H-4 (HK-1) Hercules Grangås | |
---|---|
engelsk Hughes H-4 Hercules | |
Type | transport, flyvebåd |
Udvikler | Howard Hughes |
Fabrikant | Hughes Aircraft |
Den første flyvning | 2. november 1947 |
Slut på drift |
2. november 1947, i reserve indtil 5. april 1976 |
Status | flyet blev bevaret |
Års produktion | kun en prototype blev lavet |
producerede enheder | 1/2 |
Mediefiler på Wikimedia Commons |
Hughes H-4 Hercules ( eng. Hughes H-4 Hercules ) er en transportflyvebåd i træ udviklet af det amerikanske firma Hughes Aircraft under ledelse af Howard Hughes . Dette fly på 136 tons , oprindeligt betegnet som NK-1 og uofficielt tilnavnet Spruce Goose (bogstaveligt talt "Spruce Goose", men på trods af dets kaldenavn blev flyet bygget næsten udelukkende af birk , mere præcist af birk krydsfiner limet til et mønster ), var største nogensinde - nogensinde bygget af en flyvende båd, og dets vingefang på 98 meter forblev rekord indtil 31. maj 2017 (næsten 70 år), hvor et Stratolaunch tvilling- fuselage transportfly med et vingefang på 117 meter blev præsenteret for journalister [1 ] . Flyvebåden var designet til at transportere 750 soldater fuldt udstyret.
I begyndelsen af Anden Verdenskrig gav den amerikanske regering Hughes 13 millioner dollars til at bygge en prototype flyvende fartøj, men flyet var ikke klar ved slutningen af fjendtlighederne, på grund af aluminiummangel og Hughes' stædighed i forsøget på at bygge den perfekte maskine. Hercules-flyet, styret af Howard Hughes selv, foretog sin første og eneste flyvning først den 2. november 1947 , da det lettede fra Terminal Island-flyvepladsen til en højde af 21 meter og tilbagelagde cirka to kilometer i lige linje over Los Angeles Havn .
Hughes holdt flyet kørende indtil sin død i 1976 og brugte op til 1 million US$ om året på det [2] . På grund af dette er kælenavnet på flyet "Spruce Goose" på engelsk blevet synonymt med formsproget " white elephant ", det vil sige ejendom, som ejeren ikke har råd til at vedligeholde, og det er umuligt at slippe af med den [3] . Efter Hughes' død blev flyet ført til Long Beach Museum , Californien. Det er i øjeblikket udstillet på McMinnville Aviation Museum, Oregon , hvor det blev flyttet i 1993. Flyet besøges årligt af omkring 300.000 turister.
![]() | |
---|---|
I bibliografiske kataloger |
Hughes Aircraft og Hughes Helicopters | Flyselskaberne|
---|---|
Fly |
|
forsøgshelikoptere |
|
Civile helikoptere | |
militære helikoptere | |
Kommunikationssatellitter | |
Rumskibe |
|
Flyelektronik / brandkontrolinstrumenter |
|
raketter |