Hydraulisk system (hydraulisk system) (forkortet af hydraulisk system) er et sæt af elementer, der virker på et flydende medium på en sådan måde, at hvert elements egenskaber påvirker tilstanden af det flydende medium i alle elementer i systemet [1] .
Med hensyn til problemerne forbundet med design og styring af hydrauliske systemer , er der konceptet om et hydraulisk kredsløb , introduceret af akademiker A.P. Merenkov [2] .
Denne definition af hydrauliske systemer understreger faktisk sammenkoblingen af egenskaberne af mange elementer gennem et flydende medium, som følger af definitionen - et system , det vil sige en enkelt enhed, der kombinerer mange elementer i henhold til nogle kriterier.
Der er naturlige og tekniske hydrauliske systemer. Eksempler på komplekse tekniske hydrauliske systemer er systemer til opsamling og behandling af olie og gas, vand- og gasforsyning, kloakering , kunstvandingskanaler osv. Naturlige hydrauliske systemer omfatter systemer med produktive formationer mættet med vand, gas, gaskondensat eller olie .
På trods af mangfoldigheden af hydrauliske systemer, der adskiller sig i formål, struktur, hydrauliske og dimensionelle karakteristika, indeholder de ifølge mange forfattere [1] [2] alle de samme elementer.
Væskeakkumulatorer er lukkede volumener af naturlig og kunstig oprindelse, der tjener til at indeholde et flydende medium og give det et relativt stabilt energipotentiale. De er karakteriseret ved ubetydelige væske- og gasstrømningshastigheder, som ikke påvirker funktionen af det pågældende system. Disse elementer bør omfatte forskellige reservoirer, reservoirer, have, søer, floder, porøse lag, atmosfære osv., som er terminalen for det betragtede hydrauliske system. Inden for det valgte hydrauliske system kan de tjene som både en kilde og en modtager af væske.
Apparater til kommunikation eller absorption af flydende energi - enheder, der tjener til målrettet at omdanne forskellige typer energi til flydende energi og omvendt: flydende energi til andre typer energi.
Væskestrømskontrolanordninger er enheder, der bruges til at ændre de hydrauliske parametre og strømningsretningen. Disse enheder er gateventiler , ventiler , flowfordelere , fittings , flow- og trykregulatorer mv.
Kommunikationskanaler er strukturer, der er nødvendige for at sikre den rettede bevægelse af væske fra et element i hydrauliske systemer til et andet. Kommunikationskanaler kan både være åbne kanaler i kunstvandingssystemer og lukkede rørledninger , der tjener et enkelt formål: at føre en væskestrøm gennem sig selv for at sikre kommunikation af andre elementer (UU, ASP, NTS) med arbejdsmiljøet.
Instrumenter til registrering af væskeparametre - enheder designet til at styre parametrene for strømmen af et væskemedium.
Hovedproblemet, der forbinder hele massen af hydrauliske systemer, er beregningen af parametrene for væskestrømme (eller flere medier) i hydrauliske systemer i en netværksstruktur med et stort antal elementer, der ændrer mediernes egenskaber og deres energiydelse på forskellige måder .
De mest berømte softwareprodukter til modellering, styring og styring af hydrauliske systemer er Eclipse, Tempest, TimeZYX til reservoirhydrauliksystemer og PipeSim, "Extra" [3] , HydraSym [4] , OisPipe, "Hydraulic system" til teknisk og blandet ( kombinere naturlige og tekniske hydrauliske systemer) hydrauliske systemer.
Hydrauliske systemer er meget udbredt på fly beregnet til flyvning i atmosfæren, til kørsel af kontrolflader , tilbagetrækning af landingsstellet og til andre formål. Der er vedtaget flere standard arbejdstryk, som enhederne masseproduceres til. På nogle lette og ultralette fly er der hydrauliske systemer til et tryk på 90 kg/cm 2 , på mellemstore og gamle tunge fly er arbejdstrykket på HS 150 kg/cm 2 ( An-24 , An-140 , Tu-95 ), på de fleste mellemstore og tunge fly fungerer hydrauliksystemer ved et tryk på 210 kg/cm 2 ( Tu-154 , An-124 Ruslan og mange andre), og på nogle tunge fly er det nominelle tryk i HS 280 kg/cm 2 (for eksempel på Su-27 eller Tu-160 ). Høje tryk er valgt for at opnå høje arbejdskræfter med en lille størrelse af mekanismer.
Som arbejdsvæske anvendes i øjeblikket enten AMG-10 (luftfartsolie til hydrauliske systemer, består af petroleum med additiver og farvestof) eller dens udenlandske analog FH51, eller ikke-brændbar flydende NGZH-4 eller NGZH-5. På ældre flytyper (for eksempel Pe-2 ) blev der brugt andre væsker - for eksempel AMG-6 alkohol-glycerin-blandingen, kendt under slangnavnet "chassislikør". For at forhindre kavitation og opskumning af arbejdsvæsken anvendes tryksætning af det hydrauliske system - tanken med gyllen er under overskydende gastryk (luft eller nitrogen), hvilket lægger pres på væsken og forhindrer dens kavitation i afløbsledningerne og kl. pumpens indløb.
For at forbedre pålideligheden har et fly normalt flere separate hydrauliske systemer (for eksempel på Mi-8 og An-148 - to hydrauliske systemer, på Tu-22M og Tu-154 - tre, på Tu-160 og An- 124 - fire, der i vid udstrækning duplikerer hinanden), har separate trykkilder, ledninger, tanke og ofte separate forbrugere eller vandhaner, der fuldstændigt skifter forbrugere fra system til system. Et eksempel på indkobling af mange fly kan landingsstellet forlænges fra et hvilket som helst af de hydrauliske systemer, mens væske tilføres til de samme hulrum i landingsstellets hydrauliske cylindre . Et eksempel på adskillelse af forbrugere - Tu-154 har 5 hydrauliske boostere af ror og ailerons , som hver har tre identiske arbejdskamre - hver er drevet af sit eget hydrauliske system. Et eksempel på et blandet kredsløb - på Tu-22 (ikke at forveksle med Tu-22M ) omfatter stabilisatordrevet to hydrauliske motorer , hvoraf den første drives af 1. HS, den anden - fra 2., men hvis nødvendigt , begge kan tilsluttes den 3. GS.