de facto territorier, der ikke er kontrolleret af Ukraine: ¹ - trolleybussystemer på Krim (under kontrol af Rusland ), ² - under kontrol af DPR , ³ - under kontrol af LPR | |