Indsamling af skalamodeller af biler er en hobby - indsamling af modeller af rigtige eller eksisterende biler , tæt på bilmodellering .
Den mest almindelige er skalaen 1:43, skalaen 1:8, 1:12, 1:18, 1:24, 1:25, 1:35, 1:64, 1:72, 1:87, 1:120 bruges også. , de sidste tre kom fra luft- og jernbanemodellering . Som en videreudvikling og udbredelse af praksis med fly- og skibsmodellering opstod præfabrikerede bilmodeller (de såkaldte hvaler), som selvstændigt skal samles af dele ved klæbemiddel, skruning, maling mv.
Samlebilmodeller er hovedsageligt fremstillet af metal (i forbindelse med hvilken den såkaldte zinkpest af bilmodeller med metal- eller produktionsteknologi af lav kvalitet er almindelig), men blandt dem er der også plastik , harpiks osv. Storskala Der indsamles bilmodeller, både industriel produktion og små og enkelt manuelle (såkaldte håndlavede), herunder dem, der er konverteret fra fabrikken (såkaldte konverteringer). Modeller gengiver som regel ikke kun udseendet af biler, men også en ret høj detalje af interiøret (undtagen små skalaer). Et træk ved en række producenter er tilstedeværelsen af bevægelige elementer i modellen - åbningsdøre, hætte , bagagerum osv. demokratisk (fabriksproduktion i stor skala) til dyr (småskala og meget detaljeret) og meget dyr (brugerdefineret og håndlavet).
Historisk set kan denne form for indsamling være opstået af børns almindelige indsamling af legetøjsbiler, selvom modellerne oprindeligt blev brugt af sælgere til reklame for at give kunden mulighed for at "føle" fremtidens bil [1] . De mange forskellige legetøjsbiler stimulerer på et tidspunkt deres placering til at danne en storstilet "legetøjsverden". I fremtiden kan behovet for at udvikle verden forsvinde, og samleren fokuserer sin indsats på selve modellerne.
Samlere af bilmodeller specialiserer sig som regel i en skala og adskiller sig i at samle alle de modeller, de kan lide i en række, kun indenlandske eller kun udenlandske modeller, modeller efter retninger (kun biler, kun lastbiler, kun politi eller andre specialkøretøjer) , etc.
Skalamodelbiler er blevet indsamlet over hele verden siden begyndelsen af det 20. århundrede ( Corgi Toys , Dinky Toys , Matchbox , etc.). I USSR begyndte skalamodeller af biler at blive fremstillet i industriel skala i midten af 1970'erne . [2] , og 1:43 er blevet en overvældende almindelig skala. Modellerne var selvfølgelig baseret på sovjetfremstillede biler - Moskvich (herunder den første model - M-408 , kopieret fra den tidligere optrådte analog af det franske firma Dinky Toys), VAZ , GAZ , RAF , osv. I første omgang store -skalamodeller af biler blev produceret, så var der modeller af minibusser, lastbiler og traktorer. Fabriksproduktion af busmodeller dukkede først op efter Sovjetunionens sammenbrud.
Indenlandske modeller blev som regel produceret på store forsvarsmaskiner og instrumentfabrikker som forbrugsvarer (de såkaldte forbrugsgoder ). Den største producent var Radon -fabrikken (også kendt som Agat) i byen Marks, Saratov-regionen, som var en del af Saratov NPO Tantal. Den 1. december 1975 blev den første skalamodel, Moskvich-433, fremstillet på virksomheden for første gang. Et år senere producerede fabrikken allerede 16 forskellige modeller. Noget senere begyndte en række andre virksomheder i forskellige byer i USSR at producere andre modeller af indenlandske biler (stor produktion af lastbilmodeller fra Elekon-fabrikken i Kazan samt mindre produktionsfaciliteter i byerne Roslavl , Uman , Leningrad , Ulyanovsk ...), såvel som dem, der er kopieret fra vestlige modparter modeller af udenlandske biler, såkaldte. genindspilninger ( Moskva , Leningrad, Tbilisi , Donetsk , Zaporozhye , ...). Et betydeligt antal sovjetiske bilmodeller blev eksporteret. Et ret begrænset udvalg af biler produceret i USSR blev malet med tal og afspejlet i nogle få (som regel eksport) kataloger. T.n. "Nummererede" sovjetiske bilmodeller er højt værdsat af samlere på nuværende tidspunkt.
I den post-sovjetiske periode er det blevet lettere at samle modeller i Rusland på grund af den hurtige spredning af ukrainske og russiske håndlavede. Således begyndte indenlandske og importerede fabriksmodeller at dukke op (ingen valuta blev tildelt til sidstnævnte i USSR's planlagte økonomi). Af de udenlandske repræsentanter, først udenlandske biler og derefter indenlandske biler, skilte Autotime- modeller [3] sig først og fremmest ud , selvom der derefter dukkede andre, ikke mindre værdige, modeller fremstillet i Kina ( Technopark , etc.) op. Nye små fabriksproducenter af bilmodeller dukkede også op i Rusland ( LOMO , Companion , UralAZ , etc.). Men senere begyndte den indenlandske produktion af bilmodeller på store fabrikker som regel at opleve stagnation med udvidelsen af sortimentet og forringelse af kvaliteten. I begyndelsen af 2010'erne blev den store modelserie produceret i Rusland langt overskredet af de mange forskellige kinesiske modeller af sovjetiske og russiske biler takket være serien Autolegends of the USSR [4] , USSRs legendariske lastbiler, Vores busser , IST, DiP Models, NEO, Vores bilindustri, Autohistorie, SSM, Autotime, Classicbus, Sovjetbus osv.