Flygondol

Den aktuelle version af siden er endnu ikke blevet gennemgået af erfarne bidragydere og kan afvige væsentligt fra den version , der blev gennemgået den 1. november 2018; checks kræver 3 redigeringer .

Gondol [1] [2] er et strukturelt element i et fly ( luftskib , flyvemaskine , helikopter og så videre), som har en strømlinet form og er designet til at rumme besætningen , motoren , landingsstel og andre enheder i flyet.

Da de første designere og flyvere hovedsageligt kom fra søofficerer , blev mange ord lånt, inklusive gondolen - en venetiansk roende enkelt - roe let båd af en speciel form ( båd [3] ).

Historie

I perioden med menneskehedens historiske udvikling søgte mange mennesker at erobre det " femte hav ", og for at erobre det opfandt de alle slags anordninger til luftfart [4] . Sådan opstod balloner [5] , balloner og luftskibe og senere flyvemaskiner og andre fly.

På ubemandede balloner blev en gondol opfundet til et rum til piloter, passagerer, instrumenter, ballast, motor og kontrolanordninger [1] . Senere blev dette navn fastsat i flyindustrien som et element i strukturen og flyet.

Påhængsmotor nacelle

Motorgondolen tjener til at rumme motoren, dens enheder og elementer i andre systemer. Nacellens design danner glatte aerodynamiske konturer, leder luft til kompressoren , beskytter motoren og enheder mod støv , snavs , nedbør og mekaniske skader. Nacellerne på de eksterne motorer er placeret symmetrisk i forhold til flyets akse .

Naceller skal give nem adgang til motoren og enheder placeret på den til inspektion, udskiftning og vedligeholdelse. For at gøre dette har de systemer med let aftagelige eller hængslede dæksler . Motorgondoler er tyndvæggede strukturer, der ligner dem i en skrog . Det semi-monokok design består af stive paneler, der danner en lukket power shell. Rammestrukturen er anderledes ved, at den har en kraftramme. Nacellen i dette design tager også belastningen fra motoren og overfører dem til flyskroget.

Chassis nacelle

Naceller til landingsstel tjener til at rumme hovedlandingsstellet i tilbagetrukket position . Flylandingsstel fjernes på forskellige måder: nogle fjerner stativerne i specielle gondoler ( Tu-134 og Tu-154 ). Andre er i midten af ​​flykroppen, som på de fleste fly, inklusive Airbus A320 .

Rengøring af hovedlandingsstellet på et højvinget fly ( Tu-95 , An-26 ) er et separat problem. Når motorerne er placeret på vingen, kan hovedlandingsstellet fastgøres til vingen og fjernes i motornacellerne eller halebommene (med et to-stråleskema). Men stativerne har samtidig en betydelig højde og vægt. En anden mulig mulighed er at placere stativer på skroget. Denne mulighed kræver styrkelse af skrogstrukturen for at absorbere landingsbelastninger og er ledsaget af en yderligere vægtstigning. I tilfælde af tilbagetrækning af landingsstellets ben og hjul ind i flykroppen, øges denne stigning i flykroppens vægt på grund af kompensationen af ​​den tilsvarende udskæring. Ved rengøring af hjul og landingsstel i kåberne på skroget er der en ekstra vægt af disse kåber. En del af vægtforøgelsen som følge af tilbagetrækning af landingsstellet ind i skroget på den lave vinge opvejes af de kortere stivere sammenlignet med landingsstellet til den høje vinge . Når man placerer landingsstellet på flykroppen, er det desuden svært at opnå et bredt spor af hovedlandingsstellet.

I praksis bruges muligheden for at placere hovedlandingsstellet på skroget af et højvinget fly normalt, når der er tale om et ikke-optrækkeligt landingsstel. Lavvinget landingsstel kan trækkes ind i motorgondolerne, ind i skrogrummet eller ind i rummet mellem vingebjælkerne .

Se også

Noter

  1. ↑ 1 2 Gondol  // Militærleksikon  : [i 18 bind] / udg. V. F. Novitsky  ... [ og andre ]. - Sankt Petersborg.  ; [ M. ] : Type. t-va I. D. Sytin , 1911-1915.
  2. ↑ Luftfartsgondol  // Great Soviet Encyclopedia  : i 66 bind (65 bind og 1 yderligere) / kap. udg. O. Yu. Schmidt . - M  .: Sovjetisk encyklopædi , 1926-1947.
  3. ↑ Gondol  // Forklarende ordbog over det levende store russiske sprog  : i 4 bind  / udg. V. I. Dal . - 2. udg. - Sankt Petersborg. : M. O. Wolfs  trykkeri , 1880-1882.
  4. ↑ Lev Zakharovich Markovich , Aeronautics. Hans fortid og nutid - bind XI, fra cyklussen "Industri og teknologi. Encyclopedia of Industrial Knowledge", 1911.
  5. ↑ Ballon // Encyclopedic Dictionary of Brockhaus and Efron  : i 86 bind (82 bind og 4 yderligere). - Sankt Petersborg. , 1890-1907.

Litteratur

Links