Voronezh Joint Stock Aircraft Building Company

Den aktuelle version af siden er endnu ikke blevet gennemgået af erfarne bidragydere og kan afvige væsentligt fra den version , der blev gennemgået den 17. december 2020; checks kræver 20 redigeringer .
Filial af PJSC "Il" - VASO

Guvernør for Voronezh-regionen Alexei Gordeev , generaldirektør for virksomheden Vitaly Yuryevich Zubarev, præsident for Den Russiske Føderation Dmitry Medvedev , 6. september 2010
Type Offentligt Aktieselskab
Børsnotering _ RTS :VASOP
Stiftelsesår marts 1932
Tidligere navne Anlæg nr. 18 (i 1932-1943),
Anlæg nr. 64 (efter 1943)
Beliggenhed  Rusland :Voronezh,
st. Tsiolkovsky, 27
Nøgletal Alexander Yarchevsky ( fungerende administrerende direktør);
Yuri Yudin (bestyrelsesformand) [1]
Industri flyindustrien
Produkter Il-96 , An-148 , Il-112V , dele til MS-21
Egenkapital
omsætning ▲ 12,5 milliarder RUB (2014) [2]
Driftsresultat
Nettoresultat
  • −1,47 milliarder ₽ ( 2017 ) [4]
Antal medarbejdere 5853 personer (2013) [3]
Priser Lenins orden Lenins orden Arbejdets Røde Banner Orden
Internet side www.vaso.ru

Voronezh Joint Stock Aircraft Building Company ( VASO ) er en flyproduktionsvirksomhed i Voronezh . Fulde navn - Public Joint Stock Company "Voronezh Joint-Stock Aircraft Building Company" .

Historie

Beslutningen om at organisere anlægget blev truffet i april 1929 på den 16. partikonference , som godkendte den første femårsplan for udviklingen af ​​USSR . I overensstemmelse med en særlig beslutning fra Arbejder- og Forsvarsrådet i USSR af 29. oktober 1929, den 10. januar 1930, begyndte opførelsen af ​​en fabrik i Voronezh.

Voronezh Aviation Plant blev bygget i 1932 : det var da, at regeringens handling om idriftsættelse af virksomheden blev underskrevet. I brancheregistret var anlægget oprindeligt tildelt nr. 18.

I 1933 blev ANT-25 [5] bygget , hvorpå der blev foretaget en non-stop flyvning fra Moskva via Nordpolen til Amerika med besætningerne på V.P. Chkalov og M.M. Gromov .

Den førstefødte af masseproduktion var TB-3 bombeflyet i 1934 .

Fabrikken producerede CAM-5 til lokale flyselskaber.

I 1937 begyndte introduktionen til masseproduktion af langdistancebombeflyet DB-3 (IL-4) , designet på Ilyushin Design Bureau . Samlingen af ​​bombeflyene fortsatte parallelt med frigivelsen af ​​Il-2 angrebsflyet .

Siden 1939 er Il-2 angrebsfly blevet produceret [5] . Ved begyndelsen af ​​krigen producerede omkring 1510 fly af denne type. [6] Den 28. august 1941 blev der efter ordre fra NKAP nr. 922ss i henhold til GKO -dekretet af 27. august 1941 nr. GKO-594 etableret en plan for den daglige produktion af Il-2 fly pr. anlæg nr. 18: i september - 15, i oktober - 16, i november - 17, i december - 18.

Så, den 23. august 1941, blev anlægget tildelt Leninordenen [7] .

Under de nazistiske troppers offensiv på Voronezh i Operation Blau blev flyfabrik nr. 18 evakueret til byen Kuibyshev i et år fra 1942 til 1943 . (I krigsårene blev der produceret 36.163 Il-2 fly, hvoraf 15.099 fly blev produceret på Kuibyshev Aircraft Building Plant No. 18 ).

Efter befrielsen af ​​Voronezh i foråret 1943 dukkede en ny "postkasse" op på grundlag af det tidligere anlæg nr. 18 - det blev omdøbt til Aircraft Plant No. 64 .

Snart producerede fabrikken to nye generations angrebsfly - Il-8 og Il-10 . Efter at begge køretøjer blev testet på Air Force Research Institute i august 1944, blev Il-10 foretrukket . Den adskilte sig fra de "to" i ekstremt "komprimerede" former, et stort kraft-til-vægt-forhold og halvdelen af ​​frontal luftmodstand. Allerede i oktober 1944 dukkede det nye IL op ved fronten og markerede sig i kampen om Berlin. [otte]

Siden 1947 begyndte produktionen af ​​Il-10 angrebsfly med øget manøvreevne . Samtidig bliver anlægget omudstyret til produktion af passagerflyet Il-12 .

I 1949 blev produktionen af ​​det første Il-28 jet frontline bombefly lanceret , og siden 1954 Tu-16  turbojet bombefly .

I slutningen af ​​50'erne begyndte serieproduktionen af ​​An-10 turboprop passagerfly og An -12 militærtransportfly , udviklet ved Antonov Design Bureau .

I 1960 byggede flyfabrikken en serie Tu-128 tunge interceptorer . Det teknologiske efterslæb gjorde det muligt for virksomheden at gå videre til udviklingen af ​​en så kompleks maskine som den første supersoniske passagerlinje Tu-144 . Anlægget blev instrueret i at mestre produktionen af ​​Tu-144 supersoniske passagerfly og den 31. december 1968 foretog den første flyvning af Tu-144 .

I 1966 blev virksomheden tildelt Leninordenen [9] .

Samtidig med Tu-144 blev produktionen af ​​Il-86 wide-body airbus ( 1976  ), udviklet på Ilyushin Design Bureau , forberedt . I løbet af forberedelsen til produktion gennemførte anlægget en radikal rekonstruktion, nye montagebutikker blev bygget med et produktionsareal på 48 tusinde m², teknologien til produktion af dele fra kompositmaterialer blev mestret , gruppenitning af paneler, bearbejdning af lange emner og meget mere.

Den første flyvning af Il-86 fandt sted den 24. december 1977 . Fra december 1980 begyndte IL-86 regelmæssig passagertransport inden for landet, og fra juli 1981  - med internationale flyselskaber. På bare 8 år forlod mere end hundrede Il-86'ere flyfabrikkens værksted .

I 1986 begyndte fabrikken produktionen af ​​langtrækkende passagerfly Il -96-300 , hvis første flyvning fandt sted i 1989 .

I 1993 gennemgik anlægget privatiseringsprocessen og modtog navnet Voronezh Joint-Stock Aircraft Building Company (VASO).

I 1995 begyndte produktionen af ​​Il-96T transportflyet .

Siden 2006 har det været en del af det statsejede JSC United Aircraft Corporation .

Fra 2008 til 2015 producerede han nogle dele til A-320 og A-380 flyene .

I februar 2009 blev omkring 1 tusinde mennesker fyret fra virksomheden. [ti]

Il-96-400T-flyet , bygget på virksomheden, blev demonstreret på MAKS-2009 -luftopvisningen [11] .

Siden 2011 planlægger fabrikken at påbegynde produktionen af ​​Il-112 lette transportfly , men fra august 2010 er statsstøtte til dette projekt blevet suspenderet [12] I august 2013 blev arbejdet på Il-112 genoptaget [13] .

I 2014 modtog VASO en stor ordre på produktion af 14 wide -body Il-96'ere af forskellige modifikationer - indtil 2024 . Først og fremmest taler vi om bestyrelser for offentlige myndigheder. Fly fremstillet i Voronezh bruges af Special Flight Detachment "Rusland"  - det tjener landets ledelse, herunder præsidenten for Den Russiske Føderation. VASO samler også fly bestilt af Forsvarsministeriet (især en flyvende kommandopost, som fik tilnavnet "dommedagsfly" i udenlandske medier). På basis af Il-96 er det også planlagt at skabe et strategisk tankskib.

Inden 2019 er det planlagt at lancere produktionen af ​​Il-96-400M [14] [15] og mere end 40 % af enhederne til Il - 114-300- flyene [16]

Ejere og ledelse

OJSC VASO kontrolleres af staten gennem OJSC MAK Ilyushin (30 % af aktierne) og OJSC AK im. S.V. Ilyushin (27,1 % af aktierne). Private aktionærer ejer 42,9 % af aktierne. Formanden for bestyrelsen var præsidenten for OAO Irkut Corporation Oleg Demchenko , generaldirektøren (siden februar 2014) var Sergey Yurasov [17] .

Siden den 27. juli 2017 er den administrerende organisation det offentlige aktieselskabs luftfartskompleks opkaldt efter S. V. Ilyushin (PJSC Il). Fra august 2019 og. om. administrerende direktør - Yarchevsky Alexander Borislavovich [18] .

Økonomiske resultater

Virksomhedens omsætning for de tre kvartaler af 2005 beløb sig til 2,2 milliarder rubler, nettoresultat - 228 millioner rubler.

Aktiviteter

Anlægget producerer Il-96-300 , Il-96-400T fly, separate enheder til Il-76MD-90A , SSJ 100 og MS-21 fly, samt PD-14 motorer ; arbejde er i gang på Il-112 og Il-114 flyene . Indtil 2018 inklusive, blev An-148 flyet produceret i samarbejde med Ukraine .

Derudover er anlægget engageret i vedligeholdelse af Il-96 og An-148.

VASO output efter år [19]
2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020
IL-96 2 en 2 0 en en en 0 en 2 0 0 0 0
An-148 2 5 5 3 5 5 fire 3 2 3 0 0

Testflyvninger udføres på forsøgsflyvepladsen Pridacha .

Generel luftfartsoperatør

VASO havde et generelt luftfartsoperatørcertifikat nr. AON-08-06-055 dateret 19/06/2006, betjente An-2- flyet . Fra 1. april 2017 [20] blev dette certifikat suspenderet og annulleret i 2020.

Hændelser

Den 5. marts 2011 skete et An-148-styrt i Belgorod-regionen under en træningsflyvning udført af VASO-testere og piloter fra Myanmar . [21] Alle om bord (6 personer) døde.

Se også

Noter

  1. ↑ Yuri Yudin blev den nye formand for VASO's bestyrelse . Hentet 26. april 2020. Arkiveret fra originalen 24. oktober 2020.
  2. ↑ Kommersant-Voronezh-VASOs omsætning steg med en fjerdedel i år . Hentet 24. juni 2015. Arkiveret fra originalen 26. juni 2015.
  3. ↑ Årsrapport for 2013 . Dato for adgang: 15. november 2014. Arkiveret fra originalen 29. november 2014.
  4. ↑ 1 2 3 Regnskabsopgørelser
  5. ↑ 1 2 Voronezh Joint-Stock Aircraft Building Company - JSC VASO: Aircraft . Hentet 26. juni 2015. Arkiveret fra originalen 2. august 2014.
  6. ↑ Voronezh Joint Stock Aircraft Building Company OJSC VASO :: Il-2 Victory Weapon . Hentet 26. juni 2015. Arkiveret fra originalen 4. marts 2016.
  7. ↑ Hjælp fra Voronezh til fronten // Voronezh - den militære herligheds by, "Kommune", nr. 44 (25081), 28.03.2008 . Arkiveret 14. juli 2014 på Wayback Machine
  8. ↑ Voronezh Joint-Stock Aircraft Building Company - VASO OJSC: Il-2 Victory Weapon . Hentet 26. juni 2015. Arkiveret fra originalen 4. marts 2016.
  9. ↑ Voronezh Aviation Plant: EN HISTORIE TESTET AF TID . Hentet 11. maj 2009. Arkiveret fra originalen 10. marts 2011.
  10. ↑ Tsvetkov A. Protestens spøgelse // Voronezh Courier avis, s. 1 Tjekket den 28/03/2009
  11. ↑ Arkiveret kopi (link ikke tilgængeligt) . Hentet 22. august 2009. Arkiveret fra originalen 3. september 2014.   Voronezh stempel. De viste sig på himlen og fik ordrer
  12. ↑ Frigivelsen af ​​det nye Il-112V militærfly er igen udsat . Hentet 10. september 2010. Arkiveret fra originalen 19. september 2010.
  13. ↑ Lenta.ru: Videnskab og teknologi: Våben: Forsvarsministeriet genoptog udviklingen af ​​Il-112-flyprojektet . Hentet 26. april 2020. Arkiveret fra originalen 23. september 2013.
  14. ↑ Il-96-400M | PJSC "Il" . Hentet 12. februar 2017. Arkiveret fra originalen 13. februar 2017.
  15. ↑ VIEW/UAC og Il underskrev en kontrakt om at skabe en passager Il-96-400M . Hentet 26. april 2020. Arkiveret fra originalen 11. marts 2022.
  16. ↑ Montering af den første enhed af Il-114-300-flyet færdiggjort i Voronezh . Hentet 17. august 2019. Arkiveret fra originalen 14. august 2019.
  17. ↑ Sergey Yurasov er blevet udnævnt til ny administrerende direktør for Voronezh Joint-Stock Aircraft Building Company . // kommersant.ru. Hentet 5. marts 2014. Arkiveret fra originalen 5. marts 2014.
  18. ↑ Direktøren for Voronezh-flyfabrikken stoppede. . Hentet 13. marts 2020. Arkiveret fra originalen 7. oktober 2019.
  19. ↑ Årsrapporter fra PJSC VASO . Hentet 24. november 2018. Arkiveret fra originalen 24. november 2018.
  20. ↑ Liste over almindelige luftfartsoperatører fra Central MTU fra Federal Air Transport Agency pr. 04/01/2017
  21. ↑ Vsevolod Inyutin, Ekaterina Sobol. Træningsflyvningen endte i katastrofe . Kommersant-Online (5. marts 2011). Hentet 6. marts 2011. Arkiveret fra originalen 2. maj 2011.

Links

 Fly fra Voronezh Aviation Plant
Militær- og transportfly IL-10 IL-28 Tu-16 An-12 Tu-123 Tu-128 IL-76 IL-96-400 Passagerfly An-10 Tu-144 IL-86 IL-96-300 An-148