S-formet luftindtagskanal ( eng. S-duct ) - en type indsugningsluftindsugningskanal til en jetmotor , der bruges på nogle typer jetfly , hovedsageligt tremotorede. Indløbet er placeret over eller under skroget , og selve motoren er inde i haledelen, så luftkanalen har en buet form, der ligner bogstavet "S" (deraf navnet). Løsningen blev første gang anvendt i 1962 på det engelske passagerskib Hawker Siddeley Trident . I USSR blev sådanne luftkanaler brugt på Tu-154 , Yak-40 og Yak-42 . Af de passagerfly, der produceres i dag, kan designet findes på Dassault Falcon 7X og Dassault Falcon 900 . S-formen af luftkanalen bruges også på en række fly med reduceret radarsynlighed for at reducere det effektive område for radiobølgespredning .
S-kanalen blev brugt på de fleste tre-motors jetfly til at tilføre luft til midtermotoren. De eneste undtagelser var DC-10 og MD-11 liners fremstillet af McDonnell Douglas Corporation , hvor det blev besluttet at placere den midterste motor over skroget, ved bunden af kølen [1] . Imidlertid øgede dette design det aerodynamiske modstand med 2-4% og gjorde det vanskeligt at få adgang til kraftværket til vedligeholdelse, ordningen krævede også en stigning i kølehøjden og fjernelse af roret fra flyets længdeakse [1] .
Undersøgelser under konstruktionen af L-1011-flyet viste, at den samlede trykgenvindingskoefficient i den S-formede kanal praktisk talt ikke ville adskille sig fra ved brug af en lige kanal, mens designet gjorde det muligt at reducere både den tørre kanal. flyets vægt og aerodynamisk modstand, hvilket gav brændstofbesparelser. Ordningen gav en mærkbar forbedring i flyveydelse, stabilitet i sidevind og flyets effektivitet [2] .
Nu bruges S-formede luftkanaler praktisk talt ikke i civil luftfart på grund af det faktum, at langt de fleste moderne passagerfly bruger en tomotors ordning. Blandt de aktuelt producerede fly kan en sådan kanal kun findes på de tremotorede forretningsjetfly Dassault Falcon 7X og Dassault Falcon 900, da for forretningsjetfly kan forbedret flyveydelse (hastighed, evnen til at lette fra relativt korte landingsbaner ) en fordel i forhold til brændstofeffektivitet.
I militær luftfart bruges S-formede luftkanaler på nogle modeller af bemandede og ubemandede luftfartøjer for at reducere radarsynlighed , da brugen af sådanne kanaler væsentligt reducerer RCS af luftindtaget ved at afskærme det første trin af motorkompressoren [3] [4] .
Typer af fly, hvorpå den S-formede luftindtagskanal er blevet brugt eller bliver brugt:
Inklusive UAV: