Moderne flys luftsignalsystem (ASS) er et software- og hardwaresystem designet til at måle, beregne og vise information til flyets besætning og ombordsystemer (forbrugere) om højde- og hastighedsparametre samt andre parametre, som f.eks. temperatur luft, angrebsvinkler og slip. Den består af en stor gruppe af sensorer - lufttryksmodtagere (statiske trykmodtagere, dynamiske trykmodtagere eller kombinerede totaltryksmodtagere), stillestående flowsensorer (hastighedstryk) og en række andre sensorer samt tryktransmissionsrørledninger -kaldte statiske "C" og dynamiske "D" linjer), behandlings- og konverteringsenheder, der konverterer den modtagne information til elektriske signaler (som hovedparten af flyudstyret opererer på). I den decentraliserede SVS er der en stor gruppe af forskellige instrumenter om bord på flyet - KV ( højdekorrektor ), HMI (Mach Number Indicator), KZSP (Indicated Speed Corrector-Setter), trykrelæ-målekompleks (IKDRDF), etc. En centraliseret SVS har som regel en enkelt computer (for eksempel en central hastighed og højde TsV), som modtager information fra modtagere, konverterer den til proportionale elektriske signaler og sender den til forbrugerne.
I et decentraliseret SVS i cockpittet bruges aneroidmembraninstrumenter og indikatorer: højde (for eksempel VD-20 højdemåler ), hastighed (for eksempel KUS-1500), variometre osv. I en centraliseret SVS bruges elektriske indikatorer for hastighed, højde og andre flyveparametre, eller information vises på MFI'en .
Som regel er der, selv i den mest moderne digitale flyinstrumentering, plads til en backup barometrisk højdemåler og lufthastighedsindikator , forbundet direkte til trykmodtagerne.