IL-78

Den aktuelle version af siden er endnu ikke blevet gennemgået af erfarne bidragydere og kan afvige væsentligt fra den version , der blev gennemgået den 2. februar 2022; checks kræver 7 redigeringer .
IL-78
Type tankfly
Udvikler → OKB Ilyushin
Fabrikant → "TAPOiCh" (tidligere) " Aviastar-SP " [1]
Chefdesigner R. P. Papkovsky [2]
Den første flyvning Il-78 : 26. juni 1983
Il-78M : 7. marts 1988
Il-78M-90A : 25. januar 2018
Start af drift 1985 [3]
Status opereret
Operatører Sovjetiske luftvåben (tidligere) russisk luftvåben, indiske luftvåben, pakistanske luftvåben, algeriske luftvåben, Kinas luftvåben
Års produktion siden 1984 [4]
producerede enheder 56
basismodel Il-76MD
 Mediefiler på Wikimedia Commons

Il-78 (ifølge NATO-kodifikation : Midas ) er et sovjetisk tankfly . Det blev skabt på basis af Il-76 MD-flyet og er beregnet til lufttankning af militærfly. Udstyret med et "slange-kegle" luftpåfyldningssystem . I øjeblikket er dette den eneste specialiserede type tankfly i tjeneste med det russiske luftvåben . Det kan også bruges som et militært transportfly (mistede denne evne i Il-78M modifikationen).

Historie

I forbindelse med behovet for at udskifte forældede tankfly Tu - 16N, M-4-2 og 3M - 3 begyndte man i begyndelsen af ​​70'erne at skabe en ny specialiseret maskine baseret på Il-76. Hovedopgaverne for de nye fly var: at øge rækkevidden af ​​fly; øge mobiliteten af ​​luftfartsenheder og formationer under deres manøvre; hurtig levering af brændstof til avancerede flyvepladser og manøvreflyvepladser; transport af varer og personale, når det omdannes til en transportmulighed. [5] Imidlertid blev flyet virkelig egnet til denne rolle først med udseendet i 1981 af Il-76MD- modifikationen med en startvægt øget til 190 tons, i hvis skrog to cylindriske tanke på 23460 liter blev installeret, inkluderet i det fælles brændstofsystem. Prototypen af ​​det nye tankfly (registreringsnummer USSR-76556) foretog sin første flyvning den 26. juni 1983 [2] (skibschef - testpilot V. S. Belousov ). Serieproduktion blev lanceret i 1984 ved Tashkent Aviation Production Association parallelt med Il-76.

En karakteristisk forskel mellem den nye udvikling og det tidligere tankfly, hovedsageligt fokuseret på at servicere langdistanceflyvning , var evnen til at interagere med frontline-luftfartøjer samt luftforsvarsflyvning. Tre enheder blev installeret på maskinen (to på vingerne og en i den agterste skrog på venstre side) UPAZ -1 (Unified outboard tanking unit), som blev udviklet hos Zvezda Research and Production Enterprise under ledelse af G. I. Severin og V. I. Kharchenko [3] .

Strukturen af ​​UPAZ-1 inkluderer et system til nødafbrydelse af slangen fra tankningsenheden i enhver frigivet position, nødadskillelse af enheden fra tankskibet, anti-isningssystem , brandalarmsystem. [5]

Ud over tankning under flyvningen kan Il-78 også tjene som brændstoftanker . Ved levering af brændstof "på jorden" bruges UPAZ'er ikke, i stedet er op til 4 brændstofledninger forbundet til intra-fuselagetankene, som føres ud gennem læsselugen. For IL-78 blev der også leveret ombygning til et transportfly, for hvilket UPAZ'erne og to skrogtanke blev gjort aftagelige, og om bord er der to LPG-3000A lastspil med en trækkraft på 3000 kgf , hejs , rulle transportør- og fortøjnings- og rigningsudstyr [6] .

Den 7. marts 1988, under kontrol af V. S. Belousov, foretog et modificeret Il-78M tankfly med en øget startvægt på op til 210 tons sin første flyvning. Den nye maskine mistede evnen til hurtigt at konvertere til et transportfly, da udviklerne lavede en række ændringer i designet for at øge mængden af ​​transporteret brændstof. For eksempel blev der installeret tre ikke-aftagelige cylindriske tanke til 36 tons brændstof i lastrummet, der var intet luftbårent transportudstyr og en bageste læsseluge - hvilket gjorde det muligt at reducere flystrukturens egenvægt med 5 tons [ 7] . Vingen blev også styrket, fastgørelsen af ​​brændstoftankenheden blev ændret med installationen af ​​en mere effektiv PAZ-1M modifikation [2] (brændstofoverførselskapacitet op til 2900 l/min , i modsætning til 2200 l/min for UPAZ- 1).

Brændstofpåfyldning i luften på IL-78 (M) styres fra et specielt udstyret sted til tankningsoperatøren, placeret på stedet for den agterste skydeinstallation. Samtidig kan et "tungt" fly eller to "lette" køretøjer tankes i luften fra undervinge UPAZ'er [2] .

Ved arbejde fra ikke-asfalterede landingsbaner er disse tal omtrent halveret [2] .

Efter tankningsflyets kontakt med påfyldningskeglen på Il-78 begynder den automatiske overførsel af brændstof, som stopper efter pumpning af den mængde, der er angivet af operatøren. Brændstofforsyningen kan afbrydes af både tankningsoperatøren og besætningen på tankningsflyet. Tankning udføres med hastigheder på 450-520 km/t og højder på 4-7 km uden for skyerne og varer 15-20 minutter, hvor flyet flyver 100-150 km. [5]

I slutningen af ​​1991 blev der produceret 45 fly af Il-78 og Il-78M modifikationerne [6] . Senere, i 2003-2006, blev der bygget yderligere 6 maskiner (IL-78MKI) til eksport til Indien.

Den 25. januar 2018 foretog Il-78M-90A-flyet samlet på Aviastar-SP- fabrikken i Ulyanovsk sin første flyvning . Denne modifikation har ikke en påfyldningsoperatørs agterkabine, D-30KP-motorerne blev erstattet af PS-90A-76-motorer med øget bypass -forhold og øget starttryk, det specifikke brændstofforbrug er lavere, hvilket gjorde det muligt at øge rækkevidden og tage mere brændstof til tankning af fly. [8] Der er mulighed for at ombygge til et militært transportfly.

Udnyttelse

I USSR

I 1985 ankom de første fem produktionsfly til Ivanovo til VTA Training Center , hvorfra fire af dem blev overført til Uzin i sommeren 1986 og blev inkluderet i Long-Range Aviation .

I juni 1987 blev Il-78 officielt vedtaget af USSR Air Force [9] .

I USSR, ud over at arbejde med bombefly og frontlinjeluftfart, var blandt IL-78's opgaver at sikre patruljering og kamppligt for strategiske missilfartøjer over Arktis , Stillehavet og Atlanterhavet , for hvilken en del af flyet fløj til arktiske og fjernøstlige flyvepladser.

Luftregimenter bevæbnet med IL-78 tankfly:

Fra 1992 havde regimentet 24 Il-78. Under ham blev der organiseret en teknisk base til servicering af fly og træningspersonale.

I Den Russiske Føderation

Siden 2008 er Il-78 lufttankskibe blevet regelmæssige deltagere i luftfartskomponenten af ​​parader over Den Røde Plads , der simulerer tankning af forskellige typer fly.

Fra 2013 er der 21 fly i en separat luftgruppe 6950 fra Guards Aviation Base (Ryazan).

Indien

IL-78MKI blev brugt af Indien under grænsekonflikten med Pakistan i 2019 [10] .


Ændringer

Ofte bliver Il-76 flyvende laboratorium (reg. CCCP-76501 ) forvekslet med IL-78, som UPAZ'erne blev testet på. Nu er denne maskine oplagret på Flight Academy of the National Aviation University .

Il-78 modifikationer
Modifikation Beskrivelse Enhed
IL-78 Grundlæggende modifikation 32
Il-78V
(projekt) [11] 		Udviklet i begyndelsen af ​​1990'erne. Ændringen implementerede muligheden for at tanke vestligt fremstillede fly, som det skulle udstyre Il-78 UPAZ Mk.32B fremstillet af det amerikanske firma Flight Refueling Unlimited .
Il-78M Forstærket chassis. Ikke tryksat lastrum (ingen indvendig foring, lastluge med en læsserampe og en trykskillevæg), en tredje skrogtank blev tilføjet. 13
Il-78M-2 Il-78M moderniseringsprojekt svarende til Il-76MD-M. [12]
Il-78MK
[11] 		Projekt (MK - moderniseret, cabriolet), modifikation af Il-78M cabriolet til en transportkonfiguration. Udviklet og forberedt til masseproduktion i begyndelsen af ​​1990'erne, men ingen ordrer på flyet fulgte.
Il-78MK-90
 Tankflyprojekt baseret på Il-78MK med PS-90A-76 motorer [13] .
Il-78MKI (MKI - moderniseret, kommerciel, indisk), modifikation af Il-78M, leveret under en regeringskontrakt til det indiske luftvåben . 6
Il-78MP Betegnelse for fire fly leveret af det statslige selskab Ukrspetsexport under en kontrakt til Pakistan . Seriekøretøjer blev repareret, eftermonteret og malet på Nikolaev Aviation Repair Enterprise (NARP State Enterprise) . Kontrakten blev underskrevet i slutningen af ​​2006, leveringen blev udført fra december 2009 til maj 2012. fire
Il-78M-90A Tankfly baseret på Il-76MD-90A . [1] Produceret på Aviastar-fabrikken i Ulyanovsk. en

Ud over USSR blev arbejdet med moderniseringen af ​​Il-76 til et tankfly udført i Irak . I 1988 var en af ​​Il-76MD, som var i tjeneste med det irakiske luftvåben , udstyret med en UPAZ købt i Sovjetunionen, som var fastgjort på det centrale stativ i lastlugen. På grund af denne funktion skulle lastlugen under start og landing løftes op. Tankningsflyet var kun i stand til at tanke ét Su-22M4 eller MiG-27 fly ad gangen .

Flyvepræstation

Datakilde: Vladimir Ilyin. "Kamp- og militærtransportfly og helikoptere fra det russiske luftvåben" [6]

specifikationer Flyveegenskaber

Tab

Operatører

Tidligere operatører

Se også

Noter

  1. ↑ 1 2 På Ulyanovsk CJSC Aviastar-SP blev det første Il-78M-90A tankfly sat i produktion Arkivkopi dateret 23. juni 2015 på Wayback Machine 13. februar 2015
  2. ↑ 1 2 3 4 5 6 Piotr Butowski. Udvikling af sovjetiske midler til tankning i luften // Luftfart og tid  : journal. - 1998. - Nr. 3 .
  3. ↑ 1 2 Anatoly Shevelkov. Lufttankskibe. Tankfly af Il-78-familien // Wings of the Motherland  : journal. - 1998. - Nr. 3 . - S. 7-8 .
  4. ↑ Kontrakten om levering af to Il-76MF-EI-fly til Jordan blev Ruslands og Usbekistans sidste fælles projekt under Il-76-programmet . TsAMTO (31. maj 2011). Hentet 19. september 2012. Arkiveret fra originalen 30. maj 2012.
  5. ↑ 1 2 3 http://www.airwar.ru Arkivkopi af 26. april 2011 på Wayback Machine Ilyushin Il-78
  6. ↑ 1 2 3 Vladimir Ilyin. Kamp- og militærtransportfly og helikoptere fra det russiske luftvåben: Il-78 // Aviation and Cosmonautics  : Journal. - 2003. - Nr. 8 .
  7. ↑ 1 2 V. N. Shunkov. Fly til specielle formål. - Mn. : LLC "Harvest", 1998. - S. 369-372. — 448 s. - (Militært udstyr). - 5000 eksemplarer.  — ISBN 985-433-275-6 .
  8. ↑ aviation21.ru Il-78M-90A er et nyt flyvende tankskib. Luftfart i Rusland
  9. ↑ Viktor Markovsky. IL-76 i luftvåbnets tjeneste. - M . : IC "Exprint", 2006. - S. 36-38. - 40 sek. — (Udtryk: Luftfartsfonden). - 2000 eksemplarer.  — ISBN 5-94038-102-2 .
  10. ↑ Lavrov, Anton . Russisk kvalitet: hvordan Indien og Pakistan kæmper med vores våben  (28. februar 2019). Arkiveret fra originalen den 28. februar 2019. Hentet 3. marts 2019.
  11. ↑ 1 2 Sergey Drozdov. Den yngre bror til den "seksoghalvfjerds" // Aviation and Cosmonautics  : Journal. - 2014. - Nr. 8 . - S. 12, 13 .
  12. ↑ JSC "Il" begyndte arbejdet med moderniseringen af ​​det første militære transportfly Il-76MD fra det russiske luftvåben til versionen af ​​Il- 76MD - M
  13. ↑ Il-78MK-90 (utilgængeligt link) . OJSC "Aviation Complex opkaldt efter S. V. Ilyushin. Hentet 10. oktober 2012. Arkiveret fra originalen 7. juni 2012. 
  14. ↑ 1 2 Tankfly Il-78M-90 . UAC-Transport fly. Hentet 2. november 2012. Arkiveret fra originalen 4. november 2012.
  15. ↑ Nedstyrtningen af ​​Il-76 a/c UATK i Eritrea . airdisaster.ru. Dato for adgang: 19. september 2012. Arkiveret fra originalen den 4. oktober 2012.
  16. ↑ Den militære balance 2016, s.321
  17. ↑ Den militære balance 2016, s.254
  18. ↑ Den militære balance 2016, s.245
  19. ↑ Den militære balance 2016, s.301
  20. ↑ Den militære balance 2016, s.282
  21. ↑ Den militære balance 2017, s.217
  22. ↑ Luftfartsfotosøgning | airliners.net
  23. ↑ ✈ russianplanes.net ✈ vores luftfart . Hentet 7. august 2018. Arkiveret fra originalen 8. august 2018.
  24. ↑ ✈ russianplanes.net ✈ vores luftfart . Hentet 7. august 2018. Arkiveret fra originalen 8. august 2018.

Litteratur

 Aircraft Design Bureau opkaldt efter Ilyushin
Bombefly CCCP-86095 IL86 AFL (4353442636).jpg
Ilyushin Il-78M, Rusland - Air Force AN2325603.jpg
Ilyushin Il-38 under flyvning 1986.JPEG
Stormtroopers
Torpedobombefly
og antiubådsfly
Transportfly
eller dobbelt formål
Specialfly
baseret på transport
Passagerfly
Specialfly
baseret på passagerer
Aktuelle projekter
Urealiseret /
eksperimentel
Bemærkninger: prospektive, eksperimentelle eller ikke-masseproducerede prøver er i kursiv , serieprøver er med fed skrift ; ¹ sammen med Beriev Design Bureau ; ² sammen med NPK Irkut