Elektronisk flyve-tablet

En elektronisk flyvetablet ( eng.  Electronic Flight Bag (EPB eller EFB)) er en elektronisk enhed til informationsstøtte til flyvebesætningen i udførelsen af ​​flyverelaterede opgaver ved at give flybesætningen adgang til elektronisk dokumentation , der automatiserer udførelsen af ingeniør- og navigationsberegninger, visning af billeder fra kameraets observation osv. EFB er en personlig computer (PC) i versionen af ​​en stationær PC af et separat kredsløb (systemenhed / skærm) eller i versionen af ​​en bærbar tablet-computer , som tillader dig at nægte om bord på flyet ud fra papirdokumentation relateret til flyvningen (flyoperationsmanual, navigationskort osv.). Massen af ​​sådan dokumentation kan nå 20 kg eller mere. At arbejde med elektronisk dokumentation er mere effektivt end med papirdokumentation ved brug af dokumentnavigationsværktøjer ( hyperlinks , bogmærker , hurtig søgning ). Automatisering af ingeniør- og navigationsberegninger på EFB-tabletten gør det muligt for flybesætningen at arbejde mere effektivt ved at eliminere brugen af ​​traditionelle multifaktorberegninger ved hjælp af forskellige grafer, tabeller (afhængighed af start- og landingsegenskaber, brændstofforbrug på eksterne forhold, korrektionsfaktorer, osv.) [1] .

Designfunktioner

I henhold til instruktionerne i FAA -cirkulæret AC 120-76C blev EFB-tablets oprindeligt opdelt i tre klasser afhængigt af deres hardwareimplementering :

• Klasse 1 - mobile stand -alone kommercielle computere, der ikke er fastgjort om bord på flyet, ikke er forbundet til flyets databusser og modtager ikke strøm fra flyets strømforsyningssystem. Flatbeds af 1. klasse tilhørte ikke flydesignet og var ikke afspejlet i flytypecertifikatet.
• Klasse 2 - mobile kommercielt tilgængelige computere, der kan installeres i og fjernes fra et flys cockpit. Klasse 2-tabletten modtager strøm fra flyet og data fra flyets systemer (f.eks. flypositionssignal, videosignal fra overvågningskameraer osv.). Tabletter af 2. klasse var ikke inkluderet i flyets struktur.
• Klasse 3 - stationære computere i flyets besætningskabine, som er forbundet til flyets systemer, kan modtage og udsende data til flyets systemer. Klasse 3 tablets er således en del af flydesignet.

Med vedtagelsen af ​​AC 120-76D i 2017 blev denne klassificering afskaffet [2] . Alle enheder er nu kun klassificeret som bærbare eller permanent installerede. Førstnævnte er ikke en del af flykonfigurationen, de har normalt en autonom strømkilde, selvom de kan interagere med datatransmissionsnetværk om bord på flyet. Sidstnævnte er indbygget i flydesignet i overensstemmelse med luftdygtighedskravene og designreglerne [1] .

Softwareværktøjer

I henhold til instruktionerne i FAA-cirkulæret AC 120-76C blev softwaren installeret på EFB-tabletterne oprindeligt opdelt i tre typer:

• Type A - statiske programmer, der viser statisk information, der erstatter papirdokumentation. Type A-applikationer modtager ikke information fra flysystemer og giver ikke oplysninger til flysystemer.
• Type B - dynamiske, interaktive applikationer, der har evnen til dynamisk at vise information om signaler fra flysystemer (bevægelige kort), giver dig mulighed for at behandle inputdata og udføre beregninger. Type B-applikationer kan modtage information fra flysystemer, men giver ikke information til flysystemer.
• Type C - applikationer, der er fuldt integreret i flyets udstyr om bord. De kan udveksle information med flysystemer. Type C-apps blev kun installeret på klasse 3-tablets.

Med vedtagelsen af ​​AC 120-76D i 2017 blev denne klassificering også afskaffet [2] .

Noter

1. ↑ 1 2 Doc 10020 Manual for Electronic Flight Bags (EFB), red. 2, 2018 . ICAO (2016). (ubestemt)
2. ↑ 1 2 FAA AC 120-76D-godkendelse til brug af elektroniske flyveposer  ( 27. oktober 2017).