Fuso (linjens skib)

Den aktuelle version af siden er endnu ikke blevet gennemgået af erfarne bidragydere og kan afvige væsentligt fra den version , der blev gennemgået den 25. juli 2016; checks kræver 23 redigeringer .
"Fuso"
扶桑

Slagskib "Fuso" til søs
Service
 Japan
Opkaldt efter Fusang
Fartøjsklasse og -type Fuso -klasse slagskib
Fabrikant Orlogsværft i Kure
Byggeriet startede 11. marts 1912
Søsat i vandet 28. marts 1914
Bestillet november 1915
Status sænket i nataktion med seks amerikanske slagskibe i Surigao-strædet den 25. oktober 1944
Hovedkarakteristika
Forskydning Standard - 34.700 tons ,
fuld - 39.154 tons
Længde 192,1 / 212,8 m (efter modernisering)
Bredde 28,7 / 33,1 m (efter modernisering)
Udkast 8,7 / 9,7 m (efter modernisering)
Booking Hovedbælte - 305 ... 102 mm;
øvre bælte - 203 mm;
traverser - 305 ... 127 mm;
dæk - 97 + 51;
tårne ​​- op til 305 mm;
barbets - 203 mm;
fældning - 350;
kasematter - 152 mm
Motorer 4 mA Kampon
Strøm 75.000 liter Med.
flyttemand fire
rejsehastighed 24,7 knob
krydstogtrækkevidde 8000 sømil ved 16 knob
Mandskab 1198 mennesker (1915) 1396 mennesker (1935) 1800-1900 mennesker. (1941-1944)
Bevæbning
Artilleri 6x2 - 356 mm/45,
14x1 - 152/50
Flak 4x2 - 127 mm/40,
20x3 - 25 mm/60
Luftfartsgruppe 1 katapult,
3 vandfly [1]
 Mediefiler på Wikimedia Commons

"Fuso" ( Jap. 扶桑 Fuso:, "Mulberry Country (Japan)") er et slagskib fra den japanske kejserlige flåde . Blyskibet af samme type . Skibet er opkaldt efter et af de allegoriske navne i Japan (Mulberry Country). Slagskibet blev lagt ned den 11. marts 1912, søsat den 28. marts 1914 og taget i brug i november 1915. I begyndelsen af ​​sin tjeneste patruljerede slagskibet langs Kinas kyst . Han deltog ikke i Første Verdenskrig . I 1923 deltog han i kølvandet på Kanto-jordskælvet. I 1930-1935 og 1937-1941 gennemgik den en dyb modernisering for at styrke rustningen og genopbygge de øvre overbygninger. Fuso, som en del af viceadmiral Shoji Nishimuras sydlige gruppe, deltog i slaget ved Leyte-bugten . Natten til den 25. oktober 1944 blev Fuso sammen med søsterskibet Yamashiro sænket i et slag med seks amerikanske slagskibe i Surigao-strædet . Fuso-slagskibet blev ramt af to torpedoer fra en amerikansk destroyer, hvorefter skibet eksploderede. Rapporter hævdede, at Fusō brød i halve, og begge halvdele forblev flydende i en time. Af hele besætningen overlevede kun 10 mennesker.

Modernisering

Konstruktion

Under den første modernisering af 1930-1933 blev overbygningen af ​​slagskibet Fuso udvidet og en formast blev installeret . Den bagerste overbygning blev ombygget til at rumme 127 mm antiluftskyts og yderligere ildkontrolposter. Undervandsdelen af ​​Fuso blev genopbygget - anti-torpedo-bolde blev udvidet for at forbedre undervandsbeskyttelsen og kompensere for vægten af ​​yderligere udstyr og udstyr.

Under anden fase af genopbygningen i 1934-1935 blev undervandsdelen udvidet, og dens agterstavn blev forlænget med 7,62 m. Disse ændringer øgede Fuso'ens samlede længde til 212,75 meter, og bredden til 33,1 m. Forskydningen af ​​slagskibet under moderniseringsprocessen steg med næsten 4000 tons og beløb sig til 39.154 lange tons (39.782 t) ved fuld last.

Panserbeskyttelse

Under dens første genopbygning blev pansringen af ​​Fuso væsentligt styrket. Dækspansningen blev øget til en maksimal tykkelse på 114 mm. Langsgående skotter lavet af 76 mm tykt højstyrkestål er blevet tilføjet for at forbedre undervandsbeskyttelsen.

Luftfartsbevæbning

Fuso-klasse slagskibe var udstyret med en flystartplatform monteret på tårn nr. 2 i 1924. Under den første fase af slagskibsmoderniseringen blev platformen installeret på taget af tårn nr. 3. Den skulle være baseret på den til tre fly, selvom skibene ikke var udstyret med en flyhangar.

I starten var Nakajima E4N2 biplanerne baseret på skibene , i 1938 blev de erstattet af Nakajima E8N2 . Under anden etape af moderniseringen i 1940-1941 blev der installeret en ny katapult i agterenden af ​​skibet, og betingelserne for at basere fly blev forbedret. Siden 1942 modtog slagskibet Fuso en ny Mitsubishi F1M biplan , som erstattede Nakajima E8N2.

Servicehistorik

Førkrigstiden

Fuso blev nedlagt på flådeværftet i Kure den 11. marts 1912 og søsat den 28. marts 1914. Skibet blev taget i brug den 8. november 1915. 13. december indrulleret i 1. flådens 1. afdeling. Skibet deltog ikke i fjendtlighederne under Første Verdenskrig, da der ikke længere var styrker fra centralmagterne i Asien . Indtil slutningen af ​​krigen var slagskibet engageret i patruljering ud for Kinas kyst. I 1917 og 1918 fungerede Fuso som flagskibet i 1. division. Slagskibet blev sat i reserve. I 1918 blev der installeret fem 76,2 mm antiluftskytskanoner på skibet. Fra 9. september til 22. september 1923 deltog "Fuso" i redningen af ​​ofrene for det store Kanto-jordskælv . Fra 1. juli 1924 til 1. november kommanderede kaptajn Mitsumasa Yonai , Japans fremtidige premierminister , skibet . Den 1. november overtog kaptajn Sankichi Takahashi kommandoen I 1920'erne gennemførte Fuso kamptræning ud for Kinas kyst og stod ofte i reserve.

Den første fase af den første modernisering begyndte den 12. april 1930 på værftet i Yokosuka . Under moderniseringen blev køretøjer udskiftet, panser blev styrket, og anti-torpedo boules. Den 26. september 1932 ankom Fuso til Kure, hvor bevæbningen blev opdateret og torpedorørene blev demonteret . Den 12. maj 1933 begyndte søforsøg . Den anden fase af skibets modernisering blev udført et år senere, hvor slagskibet blev forlænget. I marts 1935 var genopbygningen afsluttet. I 1936 - 1937 fungerede "Fuso" som træningsskib.

Den 26. februar 1937 begyndte den anden modernisering af skibet. Den 1. december overtog kaptajn Hiroaki Abe kommandoen slagskibet. 1. april 1938 blev genopbygningen afsluttet. Den 15. november blev skibet igen henlagt til 1. division af 1. flåde. Hun opererede kortvarigt i kinesiske farvande i begyndelsen af ​​1939. Den 12. december 1940 begyndte anden etape af den anden modernisering. Den 10. april 1941 var alt moderniseringsarbejde på Fuso afsluttet. Det opdaterede skib gik ind i 2. division af 1. flåde. Den 15. september overtog kaptajn Mitsuo Kinoshita kommandoen over slagskibet Fuso. På det tidspunkt bestod 2. division af to Fuso-klasse slagskibe og to Ise-klasse slagskibe .

Anden Verdenskrig

Sidste tur

Under kommando af kontreadmiral Masami Ban forlod Fuso Brunei den 22. oktober 1944 og, som en del af den sydlige gruppe, satte kursen mod øst ind i Suluhavet og derefter mod nordøst ind i Mindanaohavet med det formål at slutte sig til viceadmiral Takeo Kuritas styrker i Leyte-bugten . Skibene passerede vest for øen Mindanao ind i Surigao-strædet , hvor de mødte en stor amerikansk formation. Slaget ved Surigao-strædet var den vigtigste begivenhed i slaget ved Leyte-bugten.

Klokken 09:08 den 24. oktober opdagede Fusō, Yamashiro og den tunge krydser Mogami en gruppe på 27 fly, som inkluderede TBF Avenger -torpedobombefly og SB2C Helldiver dykkerbombefly , eskorteret af F6F Hellcat -fartøjsbaserede jagerfly . En bombe fra et af flyene, der ramte Fuso'en, ødelagde katapulten og begge vandflyvere. En anden bombe ramte skibet nær tårn nummer 2 og brød igennem dækket, mange sømænd døde ved hjælpeartilleriposter.

Tidligt om morgenen næste dag kl. 01:05 åbnede Fuso ild på bagbord side og ramte Mogami-krydseren. "Venlig ild" fra slagskibet dræbte tre sømænd på Mogami sygestuen.

Klokken 02:00 begyndte de amerikanske destroyere at angribe, de affyrede 27 torpedoer og kl. 2:07 ramte en eller to torpedoer Fuso's styrbord side. Skibet begyndte at liste til styrbord, bremsede farten og faldt ud af funktion. Øjenvidner hævdede senere, at Fuso'en gik i stykker, og at begge halvdele forblev flydende og brændte i en time. Men vidner kunne kun se ilden på vandet og ikke nogen fragmenter af skibet. Historikeren John Toland hævdede i 1970, at Fuso var gået i stykker. Ifølge forskning foretaget af historikeren Anthony Tully, udgivet i 2009 og baseret på Hutchins logbog, som beskriver Fuso'ens forlis, "steg en enorm eksplosion kl. 03:38 op over skibet, så det så ud til at gå i stykker . ..”

Det vides med sikkerhed, at slagskibet blev torpederet og, som følge af intense oversvømmelser, kæntrede og sank inden for fyrre minutter. Fuso sank mellem 03:38 og 03:50, med kun et par dusin overlevende fra besætningen. Der er beviser for, at nogle af dem blev reddet af destroyeren Asagumo , som sank sig selv noget tid senere. Ti medlemmer af slagskibets besætning var i stand til at vende tilbage til Japan.

31. august 1945 blev "Fuso" udelukket fra flådens lister.

Discovery

Resterne af det sunkne slagskib Fuso blev genfundet den 25. november 2017 af en ekspedition baseret på forskningsfartøjet Petrel . Resterne er placeret i en dybde af 185 meter og repræsenterer hoveddelen af ​​skroget liggende på hovedet med en køl og stævndelen helt adskilt fra den, mindre i størrelse. Pagoda-tilføjelsen ligger også separat. Alle rester er meget modtagelige for korrosion og tilsmudsning [2] [3] [4] .

Noter

  1. ↑ Alle data er for december 1941.
  2. ↑ IJN  Fuso . R/V Petrel. Hentet: 2. oktober 2019.  (link ikke tilgængeligt)
  3. ↑ Japansk slagskib blæste i luften under vand, antyder optagelser (Opdatering  ) . phys.org. Hentet 2. oktober 2019. Arkiveret fra originalen 2. oktober 2019.
  4. ↑ Roel Catoto. 5 WWII japanske krigsskibe sænket i Surigao-strædet fundet  (engelsk) . MindaNews (8. december 2017). Hentet 2. oktober 2019. Arkiveret fra originalen 2. oktober 2019.

Litteratur

Links

 Slagskibe fra den kejserlige japanske flåde
Skriv "Kawati"
Fuso type
Ise type
Skriv "Nagato"
Skriv "Tosa"
Skriv "Ki"
  • "Ki"
  • "Owari"
  • "Suruga"
  • "Omi" (ikke lovet)
Skriv "Yamato"