ZIL-133
| ZIL-133 |
|---|
| |
| Fabrikant |
ZIL |
| Års produktion |
1975 - 1999 |
| montage |
ZIL ( Moskva , USSR ) ZIL ( Moskva , Rusland )
|
| Klasse |
Last |
| Layout |
formotor, baghjulstræk |
| Hjul formel |
6×4 |
| ZIL-130 |
|---|
| Fabrikant |
ZIL |
| Type |
karburator, benzin K-90, 2-kammer, med et faldende flow, har en acceleratorpumpe og en economizer, en tvungen tomgang economizer automatisk kontrolsystem |
| Maks. hastighed |
100 |
| Ressource |
350 tusind km. |
| Max effekt |
110 kW ( 150 hk ) ved 3200 o/min |
| Max drejningsmoment |
402 Nm , ved 1800-2000 o/min |
| Max RPM |
3200 |
| Konfiguration |
V8 |
| Bind |
6000 cm3 |
| cylindre |
otte |
| ventiler |
16 |
| Cylinder diameter |
100 mm |
| stempelslag |
95 mm |
| Cyklus (antal cyklusser) |
fire |
| Cylindernes funktionsrækkefølge |
1—5—4—2—6—3—7—8 |
| Blokmateriale _ |
støbejern |
| Cylinderhoved materiale |
Aluminiumslegering |
| Kompressions forhold |
6.5 |
| Anbefalet brændstof |
A-76 |
| Køling |
væske |
| Forsyningssystem |
karburator |
| Miljøbestemmelser |
EURO-0 |
| Kombineret brændstofforbrug |
36 |
| ZIL-6454 |
|---|
| Fabrikant |
ZIL |
| Type |
Diesel |
| Max effekt |
200 l. Med. , ved 2800 rpm |
| Max drejningsmoment |
580 Nm , ved 1400-1600 o/min |
| Konfiguration |
V8 |
| Bind |
9560 cm 3 |
| cylindre |
otte |
| ventiler |
16 |
| Cylinder diameter |
115,0 mm |
| stempelslag |
115,0 mm |
| Cyklus (antal cyklusser) |
fire |
| Cylindernes funktionsrækkefølge |
1-5-4-2-6-3-7-8 |
| Blokmateriale _ |
støbejern |
| Cylinderhoved materiale |
støbejern |
| Kompressions forhold |
18.5 |
| Anbefalet brændstof |
diesel |
| Køling |
væske |
| Forsyningssystem |
diesel |
| Miljøbestemmelser |
Euro 0 |
| ZIL-6453 |
|---|
| Fabrikant |
ZIL |
| Type |
Diesel turboladet |
| Max effekt |
210 l. Med. , ved 2500 rpm |
| Max drejningsmoment |
665 Nm , ved 1400-1600 o/min |
| Konfiguration |
V8 |
| Bind |
8470 cm 3 |
| cylindre |
otte |
| ventiler |
16 |
| Cylinder diameter |
110,0 mm |
| stempelslag |
115,0 mm |
| Cyklus (antal cyklusser) |
fire |
| Cylindernes funktionsrækkefølge |
1-5-4-2-6-3-7-8 |
| Blokmateriale _ |
støbejern |
| Cylinderhoved materiale |
støbejern |
| Kompressions forhold |
18.5 |
| Anbefalet brændstof |
diesel |
| Køling |
væske |
| Forsyningssystem |
diesel |
| Miljøbestemmelser |
Euro 1 |
| KAMAZ-740.10 |
|---|
| Fabrikant |
KAMAZ |
| Type |
diesel |
| Ressource |
400 tusind km. |
| Max effekt |
154 kW ( 210 hk ) ved 2600 o/min |
| Max drejningsmoment |
637 Nm , ved 1500 - 1800 o/min |
| Konfiguration |
V8 |
| Bind |
10.850 cm3 |
| cylindre |
otte |
| ventiler |
16 |
| Cylinder diameter |
120 mm |
| stempelslag |
120 mm |
| Cyklus (antal cyklusser) |
fire |
| Cylindernes funktionsrækkefølge |
1-5-4-2-6-3-7-8 |
| Blokmateriale _ |
Støbejern |
| Cylinderhoved materiale |
Støbejern |
| Kompressions forhold |
17 |
| Anbefalet brændstof |
DT |
| Køling |
væske |
| Forsyningssystem |
diesel |
| Miljøbestemmelser |
EURO-0 |
| YaMZ-236NE2 |
|---|
| Fabrikant |
Yaroslavl Motor Plant |
| Type |
diesel turboladet og intercoolet ladeluft |
| Ressource |
800 tusind km. |
| Max effekt |
169 kW ( 230 hk ) ved 2100 o/min |
| Max drejningsmoment |
882 Nm , ved 1100 - 1300 o/min |
| Konfiguration |
V6 |
| Bind |
11.150 cm3 |
| cylindre |
6 |
| ventiler |
12 |
| Cylinder diameter |
140 mm |
| stempelslag |
130 mm |
| Cyklus (antal cyklusser) |
fire |
| Cylindernes funktionsrækkefølge |
1-4-2-5-3-6 |
| Blokmateriale _ |
Støbejern |
| Cylinderhoved materiale |
Støbejern |
| Kompressions forhold |
17.5 |
| Anbefalet brændstof |
DT |
| Køling |
væske |
| Forsyningssystem |
diesel |
| Miljøbestemmelser |
EURO-2 |
|
| mekanisk 5-trins |
|---|
| Fabrikant |
ZIL |
| Model |
ZIL-130 |
| Type |
mekanisk |
| Antal trin |
5 |
| hovedgrej |
6,33 |
| 1 gear |
7,44 |
| 2 gear |
4.10 |
| 3. gear |
2,29 |
| 4. gear |
1,47 |
| 5. gear |
1.00 |
| Bakgear |
7.09 |
| Synkronisatorer |
2 - 5 gear |
| kontrolmekanisme |
manuel mekanik |
| Skifter |
gulvhåndtag |
| mekanisk 10-gears |
|---|
| Fabrikant |
KAMAZ |
| Model |
KamAZ-15 |
| Type |
mekanisk |
| Antal trin |
ti |
| hovedgrej |
6,83 |
| 1 gear |
7,82 |
| 2 gear |
6,38 |
| 3. gear |
4.03 |
| 4. gear |
3,29 |
| 5. gear |
2.5 |
| 6. gear |
2.04 |
| 7. gear |
1,53 |
| 8 gear |
1,25 |
| 9 gear |
1.00 |
| Bakgear |
7,38 |
| Synkronisatorer |
2 - 5 gear |
| kontrolmekanisme |
pneumatisk frontdeler |
| Skifter |
gulvgreb med skillenøgle |
| mekanisk 9-trins. |
|---|
| Fabrikant |
ZIL |
| Model |
SAAZ-54232А-1700010-30 |
| Type |
mekanisk |
| Antal trin |
9 |
| hovedgrej |
5,29 |
| 1 gear |
9.65 eller 11.4 |
| 2 gear |
6,33 / 8,26 |
| 3. gear |
4,50 / 6,10 |
| 4. gear |
3,33 / 4,52 |
| 5. gear |
2,70 / 3,33 |
| 6. gear |
1,90 / 2,48 |
| 7. gear |
1,35 / 1,83 |
| 8 gear |
1,00 / 1,355 |
| 9 gear |
0,81 / 1,00 |
| Bakgear |
6.77 eller 8.00 |
| Synkronisatorer |
2 - 9 gear |
| kontrolmekanisme |
planetarisk multiplikator med pneumatisk drev |
| Skifter |
gulvhåndtag |
|
| Længde |
9000 mm |
| Bredde |
2500 mm |
| Højde |
2395 mm |
| Klarering |
250 mm |
| Akselafstand |
3710 mm |
| Bagerste spor |
1850 mm |
| Forreste spor |
1835 mm |
| Fuld masse |
6875 kg |
| Højeste hastighed |
80—85, 100 km/t |
| Relaterede |
ZIL-130 |
| lastekapacitet |
8000 kg (ZIL-133/133G/133G1); 10.000 kg (startende fra ZIL-133G2) |
| Brændstofforbrug |
48,3 l / 100 km (benzin); 26,6 l / 100 km (diesel KamAZ); 23,7 l/100 km (diesel ZIL) |
| Tankens volumen |
2 x 125 l (ZIL-133G1/G2); 170 l (ZIL-133GYa/-133G4/-133G5) |
| ZIL-6309 |
| Mediefiler på Wikimedia Commons |
ZIL-133 er en sovjetisk og russisk stor-tonnage lastbil fremstillet af ZIL . Den blev masseproduceret fra 1975 til 1999. De første prototyper blev udgivet i 1970. Det var en tre-akslet (6 × 4) national økonomisk modifikation med øget nyttelastkapacitet baseret på en massiv to-akslet (4 × 2) ZIL-130 lastbil .
Historie
Udviklingen af et mere lastbærende køretøj (8 tons) med et 6 × 4-hjulsarrangement baseret på 5-tons ZIL-130 begyndte i første halvdel af 1960'erne. Den nye familie skulle modtage indeks 133. De første prototyper var klar i midten af 1960'erne, men udbredelsen af deres masseproduktion blev konstant forsinket. Den største forskel var den nye ZIL-133-motor med en kapacitet på 190 hk. med., et drejningsmoment på 45 kGm, en maksimal krumtapakselhastighed på 3800-3900 rpm, et kompressionsforhold på 7,5 og et arbejdsvolumen på 6000 cm³, designet på basis af den samme ZIL-130 kraftenhed. Men behovet for at producere en sådan familie af lastbiler blev sat i tvivl i forbindelse med den planlagte idriftsættelse af det nye Kama Automobile Plant , som skulle producere lastbiler af en lignende tonnageklasse, men meget mere moderne design, især med en dieselmotor og med et kabine-over-motor layout . Desuden blev prototyperne af lastbiler til den fremtidige fabrik skabt på ZIL selv ( ZIL-170 ).
Ikke desto mindre blev det i 1975 besluttet at starte produktionen af den første model af den tre-akslede ZIL-133G1-familie, som fik en lang base , deraf bogstavet "G" i indekset. ZIL-133 blev den største karburerede lastbil i USSR. [1] Efter at have gennemgået en modernisering i 1979 modtog modellen ZIL-133G2-indekset, mens bæreevnen blev hævet fra 8 til 10 tons. Separat skal nævnes en almindelig fejl, at modifikationerne af ZIL-133G1 og G2 adskiller sig fra hinanden i udvendigt forskelligt design af fjerdragten på kabinehjelmen i ZIL-130- stilen , udgivet før 1977-78 og efter 1978 . Faktisk gik ændringen i kabinernes design på fabrikken i en strøm og vedrørte hele modeludvalget på én gang, inklusive familien 133. Modifikationen 133G1, der blev udgivet inden udgangen af 1978, havde således det gamle design , og dem, der blev produceret fra slutningen af 1978, var allerede nye. Modifikation 133G2 havde kun et nyt design, da det var blevet produceret siden 1980. Udgivelsen af disse biler havde karakter af små serier. Tilbage i midten af 1970'erne blev et tre-akslet ZIL-projekt med en KamAZ-740 dieselmotor udviklet . Denne model modtog ZiL-133GYa-indekset, og dens produktion begyndte i 1979. Biler af denne modifikation er let genkendelige på den lange hætte med det originale falske gitter i form af store vandrette stænger. Hætten skulle forlænges, så en meget større KamAZ-740 dieselmotor kom ind i dets rum. [2]
Benzin ZIL-133G2 blev udgået allerede i 1983 på grund af det faktum, at dieselversionen af ZIL var mere effektiv - brændstofforbrug pr. 100 km ved en hastighed på 60 km/t er 26,6 liter ( dieselbrændstof ) for ZIL-133GYA mod 48. 3 l til ZIL-133G2 ( benzin ). [3] . På samme tid, "GYa", som faktisk er et "hjelm"-alternativ til de nye KamAZ-lastbiler, blev de allerede produceret i store serier, hovedsageligt som blottede chassis til forskellige installationer og sjældnere som ombord. Produktionen af ZIL-133GYa blev udført indtil 1992 (muligvis indtil 1994 [4] ), hvorefter denne model blev moderniseret, især modtog den et førerhus fra en ny familie af lastbiler ZIL-4331 , indeks 133G40 og blev produceret kl. ZIL indtil 2000. Efter at have modtaget et nyt industriindeks ZIL-630900 og en YaMZ-236A-1- motor , YaMZ-238L eller SAAZ-54232A-1700010-20/30 gearkasser, blev bilen produceret indtil 2002. Den blev i produktionen erstattet af ZIL-6309N0-bilen med YaMZ-236NE2-motoren, som overholder Euro-2-toksicitetsstandarderne. Bilen blev produceret indtil 2005.
Konstruktion
I lyset af foreningen med ZIL-130 adskiller ZIL-133 sig lidt fra den strukturelt, af de vigtigste grundlæggende forskelle er den forreste styrede aksel med en lige bjælke, to drivaksler , hvoraf den første har et centerdifferentiale med manuel låsning (ved hjælp af en pneumatisk kran i førerhuset) [5 ] , samt en ramme af øget længde med en modificeret sektion af bjælkerne.
Ændringer
- ZIL-133 - et basischassis med en gennemsnitlig base med en ZIL-133 karburatormotor. Ikke masseproduceret
- ZIL-133B - dumper med kort akselafstand . Ikke masseproduceret
- ZIL-133V - lastbil traktor . Udgivelse i lille skala
- ZIL-133G - en videreudvikling af ZIL-133 med en forlænget base (en benzintank og en platform med to sidebrædder)
- ZIL-133G1 - en samlet modifikation af ZIL-133G (to gastanke og tre sideplader) med en bæreevne på 8 tons. For at maksimere forening med den allerede producerede ZIL-130 familie, en benzinmotor med alle systemer og udstyr, en enkeltpladekobling , en 5-trins gearkasse blev forenet, såvel som alle de vigtigste komponenter og dele af styretøjet, parkerings- og driftsbremser, kardanaksler med hængsler og splines, ramme- og frontophængsdele, pneumatiske systemelementer , elektrisk udstyrssystem, kontakt-transistor tændingssystem, kabine med udstyr og fjerdragt, og med ZIL-131 - støddæmpere foran. Serieproduktion 1975-1980.
- ZIL-133G2 - i 1977 blev der tilføjet en 10-tons ZIL-133G2-model med en bruttovægt på 17,2 tons. De var udstyret med en standard 150-hestes V8-benzinmotor, en 5-trins gearkasse, et hypoid slutdrev og en balancerende baghjulsophæng på semi-elliptiske fjedre. Serieproduktion 1977-1979.
- ZIL-133D - tipperchassis med kort akselafstand
- ZIL-133D1 - en forenklet modifikation af ZIL-133D
- ZIL-144N - landbrugsversion med bageste enkeltbuede dæk
- ZIL-133GYA - dieselmodifikation af ZIL-133G2 med en KamAZ-740- motor (1979-1992)
- ZIL-133VYa - en lastbiltraktor og en dumper med kort akselafstand med en KamAZ-740 dieselmotor (1979-1992)
- ZIL-E133VYAT er en lastbiltraktor med en turboladet KAMAZ-7403-motor (260 hk ) . Ikke masseproduceret
- ZIL-133G40 - videreudvikling af ZIL-133GYa med et førerhus fra 4331-familien og dieselmotorer ZIL-6454 / ZIL-645 / Cat 3116 (1992-1999)
- ZIL-133G42 - kranchassis med førerhus fra 4331-familien og en ZIL-6454-motor (1992-1999)
- ZIL-133D42 - dumpchassis med et førerhus fra 4331-familien og en ZIL-645-motor (1992-1999)
- ZIL-13305A - en lastbiltraktor med et udvidet førerhus fra 4331-familien og en ZIL-6454-motor (1993-1999)
- ZIL-133G2A * - modifikation af ZIL-133G2 med en kabine fra 4331-familien og en karburatormotor ZIL-508.10 (1993-1995)
- ZIL-133G2B * - chassis med et førerhus fra 4331-familien og en karburatormotor ZIL-508.10 (1993-1995)
- ZIL-133D52 * - dumpchassis med et førerhus fra 4331-familien og en ZIL-508.10-motor (1993-1995)
- ZIL-451400 - NefAZ dumper (1997-1999)
- ZIL-630900 - videreudvikling af ZIL-133G40 med YaMZ-236A-motoren (1999-2002)
- ZIL-640900 - en lastbil traktor med en YaMZ-236A motor (1999-2002)
- ZIL-6309N0 - videreudvikling af ZIL-630900 med YaMZ-236NE2 (Euro-2) motoren (2002-2005)
- ZIL-6309N2 - kranchassis med YaMZ-236NE2-motor (Euro-2) (2002-2005)
- ZIL-45222 - dump chassis med en YaMZ-236NE2 motor (2002-2005). Krop MMZ
- ZIL-630980 - modifikation af ZIL-6309N0 med et ZIL-433180 førerhus med en MMZ D-260.E3-motor (Euro-3) (2008). Ikke masseproduceret
- ZIL-6404 er en eksperimentel lastbiltraktor med førerhus fra 4331-familien med et sovemodul, en YaMZ-7514-motor (410 hk) og en 14-trins YaMZ-E33 gearkasse. Ikke serieproduceret.
* Frigivelse af karburatormodifikationer 133G2A, 133G2B og 133D52 i 1993-1995. var forårsaget af ophør af leverancer af KamAZ-740 dieselmotorer på grund af en brand på KAMAZ motorfabrik.
Specialkøretøjer
- KSA-7 er en prototypespreder med en bæreevne på 7 tons baseret på ZIL-133G1. Buedæk blev installeret på bagakslerne .
- Lastbilkran KS-3575A
- Brandtankvogne AC-40(133G2)-181, AC-40(133GYa)-181A
- Brandstige AL-45(133GYa)PM-501
- Kombineret slukningsvogn AKT-2.5/3(133GYa)-197
- Betonblander SB-159B1
- Påføringsmaskine til mineralgødning ZMU-8
- Læsser af såmaskiner bil ZSA-7
- Tankvogn med et pneumatisk aflæsningssystem og et nyttigt volumen på 15m3 ASP-15
- Ledlift AGP -28
- Kombineret vejmaskine ED-403
- Varevogn til transport af heste KAvZ-59821 [6]
- Pengevogn DISA- 6938
I spil- og souvenirindustrien
Siden 2014 er ZIL-133GYa-modellen tilgængelig i skala 1:43 af Start Scale Models, siden 2015 - fra Autohistory og siden 2018 (med spor efter drift) - fra ModelPro.
Den 25. oktober 2014 blev KAvZ-5982-modellen (ZIL-133G1 chassis) i en skala på 1:43 frigivet som en del af Vehicle in Service-projektet (nr. 78, Transportation of Horses).
I 2015 producerede Start Scale Models KS-3575A (133GYA) og AC-40 (133GYA) lastbilkranmodeller.
I 2018 udgav ModelPro ZSA-7 (133GYa) modellen.
I 2019 udgav ModelPro følgende modeller: ZMU-8 (133GYa), ASP-15 (133GYa) og AKT-3/2.5 (133GYa).
Noter
- ↑ Otte tons tre-akslet ZIL - Behind the wheel, 1976, nr. 8 . Hentet 22. oktober 2018. Arkiveret fra originalen 22. oktober 2018. (ubestemt)
- ↑ ZIL diesellastbiler - Behind the wheel, 1979, nr. 11 . Hentet 22. oktober 2018. Arkiveret fra originalen 22. oktober 2018. (ubestemt)
- ↑ NIIAT Kortfattet Automobilreference. Tiende udgave, revideret og suppleret - M., Transport, 1985 . Hentet 22. oktober 2018. Arkiveret fra originalen 22. oktober 2018. (ubestemt)
- ↑ 700 tusind rubler for den sovjetiske lastbil "Baba Yaga" Arkivkopi dateret 21. maj 2019 på Wayback Machine // Artikel dateret 21. maj 2019 " Mail.ru ".
- ↑ Glukhovsky D. M., Melamud R. A., Mitrofanov V. P. . Biler fra ZIL-133-familien. — M.: Transport, 1984. — 328 s.
- ↑ KAvZ i kronologisk rækkefølge . Hentet 14. oktober 2018. Arkiveret fra originalen 14. oktober 2018. (ubestemt)
Links