| Kikha-58 i Rusland K | |
|---|---|
| Kikha-28-2360 + Kikha-58-477 | |
| Produktion | |
| Års byggeri | 1961-1969 |
| Byggeland | Japan |
| Fabrikant | Niigata Engineering, Fuji Heavy Industries , Nippon Sharyo, Teikoku. |
| Biler bygget | 1823 |
| Tekniske detaljer | |
| Type service | passager |
| Antal vogne i toget | normalt 2-4 (1-2 Kikha-58 + 1-2 Kikha-28) og mere; alle muligheder er mulige |
| Aksial formel |
B′B′ (Kiha-58, Kiro-58); B′2′ (Kiha-28, Kiro-28) |
| Kompositionslængde | 21 300 mm |
| Højde | 3925 mm |
| Hjul diameter | 860 mm |
| Sporbredde | 1067 mm |
| Driftsvægt |
40,2 tons (Kiha-58); 34,3 tons (Kiha-28); 39,6 tons (Kiro-58); 35,5 t (Kiro-28) |
| Vognmateriale | konstruktionsstål |
| motorens type |
Diesel DMH17H, forkammer , 16,98 l, vandret rasp. 8-cyl. |
| Motorkraft |
2×180 l. s./1500 rpm. (Kiha-58, Kiro-58); 1×180 l. s./1500 rpm. (Kiha-28, Kiro-28) |
| Transmissionstype |
hydraulisk TC2A eller DF115A, med låsemekanisme; gearforhold - 2.976 |
| Designhastighed |
95 km/t; 110 km/t ("-5000" og "-5100" mod.) |
| Maksimal servicehastighed |
95 km/t; 110 km/t ("-5000" og "-5100" mod.) |
| Bremse type | automatisk pneumatisk |
| Udnyttelse | |
| Driftsland |
Japan , Thailand , Myanmar ; Rusland - Sakhalin-regionen |
| Selskab | Japanske jernbaner , Sakhalin jernbane |
| Mediefiler på Wikimedia Commons | |
Dieseltog Kiha -58 ( japansk キハ58 - forkortelse for ( japansk 国鉄キハ58系気動車 kokutetsu kiha goju: hachikei kido: sha , dieseltog type 58 af statsbanerne ) er et ekspresdieseltog 19, der drives af japanske jernbaner, siden 61 .
I 1960'erne - 1980'erne udførte han hovedvolumen af forstæder passagertransport på jernbaner i hele Japan.
Kiha-58-familien omfatter fem dieseltog af lignende design: Kiha-58 (キ ハ58形) , Kiha-28 (キ ハ28形) , Kiro-58 (キ ロ( , Kiro-28)58形キロ28 )形) og Kiyu-25 ( Jap. キユ25形) . Ofte forstås Kiha-58 også som Hokkaido Kiha-56 [1] Arkivkopi dateret 18. februar 2022 på Wayback Machine og brugt ved Usui Pass Kiha-57[2] Arkiv kopi dateret 23. august 2020 på Wayback Machine .
Masseproduktionen af Kikha-58 er forbundet med udskiftningen af dampdrevne tog af dem for at øge bevægelseshastigheden, spare på brændstof og reducere miljøskader fra damplokomotivrøg. I 1980'erne, på grund af den storstilede elektrificering af jernbaner, indsnævredes omfanget af Kikha-58 til lokale linjer.
I 1987 blev 1.198 enheder af Kiha-58 (inklusive Kiha-56 og Kiha-57) overført til Japanese Railways Group (JR), dannet under reformen , i april 2011 blev der kun brugt seks tog på almindelige ruter, resten blev brugt som turisttog .
I 1993 blev 28 dieseltog doneret til Sakhalin Railway , hvoraf 17 blev brugt i forstadstrafik indtil begyndelsen af 2000'erne med tildelingen af K -serien , hvorefter de delvist blev sendt til lagerbaser, delvist skåret til skrot. .
En Kikha-58 er i museet for historien om Sakhalin-jernbanen [1] . To vogne, der bruges som skure, står i udkanten af Yuzhno-Sakhalinsk under flyvebanen til lufthavnen ved 46°54′36″ N. sh. 142°43′15″ in. e. (nummer et - K23, ex 58 493) [2] .
| Dieseltog og jernbanevogne fra USSR og det postsovjetiske rum [~ 1] | |
|---|---|
| trækkraft med jernbanevogne |
|
| lokomotiv trækkraft | |
| Personbiler (jernbanebusser) |
|
| Last-passager jernbanevogne | |
| Japansk sporvidde [~ 2] | |
| Spor 750 mm | |
| |