Adaptiv-kompatibel bagkant

Den Adaptive Compliant Trailing Edge (ACTE) er et projekt, der skal udvikle en ny deformerbar bagvingeteknologi , der er i stand til at udføre rollen som en traditionel klap . Designet af en buet sømløs overflade vil optimere flyets flyveegenskaber under hele flyvningen. Især brugen af ​​ACTE kan reducere brændstofforbruget med 4-12 % [1] og reducere støjniveauet under start og landing med 40 % [2] . I november 2014 gennemførte det amerikanske luftvåben sammen med NASA -specialister lufttest af en ny adaptiv vinge på et modificeret Gulfstream III forretningsjet. .

Historie og struktur

Konventionelle klapper brugt på moderne fly har en række ulemper [3] . Udgivelsen af ​​disse kontroller øger således det aerodynamiske luftmodstand , mens det fjerner en del af motorens fremdrift under start. Når flapperne slippes, ændres desuden flyets længdebalancering, og der opstår et dykkermoment, som gør det vanskeligt at styre flyet.

Udviklingen af ​​en ny adaptiv vinge bestilt af US Air Force udføres af det amerikanske firma FlexSys, grundlagt i 2001 af University of Michigan professor Sridhar Kot [4] [5] [6] . Projektet fik navnet FlexFoil. Vingen har en variabel geometri - dens bageste del , der bøjer jævnt og uden huller afhængigt af flyvetilstanden, er i stand til at spille rollen som en klap. FlexFoil giver dig i modsætning til konventionelle klapper mulighed for mere præcist at justere vingeløftet afhængigt af miljøforhold. Glat justering af overflader forårsager ikke yderligere vibrationer ledsaget af støj. Dette reducerer støj under starter og landinger og reducerer også vingens inducerede modstand.

Den deformerbare sømløse overflade er skabt ved hjælp af materialer, der bruges i rumfartsindustrien - aluminium, titanium, fiberforstærkede polymerkompositter. Den stive, men fleksible bagkant på ACTE adaptive fløj er 4,3 m. Med to simple aktuatorer kan klappen bevæge sig op eller ned i strømmen af ​​modkørende luft.

Den 7. november 2014 blev ACTE-teknologien testet med succes af US Air Force Research Laboratoryog NASA- eksperter . Den nye teknologi var udstyret med en eksperimentel Gulfstream III [7] [8] .

Se også

Noter

  1. FlexSys's vingeklapper lover at spare brændstof . Dato for adgang: 29. januar 2015. Arkiveret fra originalen 3. marts 2016.
  2. Kotas FlexFoil-teknologi vinder anerkendelse . Arkiveret fra originalen den 14. december 2014.
  3. US Air Force testede fly med adaptiv vinge , lenta.ru  (18. november 2014). Arkiveret fra originalen den 30. januar 2015.
  4. Nikhila, Henry . Osmania University mands 'vinge' tager aerodynamikken til nye højder  (6. december 2014). Arkiveret fra originalen den 10. december 2014.
  5. NASA tester revolutionær formskiftende flyklap for første gang , NASA  (7. november 2014). Arkiveret fra originalen den 4. februar 2015.
  6. NASA ser revolutionær flyvingeteknologi , Fox News  (10. november 2014). Arkiveret fra originalen den 1. februar 2015.
  7. Sridhar Kota . University of Michigan . Arkiveret fra originalen den 21. juli 2015.
  8. Made In America: Helping Revitalize US Manufacturing , Det Hvide Hus  (30. april 2012). Arkiveret fra originalen den 18. februar 2015.

Links